Хочу сделать ручной вертолет помогите советом
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Желательно чтобы между осью проходящей через центр тяжести (горизонтально) и точками крепления резиновых демферов было как можно меньшее расстояние т.е. вертикальное плечо . Это позволит снизить амплитуды колебаний . Для примера щелкните по длинной и короткой линейке закрепленной одним концом на столе и понаблюдайте за картинкой .
S
slavka33bis
Для Orca
Вова, ты меня, конечно, уж извини.
Но ведь, ты же озвучил не все пункты требований, на которые необходимо обращать внимание при принятии решения каким макаром подвесить на мотораму двигатель.
В котором, кстати, вращаются различные массы и не совсем сбалансированные (на некоторых оборотах) так же.
Помимо вертикального плеча в силовой схеме подвески ДВС существуют ещё и горизонтальные плечики.
И чем ближе будут расположены точки демпферов в горизонтальной плоскости, тем озвученная тобою амплитуда будет ВЫШЕ.
Имеет огромное значение ещё и жёсткость тех демпферов.
Но в любом случае они должны быть жёсткими и не допускать довольно значительных относительных смещений оси пальца демпфера относительно корпуса демпфера.
А если это так (в смысле, демпферы жёсткие), то уведёшь ли ты массу ДВС от тех точек на значительное расстояние или максимально их (эти точки) приблизишь к центру масс двигателя - это может вылиться только в вес самой моторамы и участка силового каркаса фюзеляжа к которому такая моторама будет крепиться.
Всё это будет диктоваться только из условия прочности.
Более размашистая моторама должна получиться тяжелее.
Иногда есть необходимость скомпоновать СУ не так, как хотелось бы и установить ДВС не там, где вроде бы для него самое идеальное местечко.
Исходя из представленного тобою варианта обоснования, ты считаешь, что на представленном снимке необходимо зацепиться за то место, на которое указывает верхняя стрелочка?
И ещё желательно, по твоему, чтобы именно корпус демпфера крепился к этим местам.
Но к корпусам самих демпферов ежё необходимо подвести элементы конструкции моторамы.
А это тоже «ножки», которые должны быть прочными, а значит иметь свой вес.
Во всём должна быть своя «золотая серединка».
А как тебе такой вариант подвески мотора?
Вова, ты меня, конечно, уж извини.
Но ведь, ты же озвучил не все пункты требований, на которые необходимо обращать внимание при принятии решения каким макаром подвесить на мотораму двигатель.
В котором, кстати, вращаются различные массы и не совсем сбалансированные (на некоторых оборотах) так же.
Помимо вертикального плеча в силовой схеме подвески ДВС существуют ещё и горизонтальные плечики.
И чем ближе будут расположены точки демпферов в горизонтальной плоскости, тем озвученная тобою амплитуда будет ВЫШЕ.
Имеет огромное значение ещё и жёсткость тех демпферов.
Но в любом случае они должны быть жёсткими и не допускать довольно значительных относительных смещений оси пальца демпфера относительно корпуса демпфера.
А если это так (в смысле, демпферы жёсткие), то уведёшь ли ты массу ДВС от тех точек на значительное расстояние или максимально их (эти точки) приблизишь к центру масс двигателя - это может вылиться только в вес самой моторамы и участка силового каркаса фюзеляжа к которому такая моторама будет крепиться.
Всё это будет диктоваться только из условия прочности.
Более размашистая моторама должна получиться тяжелее.
Иногда есть необходимость скомпоновать СУ не так, как хотелось бы и установить ДВС не там, где вроде бы для него самое идеальное местечко.
Исходя из представленного тобою варианта обоснования, ты считаешь, что на представленном снимке необходимо зацепиться за то место, на которое указывает верхняя стрелочка?
И ещё желательно, по твоему, чтобы именно корпус демпфера крепился к этим местам.
Но к корпусам самих демпферов ежё необходимо подвести элементы конструкции моторамы.
А это тоже «ножки», которые должны быть прочными, а значит иметь свой вес.
Во всём должна быть своя «золотая серединка».
