Будем строить 801
Самолет вот-вот закончим. Но кажется эти вот-вот никогда не кончатся. Остались мелочи, но они требуют времени не меньше чем постройка всего планера. И так что сделано. Установили и запустили двигатель, поставили все приборы двигателя, все какие смогли проверить без радиатора работают. Смотрятся спортивные приборы с их светящимися шкалами красиво.
Вложения
- Откуда
- Салехард
Не мужики снимайте вы кчерту это монстр он не для этого самолета.
Ас чего вы это взяли? Я бы на их месте 3-х литровый Субарик поставил. :IMHO
- Откуда
- Салехард
Правильно, трех литровый субару весит меньше и ось винта будет выше.
Я об этом сам догадываюсь. Но... заказчик всегда прав. А это была его идея с двигателем. А двигатель на самом деле не так и страшен. Позже дам ссылку на почти такой же двигатель на этом самолете - фордовскую восьмерку. И самолет успешно летает с таким двигателем.
ВладимирЛу
Летатьнеперелетать!
- Откуда
- Новосибирск
С удовольствием и любопытством посоревнуемся с двигателем от субару . Назначайте время и место.
elgrand-x
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Красноярск
Alexandr, а эту обещанную ссылочку Вы не могли-бы дать? Интересно побольше фоток посмотреть на 801-й с фордовской V-8.
Да, и редуктор ременной тоже очень интересен. Сейчас делают ремни на передачу больших мощностей и они ( то есть ременные редукторы), я думаю хорошая альтернатива нашим шестеренчатым редукторам с самодельными шестернями из непонятного металла и неизвестно какой термической обработкой.
Кстати, а что у Вашего 801-го получается с центровкой? Ведь вес СУ с Тойотовской V-8 выходит больше 200 кг.
А Вы взвешивали эту СУ перед установкой и на сколько кг она потянула?
Вот ссылка на сайт, где говорится о 801 с фордовской восьмеркой - Haaspowerair.com.
Наша восьмерка от Тайты весит примерно 220 кг. Тяжелая. С центровкой есть некоторые проблемы. Аккумулятор пришлось поставить к заднему шпангоуту. И этого еще немного не хватает - придется еще добавить в хвостовую балку, правда уже не очень много.
Наша восьмерка от Тайты весит примерно 220 кг. Тяжелая. С центровкой есть некоторые проблемы. Аккумулятор пришлось поставить к заднему шпангоуту. И этого еще немного не хватает - придется еще добавить в хвостовую балку, правда уже не очень много.
Вложения
Все!
Строительство окончено. Самолет в виде как на фотографии забран заказчиком. Самолетов, как и поплавков больше нет. А мы готовы к новому строительству. Ждем новых заказов на 801 в любой комбинации. Можем сделать для вас и другой самолет - например типа Бирхок.
Строительство окончено. Самолет в виде как на фотографии забран заказчиком. Самолетов, как и поплавков больше нет. А мы готовы к новому строительству. Ждем новых заказов на 801 в любой комбинации. Можем сделать для вас и другой самолет - например типа Бирхок.
