И все остальные вопросы по цене, задаются во первых:-не по адресу, во вторых- слишком рано, в третьих- непонятно по борту №1, или по возможной? серии. Цены борта №1 вообще не бывает- есть затраты.
О, поверьте, уникален и еще как. Потрачены десятки, а может сотни тысяч человеко-часов очень хороших, высокооплачиваемых инженеров, маркетологов, экономистов чтобы сделать его уникальным и отличающимся от других, конкурентоспособным с Тойотой, Митсубиси, корейцами. При современной интернациональности инжинирига и производства спроектировать и произвести можно что угодно, задача стоит в том, что бы произвести то, что готов купить потребитель. Сомневаюсь, что бы озадачились тем, кто ваш потребитель, каковы параметры и объем его спроса, за что он готов платить и кому платить. Здесь вам никто не заплатит уже потому, что вы вчистую проиграли старенькому 52-му с М-14П. Там - вы просто недоразумение с чудовищно дорогой машиной весьма примитивной конструкции. На выставке вокруг вас походят и даже похвалят, но денег не дадут.
Спасибо
Гораздо дороже, чем он мог бы быть! Формулировки из общества потребления- в чистом виде. Типа: Проект который стоит на -дцать миллионов долларов дороже, чем аналогичные- гораздо лучше, только потому, что он дороже.
Вы бы уж определились как-нибудь - что сравниваете. Дали бы, скажем, цену НОВОГО Як-52; или рассказали бы о линейке самолетов разных весовых и ценовых категорий на его основе. Заговорив об аэроклубах, озвучили бы возможности для них в приобретении НОВЫХ бортов этого типа, или хотя бы НОВЫХ моторов к уже имеющимся. Сообщили бы : сколько из эксплуатируемых Як-52 имеют сертификат типа, а сколько - статус ЕЭВС: но ведь не делаете этого, как по причине незнания, так и из-за того, что вся ваша концепция развалится. Я уже писал здесь, что одно шасси Як-18Т крайней серии стОит больше, чем весь Ларос-100 - Як-52, вновь возрожденной серии стОил бы немногим меньше того Як-18Т.
Стареньких 52 на вашу жизнь хватит. Запчастей тоже хватит. Себестоимость летного часа $300-450 в зависимости от комплекса услуг, который вы закладываете. 450 - это с зарплатой вашего инструктора и стоимостью восстановительного ремонта каждые 600 л.ч. Если вы сумеете налетать 100 часов в год (а это не так просто), вы потратите от $30000 до $45000 - но это ваш ЛИЧНЫЙ самолет, только ваш и более ничей. Если у вас нет возможности платить столько, вы делитесь самолетом с клубом и ваши издержки сокращаются в 2-3 раза.
Скольки-скольки - пли-из?
Вот так - да?
Зачем он нужен новый 52? Для понта, что ли? Новый стоит (стоил) $200000. Сертификат типа, вам сертификат типа вообще не светит, поскольку и типа никакого не будет.
А почему не 50000; или 500000$ ? Врете. Как всегда - и не краснеете. Только глаза окосеют от лжи.
Балин вы задолбали, дерганьем, расшифровываю, хотя спать уже давно пора: в баксах межремонтный 600л/ч, 5лет:
Потому, что новый стоил не 50 и не 500, а примерно 200.
Англичане уходят, не попрощавшись; евреи - прощаются, но не уходят (с) Б. Березовский
Где, когда? Вот первая цифра в советские времена была - а ни 200, ни 500 не существовали никогда. Да и не взял бы его никто за такие деньги, когда Румыния еще их делала.
Откуда столько негатива? Ну Вам то по большому счету какое дело до чужого самолета и чужих денег? Если даже и не купят - Вам от этого легче станет? Построен пока только первый экземпляр, да и тот еще испытывается, а уж дальнейшая судьба самолета - запускать ли его в серию, выпускать отдельными экземплярами или кит-наборами - целиком и полностью право инвестора. Складывается впечатление, что у Вас только одна задача - как можно больше охаять данный проект. Вам за это заплатили? Или так переживаете за будущих покупателей?
Увы:
Да - это Як-152: он отличается от Як-52М существенно.
Возможность обеспечения серии моторами, всё-таки, существует. Воронежцы собираются возобновлять пр-во М-14 (пока, правда В-26), те же Румыны готовы производить М-14П сейчас, однако их предложение в 45000 евро и 120 дней за 1 шт., говорит о том, что серии у них давно не было. Они и пр-во ЯК-52 могут возобовить, при условии "значительной партии".
