Про роторы.

[[=Djeki =]]

 Слава  -   неадекват,что с тобой??!  

Почему так сразу "не адекват" ?
Можно и в штиль зависнуть,только не на долго совсем.
Главное чтобы движка хватило бороться за высоту.

 

[slav]

Можно и в штиль зависнуть,только не на долго совсем

Ну конечно,[highlight]вона у Бори Половинкина так и должно быть[/highlight]! 

 

[damirJan]

Я думаю, мин. скорость зависит от качества ротора и тяговооруженности.

 

[slavka33bis]

Я вам ответит короткой фразой а вы снова во ФЛУД бросаетесь....

МИНИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ АВТОЖИРА ОГРАНИЧИВАЕТСЯ СКОРОСТЬЮ ПОТОКА ПРОТЕКАЮЩЕГО СКВОЗЬ РОТОР...

 

Во-первых, фраза слишком короткая.

А во-вторых, от воздушных масс, атакующих несущщие поверхности зависят практически все Л.А. тяжелее воздуха, кроме конечно вертикально взлетающих аппаратов.

То, что касается моторного гор.полета автожира, параметрами, определяющими минимальную скорость гор.полета являются:

-  нагрузка на ометаемую ротора (чем она ниже (конечно, в разумных пределах), тем V min ниже);

-  вес лопастей, а точнее момент инерции лопастей (чем он больше, при прочих равных, тем до меньших значений можно допустить падение оборотов ротора в этом экстримальном и крайне опасном режиме полета. Демонстрировать этот режим полета можно только в идиально стабильной атмосфере, либо устойчивый ветерок без порывов, либо в идиальный штиль);

-  ну и естесссственно, тяговооруженность автожира (но она тоже должна быть в разумных пределах. Ведь, если ставить себе задачу постоянно летать на максимальновозможной V min, то установив менее скоростной мар.винт очень большого диаметра автожир сможет практически висеть на этом мар.винте, как на несущем винте вертолета. И такому аппарату ротор уже будет не нужен. И называть такой аппарат автожиром будет уже нельзя).

 

[slavka33bis]

Вы должны будете увидеть то, что на нем указана кратность показаний.А именно, цифры на циферблате нужно умножать на 100.

[highlight]Хватит футоплётством заниматься[/highlight],давай говори скока в мсек будет??! 

Слава, ты уже начинаешь надоедать.

Я тебе уже несколько раз это число "озвучивал". (ты со своей головой по утрам  дружишь или не очень???
                                                                                 А может быть ты сюда приходишь просто пошутить на досуге???)


Повторю еще раз.

По прибору 5,28 м/сек.

 

[slavka33bis]

Я думаю, мин. скорость зависит от качества ротора и тяговооруженности.

Дамир, от тяговооруженности да зависит.
И еще как зависит.

А то что касается аэродинамического качества ротора, в основном, роторы одинаковых диаметров у практически всех известных производителей выдают практически одиноковае значение этого качества.

Да и от качества обводов кабины, влияющего на значение лобового сопротивления тоже мало, что завичит.

При полете на V min значение сопротивления - это копейки на фоне общего лобового сопротивления всего аппарата в целом.

 

[slavka33bis]

..на месте автожиры в штиль не висят...если что...

Это Вы мне рассказывать будете???

;D ;D ;D

 

[slavka33bis]

Анатолий, держи себя в руках.

Не лезь ты в эту теорию если она тебя так раздражает.

Ты практик-строитель и начинающий практик-пилот.

Вот и отдавай себя всецело этим двум своим направлениям.

И не мешай другим участникам раздела общаться на интересующие их темы.

 

[slavka33bis]

P.S......кстати сколько лет [highlight]вам[/highlight]? 

Ну вот...
А совсем недавно не сдержавшись перескочили на "ты"! 

[highlight]смени[/highlight]  тип аппаратов

А профиль посмотреть не судьба???

Там всё, что нужно написано.

 

[slavka33bis]

И летаю я давно....

Я в курсе.

Сколько самостоятельных часов на автожире???????????

 

[slavka33bis]

А причем тут автожиры?

Как это при чём???

Вы же пытаетесь отвечать на теоретические вопросы, связанные именно с автожирами,
а не с вертолётами,
дельталётами
и прочими ЛА.

 

[slavka33bis]

уверяю в аэродинамике вы мне не оппонент

Естесственно.

Вам эту дисциплину дали чисто поверхностно.
Так сказать, для общего развития.

Почитали и на с третьего или со второго курса забыли.

автожиры на подходе..

Вот об этом я и говорил.

Автожир, с рабочего места пилота и вертолёт с рабочего места бортача (а правильно БОРТИНЖЕНЕРА, если за плечами именно высшее уч.заведение) видятся  абсолютно по разному.


Даже пилоту автожира знать все тонкости теории автожира совершенно необязательно.

Достаточно аэродинамики в общих чертах.

А всё остальное- это чистой воды рефлексы, вырабртанные либо в полётах с инструктором либо в самостоятельном освоении автожира.

успехов...

И Вам не хворать...

 

[slavka33bis]

Это не теория это бред и флуд.

Да  , а Слава изощрённый флудист,когда у него ,,прокол,, он знает как себя вести ! А проколы у него бывают часто!!! ;D

Слава, ты давай про свои проколы рассказывай.

Расскажи ка тут про этот вот график.
Что ты там увидел???

 

[slav]

Повторю еще раз.По прибору 5,28 м/сек.

Этот аппарат снижается не строго вертикально ! Повторяю!
Тебе уже много раз предлагали основываться на теории ,а не на картинках от производителей !  :

 

[slavka33bis]

...

Это Вам не щелкать  по клавке сидя у гаджета..

Короче посты удалил свои....

А Вы-то сам чем занят-то???

Тоже дробью по клавишами.

По поводу своих постов?

"Ну как знаешь".

Дело-то хозяйское.

Давай.

Без обид!!!

 

[slavka33bis]

Слава, не отвлекайся, тебе вредно.

Давай про график рассказывай..

 

[slavka33bis]

Повторю еще раз.По прибору 5,28 м/сек.

Этот аппарат снижается не строго вертикально !

Два вопроса:

1)   с чего ты это взял???

2)  что этому автожиру может помешать выполнить строго вертикальное (отночительно воздушных масс)  парашютирование??????????????

 

[slav]

Слава, не отвлекайся, тебе вредно.Давай про график рассказывай..

Не в коня корм,тебе это не нужно ! 

 

[slavka33bis]

Слава, не отвлекайся, тебе вредно.Давай про график рассказывай..

Не в коня корм,тебе это не нужно !   

Ясно.

Слава, ты просто не знаешь, что ответить по делу.

По этому, примитивно отшучиваешся.

 

[И]

Расскажи ка тут про этот вот график.
Что ты там увидел???

Слава, не говори ты ему ничего. Пусть сам думает, а то скоро совсем разучится.