Тогда какой смысл было его приводить в пример :-?.
Кстати, щупал, делал, и лично летал на самолете взлетным весом под 900 кг. и эксплуатационной перегрузкой +8. Так вот там лонжероны сделаны из 1мм
.Проект ультралайта «Zola»
Thread moderators:
Любитель
Кстати, щупал, делал, и лично летал на самолете взлетным весом под 900 кг. и эксплуатационной перегрузкой +8. Так вот там лонжероны сделаны из 1мм
.
Дешевый прием: глупо полагать, что вменяемый конструктор ввяжется в спор с нонейм участником форума. Отказ же привести оценку конструкции под выдуманным предлогом, что она не моя (здесь 99.9% обсуждений не своих конструкций) лишь скорректирует ваш рейтинг среди прочитавших. Равнять же свой уровень и опыт с моим, боюсь, слишком самоуверенно - поэтому, не вам здесь ставить условия.
Товарищи, у кого какие будут соображения на счет вывески аппарата на пауке спас. системы?
Чисто из практических соображений проще было бы реализовать подвеску 1 варианта, но есть огромные опасения, что в момент срабатывания, трос проходящий в плоскости головы пилота может сыграть плохую шутку и оставить всадника без думающей части.
Во 2 варианте, такая вероятность вроде существенно ниже, но и здесь не уверен. Кто что скажет по этому поводу или возможно подсоветует свой вариант. Троса разумеется, будут крепиться за 4 точки.
Чисто из практических соображений проще было бы реализовать подвеску 1 варианта, но есть огромные опасения, что в момент срабатывания, трос проходящий в плоскости головы пилота может сыграть плохую шутку и оставить всадника без думающей части.
Во 2 варианте, такая вероятность вроде существенно ниже, но и здесь не уверен. Кто что скажет по этому поводу или возможно подсоветует свой вариант. Троса разумеется, будут крепиться за 4 точки.
Вложения
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
А за вершину противокапотажной пирамиды нельзя закрепить ?
- Откуда
- Лотошино
А сама спасс-система где располагается?
Боюсь что результат в этом случае будет таким же, так как сложно предсказать из какого положения в случае чего, она будет приведена в действие.
Владимир Павлович, если я вас понял правильно, то достаточно всего два троса, которые и представляют собой уздечку как в варианте первом на ниже приведенном рисунке? Просто казалось что если сделать "паук" к которому будет крепиться фал спас. системы, то аппарат в воздухе займет положение близкое к стояночному, примерно как во втором варианте, а в случае с двумя тросами заневоливается только положение по тренам, в продольном же, будет гулять как ему вздумается. Или я чего то недопонял :-?.lapshin сказал(а):
Под капотом, сразу за движком. Закреплена на противопожарной перегородке (на схеме коричневого цвета).
Вложения
Да нет: понял ты правильно - только, задача исключить колебания системы "самолет-троса-парашют" настолько же не актуально, как и неосуществима. Сделав над самолетом паук из тросов, колебания не устраняются, а меняется ось подвеса маятника (на узел паука) и даже если бы соединить парашют и самолет жестко - он колебался бы вместес парашютом. Ты, вроде, прыгал - припомни, как при взгляде вверх кажется, что купол болтается относительно тебя. Но посмотри на видео ввода спассистем ( в сети их много) - никаких проблем, связанных с колебаниями я не видел ни разу. Качнется после ввода пару раз по тангажу, да и задемпфируется оперением - дальше будет опускаться стабильно.
- Откуда
- Лотошино
Спасс система не испортится от повышенной температуры, исходящей от двигателя?
Вложения
Противопожарная перегородка зачем нужна - не подскажете?
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Ну из перевернутого положения БПС вряд-ли спасет.
- Откуда
- Лотошино
Противопожарная не значит теплоизоляционная. На чертеже маленький зазор между ДУ и СС. Там еще и выхлопная труба. Правда она может быть снаружи? Думаю спасс-систему можно поставить горизонтально над ногами. :-?
Для того, что бы она не испортилась, нужно правильно организовать выход охлаждающего воздуха из под капота, иначе испортится не только спас. система, но и движок
. Да и портится там особо нечему, пиропатрон, да парашют. А температура в подкапотном пространстве не должна быть высокой.Если не получится "конфетка", то спасет. Хотя заворачивание аппарата в собственный купол практически исключается, учитывая что он имеет некую скорость горизонтальную, а возможно еще и угловую (в зависимости от ситуации). В таком случае, даже при отстреле сс вниз, до момента наполнения, начала наполнения, самолет уже проскочит дальше по инерции и при открытии повиснет снизу как имеющий некую массу. Как то так думается, возможно ошибаюсь конечно.
- Откуда
- Лотошино
Вот это разумное объяснение.
По факту расстояние будет больше + организован выходной канал. На картинке двигатель Ротакс-503 с редуктором "тип Е", а он несколько длиннее типа В, который предполагается использовать, а возможно и вовсе ременной, так как он несколько легче по весу и лично мне импонирует больше шестеренчатого. Выхлопная труба так же существенно сбоку и дополнительно может быть упрятана в тепло экранирующую упаковку, например.
А вот СС засунуть больше некуда, да и горизонтально ее не положить, так как отстрел будет затруднителен.
Вот, блин, дурная привычка - лезть в спор, не имея понятия о предмете. Скажите вначале о реальных случаях наблюдения высокой температуры, сообщив название аппарата, двигателя, уровня температуры, способа замера... - тогда можно предметно обсуждать; если думаете, что специалисты бросятся в спор, признав ваши измышления достойными - ошибаетесь.
Идите учить матчасть, любезный - имея в виду, что прямо перед ногами пилота И-16 стоял 1000-сильный М-62.
Предметно доказать - слабО хотя бы, попробовать?
А я опровергну - а пока заявляю: спасет.
Извините, конечно, за мой французский - но ... даже не решился написать, что хотел - обидетесь.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Простите что настаиваю, но что в моем предложении крепления может травмировать голову пилота ? Конечно пирамида должна быть усилена.
Вложения
Если самолет будет вращаться в момент отстрела СС, то трос может обмотать вокруг фонаря и в момент рывка, это самый трос разрубит не только фонарь, но и прокладку сидящую между РУС и сидением.
Владимир Павлович, вроде дошло. Прикинул на рисунке и все сложилось. Придется очевидно уменьшить вылет нижней части фонаря по фюзеляжу, дабы приблизить к ЦТ точки подвеса, тогда угол еще уменьшится
. Хотя с другой стороны, ломаясь, оперение погасит собой практически всю энергию удара.Вложения
- Откуда
- Лотошино
А разве REAA не обучение матчасти? А обсуждение вопросов, спор есть лучший способ обучения (не для всех). А беспредметные или предметные оскорбления-есть один из способов расстрела потенциальных любителей авиации или удаление потенциальных конкурентов или признак нарциссизма. Если ты учитель, то умей учить и идиота так, чтобы он сделал лучше учителя.
Два разных ответа на один вопрос: какой интересней?
К рисунку вопрос: Протяжка троса №3 вокруг фонаря?
- Откуда
- Лотошино
А пропеллер не отрежет фалы?
Нет, не отрежет. За мгновение до отстрела СС сработает аварийный останов двигателя, приводимый в действие всё той же ручкой привода СС. Следовательно наполнение купола будет происходить при стоячей "палке"