Alex_520
На пенсии, но ещё в работе
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
По сути идеи это действительно что-то очень похожее на то, что было в двигателе Манжелевского..
Только у Б.М.Манжелевского этот механизм был "разбит" на две симметричные половинки механизма связи движения поршней (расположенные по разные стороны тора цилиндров и работающие в противофазе) и на каждой из этих половинок было ПО ШЕСТЬ радиальных пазов с ползунами, причём консольные шейки валов с ползунами на них были максимально приближены к плоскостям дисков, на которые крепились поршни.
По всей видимости Борис Михайлович таким образом пытался снизить чудовищные нагрузки, действующие на его механизм согласования движения дисков с поршнями.