А как тебе такой вариант подвески мотора?
Вложения
S
slavka33bis
А чё (?) "кишка тонка"?
Боишся вступать в диалог что ли? :'(
А то, что ты ВОЛОДЕНЬКА на сегодняшний день жив и здоров лично меня уже (искренне) радует.
S
slavka33bis
Вова, ты не правильно понял мои слова.
Вот это:
Это контраргумент к твоим словам.
А грамотно отмазаться, похоже, ты не в состоянии.
Вот это:
был не вопрос.
Это контраргумент к твоим словам.
А грамотно отмазаться, похоже, ты не в состоянии.
S
slavka33bis
На этих резиновых втулочках гасятся высокочастотные колебания от вращающихся масс в движке.
Без этих резинок рама сломалась бы через 1...25 часов работы двигателя.
Либо её пришлось бы делать раз в десять тяжелее.
Но тогда раньше времени сломались бы места крепления моторамы к блоку.
Блок двигателя-то тем более на такие нагрузки не расчитывались.
S
slavka33bis
Для Orca
А этот, приведённый тобою пример:
Так как, при увеличении длины линеечки вместе с увеличившимся плечём центра масс увеличивается и вес качающейся части линейки.
А этот, приведённый тобою пример:
Не совсем корректен.
Так как, при увеличении длины линеечки вместе с увеличившимся плечём центра масс увеличивается и вес качающейся части линейки.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Так тож практики, а советуют в основном теоретики.
Они где то читали как должно быть. ;D
Воздушный мост уже много лет крепит двигатели на жёстких втулках . Да, вибрации присутствуют, но зато не боишься что мотор улетит отдельно от дельты.
S
slavka33bis
Сергей Вы не смогли бы привести примеры (желательно в фотографиях) жёсткой втулки (о которой Вы упомянули) и мягкой, о которой "говорят" теоретики.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Вот эта устроит. Пегас Воздушного моста. Лет и налёта много.slavka33bis сказал(а):
Дата пусть не смущает , сейчас снимал, просто батарейки только вставил.
Мягкой эту втулку сложно назвать.
Вложения
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Во нашёл авиационную, мягкую( эт я так просто назвал, но вы поняли конечно) на старом дельтике стояла.
Вложения
S
slavka33bis
Так значит и на представленном мною снимке тоже жёсткая втулка.zzz сказал(а):
Правильно?Но я так думаю (и Вы со мною согласитесь), что какой бы жёсткой не была та резиновая втулочка она всё равно для гашения высокочастотных вибраций(от вращающихся масс в двигателе) нужна обязательно.
Правильно?Без таких втулочек ресурса, и самой моторамы (при том же её весе), и контактных мест на блоке ДВС хватило бы на несколоко часов.
Максимум, на пару-тройку десятков часов.
А годать пилоту нет времени. Ему летать нужно.
Правильно? И вопрос к Вам.
В каком месте диалога теоретики упомянули, именно, МЯГКУЮ ВТУЛКУ?
на эту тему есть анекдот.
идет чукча вдоль пассажирского поезда и головой бьется о вагоны,
его проводник спрашивает "зачем головой бъешься о вагоны"?
чукча говорит" да вот купил билет в мягком вагоне вот и ищу"
поэтому если втулка мягкая это не значит что она как булка свежего хлеба должна быть, а для эксперимента замени резину на железо и полетай
идет чукча вдоль пассажирского поезда и головой бьется о вагоны,
его проводник спрашивает "зачем головой бъешься о вагоны"?
чукча говорит" да вот купил билет в мягком вагоне вот и ищу"
поэтому если втулка мягкая это не значит что она как булка свежего хлеба должна быть, а для эксперимента замени резину на железо и полетай
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
slavka33bis сказал(а):
S
slavka33bis
zzz сказал(а):
Хорошё Сергей.
Очень важно, когда нормальные люди друг друга понимают [smiley=beer.gif]
[smiley=evil.gif] А вот Вовочке я щас врежу слегка. [smiley=evil.gif]