Будем строить 801

[Alexandr]

Долго не обновляли ветку - были в Ошкоше, а потом не боло законченных этапов. Сейчас есть что показать. Сварили мотораму и поставили двигатель. Моторама из нержавейки смотрится приятно.

 

[Alexandr]

Новая передняя стойка с киевским амортизатором - посмотрим как будет работать.

 

[Alexandr]

И проверенное основное шасси.

 

[Alexandr]

Самолет вот-вот закончим. Но кажется эти вот-вот никогда не кончатся. Остались мелочи, но они требуют времени не меньше чем постройка всего планера. И так что сделано. Установили и запустили двигатель, поставили все приборы двигателя, все какие смогли проверить без радиатора работают. Смотрятся спортивные приборы с их светящимися шкалами красиво.

 

[Alexandr]

А здесь просто установленные сиденья.

 

[Evgeniy_khozhay]

Не мужики снимайте вы кчерту это монстр он не для этого самолета.

 

[karkarich]

Не мужики снимайте вы кчерту это монстр он не для этого самолета.

Ас чего вы это взяли? Я бы на их месте 3-х литровый Субарик поставил. :IMHO

 

[Evgeniy_khozhay]

Правильно, трех литровый субару весит меньше и ось винта будет выше.

 

[Alexandr]

Я об этом сам догадываюсь. Но... заказчик всегда прав. А это была его идея с двигателем. А двигатель на самом деле не так и страшен. Позже дам ссылку на почти такой же двигатель на этом самолете - фордовскую восьмерку. И самолет успешно летает с таким двигателем.

 

[ВладимирЛу]

С удовольствием и любопытством посоревнуемся с двигателем от субару . Назначайте время и место.

 

[Alexandr]

Как и обещал выставляю фото фордовской восьмерки на 801. Единственное чем этот вариант выгоднее - ременный редуктор и из-за этого выше ось винта. По утверждению автора такой конструкции самолет летает отлично и прочности достаточно.

 

[Alexandr]

А теперь о наших работах. Полностью готовая приборная.

 

[Alexandr]

Установка радиатора под фюзеляжем.

 

[Alexandr]

Завтра в эти отверстия поставим окна.

 

[elgrand-x]

Позже дам ссылку на почти такой же двигатель на этом самолете - фордовскую восьмерку

Alexandr, а эту обещанную ссылочку Вы не могли-бы дать? Интересно побольше фоток посмотреть на 801-й с  фордовской V-8.
Да, и редуктор ременной тоже очень интересен. Сейчас делают ремни на передачу больших мощностей и они ( то есть ременные редукторы), я думаю хорошая альтернатива нашим шестеренчатым редукторам с самодельными шестернями из непонятного металла и неизвестно какой термической обработкой.
Кстати, а что у Вашего 801-го получается с центровкой? Ведь вес СУ с Тойотовской V-8 выходит больше 200 кг.
А Вы взвешивали эту СУ перед установкой и на сколько кг она потянула?

 

[Alexandr]

Вот ссылка на сайт, где говорится о 801 с фордовской восьмеркой - Haaspowerair.com.
Наша восьмерка от Тайты весит примерно 220 кг. Тяжелая. С центровкой есть некоторые проблемы. Аккумулятор пришлось поставить к заднему шпангоуту. И этого еще немного не хватает - придется еще добавить в хвостовую балку, правда уже не очень много.

 

[Alexandr]

А сегодня как и собирались поставили окна.

 

[Alexandr]

Да и вообще собрали весь самолет, взвесили и определили центровку. Пустой вес оказался 568 кг, не так и страшно - вес родного 801 522 кг.

 

[Alexandr]

Все!
Строительство окончено. Самолет в виде как на фотографии забран заказчиком. Самолетов, как и поплавков больше нет. А мы готовы к новому строительству. Ждем новых заказов на 801 в любой комбинации. Можем сделать для вас и другой самолет - например типа Бирхок. 🙂

 

[сергей57]

хочу поставить   м332  очень заинтересовала стойка с 337  как можно с этим делом ознакомиться поближе?