Alex_520
На пенсии, но ещё в работе
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Мне об этом рассказывал сам автор этого двигателя, отвечая на мои вопросы к нему.
Роторно-лопастной. Не "ножницы", но похоже.
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Что то много вы ему вопросов назадавали, никак не закончим на них отвечать.
Alex_520
На пенсии, но ещё в работе
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Я с ним раз пять встречался, в одном городе жили. Было время пообщаться. Нам нужен был двигатель на свой самодельный двухместный мотодельтаплан (импортных тогда ещё не завозили в Союз), а у него уже был подходящий под наши запросы. Интерес был взаимным... Но не срослось, увы!
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Alex_520
На пенсии, но ещё в работе
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
"Чукча не писатель - чукча читатель.." 😂(С)
В общем покумекал еще чуток, родил вариант с короткими шатунами вместо ползунов. Но больше двух на каждое водило - никак не лезет, уважаемый RVD 🙂
rutube.ru
альтернативная конструкция механизма роторно-лопастного ДВС
Название альтернативная конструкция механизма роторно-лопастного ДВС, вместо ползунов - применены короткие шатуны.
rutube.ru
Последнее редактирование:
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Что-то я тоже насмотрелся ваших анимаций... а если ещё чуток напрячься и написать программу для обработке профиля однозаходного роторно-волнового ротора к станку с ЧПУ , чтобы ротор, который мы тоже растим на три-D принтере изготовить не в пластике а в металле. Как ? А то мы не можем найти нормального программиста, который нам "программу на станок поставит".
Не, такое я не умею) От слова совсем)
Барада
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Советский Союз
эта конструкция уже лучше.
диаме...а в три по ощущениям
и можно делать в металле
Эээ? ничего не понял)
вот такая хреновина вырисовывается потихоньку)
с учетом того, что высоту зубчатых пар можно невозбранно нарастить, а также применить косозубые колеса (и держа в уме разные хитрые зацепления - Новикова, ЭЦ..) - имхо, вполне работоспособная может оказаться.
Но в металле я такое не сделаю, так что если у кого есть желение воплотить - велком (модельки выложу на гитхаб)
ну и последний на сегодня видосик, а то спать пора уже)
rutube.ru
концепт роторно-лопастного ДВС
концепт механизма преобразования роторно-лопастного ДВС конструкции автора канала
rutube.ru
строго говоря, поршни там вывешены в бублике, и стенок не касаются, и их действительно можно запилить на ЧПУ с высокой точностью.
а вот с кольцами действительно надо что-то делать... может бочкообразные применить, они по геометрии к бублику лучше подходить должны?
Alex_520
На пенсии, но ещё в работе
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Вопрос - а зачем на кольца и их сложную форму заморачиваться, если поршни-сардельки достаточно точно "вывешены" в бублике тора и при своём орбитальном вращении не болтаются внутри цилиндра тора?
Тот же Борис Михайлович в нашей беседе по поводу уплотнений сказал, что в принципе при подборе пар металлов поршней и цилиндра тора вполне можно обойтись и лабиринтным уплотнением на поршне вместо колец. Длина его это позволяет.
Кстати, у него в двигателе поршни-сардельки крепились не на радиальный рычаг (как у вас в анимации показано), связывающий противолежащие поршни, а на два диска, которые попутно являлись и элементом лабиринтного уплотнения...
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Всё бы ничего, но ролик короткий, хорошо бы его хотя бы вдвое удлинить за счёт повтора, а то "мелочи" плохо просматриваются.
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
А затем, что у них по дуге окружности разная кривизна, уплотнения не будет. Что касается лабиринтного уплотнения, многократно лично проверено _ тоже работать не будет.
Последнее редактирование:
Для того, что бы газ в одной камере не утекал в другую, как и в любом ДВС.
Имхо, с бочкообразными кольцами, по три на сторону (6 на каждый поршень) - должно быть нормально. Они геометрически с бубликом совместимы, т. к. обеспечивают касание по линии (сечение бублик - круг) . Лабиринтное поршневое уплотнение - закосуется, не катит.
У меня тоже само, посмотрите внимательнее. Только дисков три, по ряду причин. По уплотнению дисков - надо думать, лабиринтное - будет коксоваться, имхо. Я бы вкладное сегментное посмотрел, по принципу работы как обычное поршневое кольцо.
Неразрезное - не обеспечивает эффективное уплотнение. Я за обычные разрезные, но бочкообразные)
По шестеренка да, есть варианты. То что вы нарисовали - здорово похоже на зацепление Новикова, на него есть ГОСТы и оно бывает внутренним.
Специально для вас сделаю, чуть позже только) исходник длиннее в 10 раз, я специально ускорял а то очень занудно смотреть)
PS: RVD , видео выложил
Последнее редактирование:
Более 10 лет назад эту проблему не решили. А теперь... Новые времена - новые технологии, новые материалы.
Я про щель под бубликом между дисками, которая соединяет рабочие полости, которые должны быть отделены друг от друга.
Последнее редактирование:
Alex_520
На пенсии, но ещё в работе
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Зависит от величины уплотняемого зазора и ширины лабиринтного уплотнения. ИМХО..
У Манжелевского дисков было ДВА, идентичные, но развёрнутые друг к другу одной и той же стороной. С обеих сторон дисков были лабиринтные уплотнения. Коксования не было, так как прорыва газов не было по причине минимальных сечений размера уплотнения по длине в момент создания наивысшего давления в цилиндре и за счёт регулярного смещения дисков вперёд-назад один относительно другого. Если и было, то происходило самоочищение канавок этого лабиринтного уплотнения за счёт очень больших крутящих моментов на этих дисках...
