S
slavka33bis
В смысле, на тех болтах между регулировочными шайбами стоят распорные втулки?
Алюминиевый автожир
S
slavka33bis
Нет нет, Лев, я именно о тех боковых.Lev_D сказал(а):
Лев, я из скромности молчу. Уступил право ответа более бывалым товарищам. :
Да и вопроса от Вячеслава не последовало, значит, Вячеславу по х#ру, как на самом деле двигается лопасть Спорткоптера, чего навязываться-то?
Ответь ты, как более бывалый и интеллигентный гражданин
на правильном русском языке с матерными вставками для связи, если смысл литературно-технических образов до собеседника сразу не доходит ;D
Не хрина себе малых углах- они доходят до 5 градусов по ВШ.Когда Вадим А. испытовал мой АЖ и банан его задолбал в прямом и переносеом смысле то он мне сказал как надо сделать и я заказал новый хаб на заводе им.Хруничева по его технологии теперь когда я потратил энную сумму денег на новый хаб он говорит(полетав на Володеном ХАВКе) ,что надо делать как на SC но я блин не ракфелер,чтоб исполнять любые капризы и я думаю.что и Вадим может ошибаться!
Только что я разговаривал по телефону с ребятами из ЦАГИ на что я получил в морду комплемент в виде ржания на ,что они ответили -ты когда нибудь видел марщевый винт с демпфером по ВШ а точнее как он работает то ГШ!И такую бредятену они обсуждать даже не хотят!Как они сказали-любой хорошо настроинный ротор будет работать как надо и чтоб я не забевал мозг ненужной информацией и упругость самого хаба позволяет при огромном весе самого АЖ применять ротор меньшего диаметра а пременив ГШ и есть та формула для расчета которую дает Слава!И после этого позвольте мне откланица по поводу обсуждения этой темы т.к. их мнение для меня полный и беззаговорочный авторитет!И еще по мнению инжинеров из ЦАГИ хаб вообще надо делать длиной 3 м и толщиной как минимум 35мм. из Д16Т т.к. только этот сплав может работать с такими нагрузками а лучше всего работает ВТ14.а лопости как можно короче и соответственно дыру в домике опустить как можно ниже и только так можно победить вибрацию!
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Спрошу еще сдесь , вдруг количество перерастет в качество . Какая хорда лопасти у этого ротора ? Кто в курсе откликнитесь ?
S
slavka33bis
Зря Макс.max-audi сказал(а):
Вот только по одному их упоминанию об маршевом винте, лично я для себя делаю вывод: - "ребята из ЦАГИ просто не в теме."
В ЦАГИ огромное количество специалистов, каждый из которых работает только по своему направлению.max-audi сказал(а):
Те ребята работают, видимо, по какому-то из огромного числа направлений.
Честь им и хвала. (Правда, я не знаю кем эти люди работают в ЦАГИ и по каким направлениям видут там работу)
Но они не понимают, в чём заключается разница между мар.винтом и ротором (или НВ, не важно).
Несущие Винты - это, скорее всего, не их профессиональный профиль, при чём, в самом прямом смысле этого слова.
Они могут быть прочностниками, лонжеронщиками или ещё какими-то специалистами, про НВ и про роторы они только где-то когда-то слышали.
По этому верить их выводам в отношении несущих систем автожиров не стоит.
Сложно возразить Вам Слава!Но они сеичас бъются над бошкой для французкого военного АЖ сделанного полностью из титана и я это видел а над чем они так бьются - то это проблема изменения диаметра ротора в зависимости от скорости полета самого АЖ и то ,что они уже сделали то скорость в трубе 800км/ч. а надо 1000км.!А скорость вращения лопости если ее можно так назвать- это какойто треугольник с вращением и провиля не кагог нет - он снизу и сверху совсем одинакрвый и скорость на законцовках превышает 2.5маха а грохат стоит в трубе -я вас умоляю даже наушники не помогают!slavka33bis сказал(а):
S
slavka33bis
Ясно.
Значит работают над авторотирующими роторами.
Ладно, время покажет.
Значит работают над авторотирующими роторами.
Ладно, время покажет.
S
slavka33bis
Всмысле?max-audi сказал(а):
У ЦАГИ есть заказ от французов на такую работу?
Я не пользовал такой ротор, вот мне и самому интересно. Чо там машет и в плоскости вращения тоже. :-[
S
slavka33bis
Ладно, я понял.
Те люди, судя по цитате, работают над будущим.
И вчерашний день им не интересен.
Они, видимо, уже сегодня владеют технологиями, которые позволили бы изготовить идеальный ротор маленького автожирчика.
Вот по этому, им беседы о хоббаре SC (и прочих производителей) кажутся хренью.
Это нормально.
Но до простых и небогатых пользователей их новейшие технологии доберуться не скоро.
"А нам летаааать
А нам летаааать
А нам летаать
охота".
И уже "завтра".
Те люди, судя по цитате, работают над будущим.
И вчерашний день им не интересен.
Они, видимо, уже сегодня владеют технологиями, которые позволили бы изготовить идеальный ротор маленького автожирчика.
Вот по этому, им беседы о хоббаре SC (и прочих производителей) кажутся хренью.
Это нормально.
Но до простых и небогатых пользователей их новейшие технологии доберуться не скоро.
"А нам летаааать
А нам летаааать
А нам летаать
охота".
И уже "завтра".
S
slavka33bis
Ясно.
Ну этому можно только позавидовать.
Ну этому можно только позавидовать.
S
slavka33bis
Теперь по делу.
Раз они считают, что хорошо настроенный ротор (любого типоразмера) может летать вообще без вибраций и без остаточных деформаций в сочленениях,
то они за ведерком пива могли бы разложить для Вас по полочкам все нюансы по настройкам качельных роторов и дать подробнейшие рекомендации по выполнению этих настроек.
Раз они считают, что хорошо настроенный ротор (любого типоразмера) может летать вообще без вибраций и без остаточных деформаций в сочленениях,
то они за ведерком пива могли бы разложить для Вас по полочкам все нюансы по настройкам качельных роторов и дать подробнейшие рекомендации по выполнению этих настроек.
Next_I
Я люблю Небо и винтокрылы
- Откуда
- Красноярск
Это ж сколько за один день Макс секретов выдал то? Ну теперь жена-фээсбешница ему его око между седалищных холмов натянет...
