Вот как сделал, под ВАЗовский трос газа , для устойчивой фиксации наклепан кусочек тормозной налкладки и поджат пружиной. триммером управлять, сейчас на тех же ВАЗах стоят электро корректоры фар, вес граммы, усилие мощное, ход 12мм, регулировка бесступенчатое, схема подключения их есть в инете. Устанавливаете в руль высоты и 3 тонких проводочка в кабинку, в любом автосервиса их выкидывают вместе с разбитой оптикой мешками , надёжность очень высокая, такой прибамбасик управляет газом на вспомогательном движке моего разбрасывателя удобрений 2й сезон, а там вибрация 😱
Проект ультралайта «Zola»
Thread moderators:
Любитель
Друзья, кто что думает по хвостовой части фермы, может где переборщил с раскосами, или может где просятся? Эскизы сверху и сбоку, потому как на 3D модели вообще сложно будет понять что куда идёт 🙂.
Владимир Павлович, вы упоминали о многогранности фермы, где по-вашему можно было бы убрать?
Владимир Павлович, вы упоминали о многогранности фермы, где по-вашему можно было бы убрать?
Вложения
planetaSchelezjaka
Строить самолеты? Да,как...
Где крепится хвостовая там усилить обязательно (доп. раскос и т.д.)
Принято. Это место предполагалось зашить дюралём с вырезанным в нём лючком для доступа к кабанчикам р.в. и кронштейну навески оных же.
Сверху получаются слишком большие пролёты, так как крайняя задняя вершина является элементом за который будет крепиться кронштейн навески стабилизатора, а значит и двигать её не хотелось бы.
В личку отвечу от греха подальше 🙂
planetaSchelezjaka
Строить самолеты? Да,как...
Всё равно усиливать придётся, там сжатие ого-го какое.
"самолёт состоит из палочек и дырочек, палочки для усиления, дырочки для облегчения" ;D
Никаких чудес и близко нет. Всё топорно как на Зодиаке. Для примера специально накидал быстренько схемку элерона размахом в 1250мм и хордой 250мм. В моем случае хорда корневая и концевая, существенно меньше при том же размахе, а следовательно и вес тоже.
Прежде чем что то рисовать в солиде, обязательно проверяю это на "пальцах" (то бишь калькуляторе), хотя программа даёт куда более точный вес.
Да и с практикой, так сказать, стараюсь дружить 😉.
Вложения
S
samlander
Ну давайте про элерон: конструкция слизвна с сонекса.
В России обшивку тоньше 0.5 найти сложно.
Добавив ещё 3 нервюры минимум и качалку, а качалку к 0.5 не прилепишь, значит усиление, а там ещё шомпол плюсуем.....
И на выходе получаем искомые 2 кг на элерон.
Попробуйте руками все и убедитесь.
С уважением.
В России обшивку тоньше 0.5 найти сложно.
Добавив ещё 3 нервюры минимум и качалку, а качалку к 0.5 не прилепишь, значит усиление, а там ещё шомпол плюсуем.....
И на выходе получаем искомые 2 кг на элерон.
Попробуйте руками все и убедитесь.
С уважением.
S
samlander
Позже пришлю фото вашего стабилизатора в металле...
Там не все так легко и радужно..
Олег, это не те технологии!
Там не все так легко и радужно..
Олег, это не те технологии!
S
samlander
Обещанное:
1. Элерон sonex. Справа видна качалка. И он весит гораздо
более 1 кг.
2. Ваш стабилизатор. 1 лонж. 1 мм. второй 1.5 мм.
Набежало в сумме 4.5 кг.
3. НЕ сильно тяжелая задняя часть ф-жа. Длина около
2 м.Обшивка 0.5 мм.
Весит 9.5 кг.
Я к тому, что Ньютон он бессердечный. И все наши хотелки ему по барабану.
Все имеет вес.
1. Элерон sonex. Справа видна качалка. И он весит гораздо
более 1 кг.
2. Ваш стабилизатор. 1 лонж. 1 мм. второй 1.5 мм.
Набежало в сумме 4.5 кг.
3. НЕ сильно тяжелая задняя часть ф-жа. Длина около
2 м.Обшивка 0.5 мм.
Весит 9.5 кг.
Я к тому, что Ньютон он бессердечный. И все наши хотелки ему по барабану.
Все имеет вес.
Вложения
Мне кажется, что при разработке проекта до 115 кг не надо ориентироваться на конструкцию гораздо более тяжелых самолетов типа Sonex. Цельнометаллический элерон УльтраКрузера при длине порядка 2,4 м и хорде 200 мм (из 0,5 мм Д16Т) имеет массу 1,5 кг уже с рояльными петлями и усилениями под тягу элерона.
У Сонекса может и весит, здесь же нечему столько весить. Выше я уже показал картинку произвольно нарисованной обшивки с весом. В моем случае материала идет меньше и даже с петлями (которые весят почти ничего) нервюрами и качалкой получается даже меньше 1 кг. И упреждая..., петли крепятся в месте переклепаной обшивки толщиной 0,5 мм. (0,5+0,5=1мм) а в добавок еще и лепесток нервюры в этом месте так же толщиной 0,5мм. На выходе получаем 1,5мм, что более чем достаточно для крепления петли.
Хорошо хоть не по 3мм., а то прямо
Задняя часть не предполагалась под зашивку металлом вообще, иначе и вправду надо менять ВСЕ. Металлом будет зашита только передняя часть, задняя же синтетика, так же как и все остальные поверхности. Металл только там где нужна основа и нужно взять нагрузку, типа лобика на крыле и т.д., в остальном тряпка.
Я очень хорошо знаю что такое вес и откуда он берется, уж поверьте 😉.
S
samlander
Вот именно это я и хотел сказать.
Построить то можно, но вес его будет гораздо более 115 кг.
Сама обшивка 0.5 очень и очень тяжелая для таких проектов.
Про предполагаемый вес ф-жа Як-55 мы так и не услышали: есть подозрение в избыточной умозрительности и недостаточного собственного инженерного потенциала эксперта.
S
samlander
S
samlander
В.П., фюз. Лароса с весом в студию!
Вот про это я готов говорить.
А чужие проекты не корректно как то мацать.
Или по ЯКу вы тоже главный были?