Мастерская Маугли.
- Откуда
- г.Сочи
Сделано добротно уважительно, можно поставить электромуфту Газели. Но включать на холостом ходу . Увидел -Класс!
всю ветку упустил, - и муфту от кондиционера К24 тоже, я информацию уже выкладывал
от Газели на первом варианте карданной стояла, когда идею пробовал.
Не обязательно на холостом, гидросхема позволяет.
это ж не "Как-бэ", а Мастерская Маугли"! ;D
Здесь такие люди работают, как Макс-Ауди! Он, кстати, разработал и воплощает, под моим чутким руководством, разумеется ;D, это решение гидравлической раскрутки на э/м муфте.
насчёт правильных и неправильных заклёпок:
на фото - клёпаная приборная панель нового 2-х местного "трактора" Макса изнутри. Заклепки обычные, шарики идеальные.
-Может, просто надо "уметь их готовить?"
Вложения
- Откуда
- г.Сочи
Какое уважение ,Как сделано ,Компановка . Это останетса в истории. То есть идет компановка двигатель ( муфта она на месте ) Гидро раскрутка... умолчание . Думаю без колекторники пойдут паралельно гидро моторам . Не знаю электро должно победить ,сечас на батарейке с пятак можно ...
Это само собой. Ещё надо научиться их выбирать из того что предлагают многочисленные торгаши. Судя по всему Макс знает как выбирать.
- Откуда
- г.Сочи
Володя на счас ты в переди планеты , Я рот раскрыл и что сделано увидел . это сечас и наш день... Слова проглотил это пипец , как муфту поставил .
Видимо не всегда.
Вложения
вот фото задней стойки
Вложения
Но у вас то без купюр...
у нас-то всё нормально, это у депутата зрение особенное, он и в классическом искусстве - статуе Аполлона, да ещё уменьшенной до 1.5 см, - возбужденным мозгом писюн неприкрытый видит.
Как и в автожирном разделе нашем, - причина не в Аполлонах, причина в депутатах.
Что ни "депутат", то "доброжелательный авиационный" писюновед. ;D
Как и в автожирном разделе нашем, - причина не в Аполлонах, причина в депутатах.
Что ни "депутат", то "доброжелательный авиационный" писюновед. ;D
Так оденьтесь, что-б не смущать.
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Маугли, подскажите, пожалуйста, отверстия облегчения выполняли на сверлильном станке или иным способом? Материал АД 31? Если не на станке, то как? Мне требуется сделать отверстия диаметром 30мм в длинной балке из Д16Т, а станка нет.
СПАСИБО!
СПАСИБО!
Что Вы показываете, на то и смотрю.
И мой "худяковский" взгляд видит то, что от других Вы, своим бла-бла, пытаетесь скрыть. В том примере, за который Вы меня обзываете, заклепки ставились явно под наклоном, потому, что не влезали по высоте. Но стоило изменить порядок клепки - все было-бы красиво и "худякову" не за что зацепиться.
Да и в этой серии фотографий видно ваши с Максом писуны.
Например в отверстиях облегчения не сняты фаски, ни в одном, а это замечательный концентратор. Обшивка зачем-то обработана наждачкой, эти полосы - тоже концентратор.
Вырез в лонжероне как сделан режущим инструментом, так и оставлен. А даже пионеру известно, что сначала нужно высверлить отверстие в конце будущего реза , а потом вести туда инструмент. ...
Справедливости ради, правда, нужно сказать, что на время жизни хвоста это почти не влияет. Так как запаса мяса в металле столько , что хватило бы на три хвоста. Но кто-ж его считает?
Вот наконец-то, лет за много, Евгений, Вы по теме сказали что-то технически значимое и даже обосновали!
Удачный сегодня день, я бы даже сказал, знаменательный. Депутата пришлось подключать, но в итоге
- дождалися хрестьяне праздника!
п.с. по поводу замечаний, - Макс бы ответил по существу вопроса, да не станет, - разозлили "авиационные инженеры" своей "доброжелательной критикой" его творческую душу. Сделал он, с его слов, больше 20 автожирных хвостов. Так что его опыту есть что им сказать, как по концентраторам, так и по сопромату, ну и по заклёпкам, само собой.
От себя добавлю, что за оговоренную цену - это охренительный хвост, что бы в нём "авиационным инженерам" ни не нравилось.
Удачный сегодня день, я бы даже сказал, знаменательный. Депутата пришлось подключать, но в итоге
- дождалися хрестьяне праздника!
п.с. по поводу замечаний, - Макс бы ответил по существу вопроса, да не станет, - разозлили "авиационные инженеры" своей "доброжелательной критикой" его творческую душу. Сделал он, с его слов, больше 20 автожирных хвостов. Так что его опыту есть что им сказать, как по концентраторам, так и по сопромату, ну и по заклёпкам, само собой.
От себя добавлю, что за оговоренную цену - это охренительный хвост, что бы в нём "авиационным инженерам" ни не нравилось.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
"Ученье - тьма, а неученье- свет."
Вам, хрестьянам, само то, лозунг. И других за собой ведите, в пропасть безграмотности.....
Вы бы так много учились и работали, как умеете много говорить.
Вам, хрестьянам, само то, лозунг. И других за собой ведите, в пропасть безграмотности.....
Вы бы так много учились и работали, как умеете много говорить.
Да, на сверлильном. Насчёт материалов Макс писал
30 мм - на таком диаметре даёт хороший результат коронка с центровочным сверлом, вопрос лишь в выборе нормальной коронки. Ею можно сверлить как на станке, так и электродрелью с регулируемыми оборотами.
Вот здесь мужчина проделал эксперименты и пришёл к тому же выводу. Пожалуйста.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=ZPJiSX8Kri0[/media]
Вам бы, барин, при всём уважении к вашим заслугам, быть попроще, к народу поближе, и не задирать свой авиационный нос слишком высоко, - во всяком случае, не задирать его выше реальных заслуг, ибо и о твоих, Андрей, косяках слухами автожирная земля полнится: "...не всё так ладно в Датском королевстве".
а уж сколько мы работаем, - вам, "авиационным инженерам", и в страшном сне не приснится, годами в недосыпе и без отпусков, - не тебе нас, работящих хрестьян, понукать да разговорами попрекать.