В управлении, да согласен полностью, поставите на "Швайцер" лопасти с другим профилем и получите другое управление...
Я, пожалуй, не заблуждаюсь.
Мне кажется, подобные рассуждения неуместны. В данном случае имеет место быть лишь класс компоновки, как то, джип или седан в автомобилях. Поэтому об порядочности можно было бы говорить, если бы Санька был слизан один в один до последнего изгиба с похожего прототипа. В этом деле главное, чтобы небыла нарушена узнаваемость.
Я немног тоже знаком с коструированием, только самолётов,и у меня возникает к уважаемому опоненту простой вопрос: ну и что? Ну похож АК на Швайцер,ну и что здесь такого?!!Зачем умным людям придумывать во внешней копоновке что-то своё,если другие умные ,уже это сделали? Или как всегда"мы самые лучшие и самые умные, да к тому же ещё и мрально устойчивые",только лишь потому, что нам"западло" присмотрется к тому ,что правильней и лучше!И правильно ,что похож хотя бы на Швайцер,а не на МИ-2
Юра, у создателей АК1-3 был багатый опыт восстановления Швайцера..вот и все :-?Я, пожалуй, не заблуждаюсь.
Конструкции отличаются координально.
Например общая компановка: На Швайцере двигатель расположен наполовину под сиденьями экипажа, сдавая мощность через ведущий шкив расположенный сзади двигателя, бак находится над редуктором. На АК двигатель развернут шкивом вперед и сдвинут назад, бак расположен под редуктором между кабиной и двигателем.
Подвеска лопастей Швайцера на шарнирах, а на АК на Y-образных листовых рессорах.
Шасси Швайцера пирамидальные с пневмогидравлическими амортизаторами, на АК титановые рессоры и т.д.
А. Запишный и его товарищи в конце девяностых занимались сборкой Читаков (индийских Алуэтов) и Швайцеры могли видеть только на картинках...
Я где-то интерьвью Игоря читал, и он сам за Швайцар восстановленный рассказывал - за что купил, за то и продаю
Швайцеров в Украине всего два и появились они позже взлета первого АК. Да и не в этом дело. С таким же успехом нас можно обвинить в плагиате - А-20 тоже напоминает польский Донкихот. Как я говорил выше в конструкции АК и Швайцера мало общего, к тому же первая полтавская машина была 5-и лопастная.
...Или Буран, который от Спейс Шатла не отличишь...
Не хотел говорить, а придется...
для справедливости осветите еще один параметр - процентность выпущеных машин к летающим регулярно в последствии....
у Саньки это около 4:3 ... тоесть 25 (!) процентов уже не летает...увы... )Эта зависимость идет по экспоненте...
По поводу мотора и несущей системы - разговор отдельный.
:-? Ооооочень любопытно.
К сожалению, нет.
, всё-таки, являются не совсем корректными.
Слава, на сколько я знаю двигатели Hirth серии H (H30, H32, H35, H37) мощностью от 60 до 102 л.с. созданы специально для вертолетов.
С технической точки зрения двигатель - устройство, предназначенное для преобразования энергии сгорания топлива в механическую энергию. И все.
Вот до чего уже договорились! Не смешите людей! ;D
