Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
опять ?
АК1-3 Легкий Вертолет
Andreas
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
Что за бред?
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Андреас, извини, вот опять какуюто х-ню нарыл....
http://www.ffsaass.at/images/technischer%20Einsatz%2010.08.2009/index.html
Австрия в этот раз -будем думать просто с холма скотился... :-?
VIENNA:A private helicopter crashed on Monday afternoon in Upper Austria, a state of Austria. The pilot was wounded with possible leg fractures, said the Austrian Red Cross.
It happened at about 5:30 p.m. on local time. For unknown reasons, the helicopter landed at the grassland closed to a forest. It was speculated that this was due to technical defects and to take an emergency landing.
The Volunteer firefighters had saved the single pilot in the helicopter.
http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/art4,238421
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Я поторопился, не прочитал текст на английском...
Судя по повреждениям - нехило он об землю брякнулся...
Хорошо, что люди живы...
Завтра по пути на Киев намерен заскочить к Политучему. Еще Ламеке обещал привет передать полтавчанам...
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
вот на немецком http://www.ff-garsten.at/home/index.php?option=com_content&task=view&id=218&Itemid=26
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Блин, отказ СУ, вот тебе и субарик...
Еще одно подтверждение, что летать надо на авиационных двигателях, а не на всяком га*не...
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
не суди, и не судим будиш...
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Я не сужу, это мое личное убеждение...
Факты - штука упрямая, автоконверсии отказывают значительно чаще, чем авиационные двигатели.
- Откуда
- Санкт-Петербург
По сообщению этого Austrian Red Cross и пожарных, пилот был один, аварийная посадка произошла из-за технических проблем на борту. Пилот госпитализирован с возможными переломами ног.
Приложился он об землю сильно - вон как стойки выгнуло, аж на брюхо лег. Видать сесть было больше негде, коль на склон спланировал.
Как ни печально и обидно, но статистика упрямая вещь - производитель и апологеты этой модели вертолета должны признать свою ошибку, прекратить дальнейшее производство и эксплуатацию машин и заняться реконструированием модели под сертифицированный авиадвигатель- Лайкоминг, с последующим переводом оставшегося авиапарка АК-1-3 на эти авиадвигатели.
Получится дешевле R-22 все-равно, так что смысл в этом есть.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
На сколько я понимаю, проблема не в двигателе (в нем тоже но все же – Субару надежные двигатели)
Проблема в несущей системе – лопасти «заточены» под производительность (от сюда и такие хорошие ЛТХ)
Но соверщенно не разсчитаны на режим авторотации (отсюда такая большая скорость снижения)
Все посадки на авторотайии с одним человеком на борту происходили благопоучно или почти благополучно (Африка с историей с сумкой, Австрия – унесли с переломом ног, Украина – росадка в огород)
Все посадки на авторотайии с перегрузом (два человека или больше – как в Африке с детьми, земля им пухом или в Украине с деушкой на борту) – катастрофа
По-этому в днепр и сажали чтобы спастись....
- Откуда
- Санкт-Петербург
Да, это тоже серьезная проблема вертолета - высокая удельная нагрузка на ометаемую НВ площадь. Но будь там нормальный авиадвигатель, то и катастроф с ЛП не было бы, переходят-то на РСНВ вынужденно, из-за отказов СУ.
Задуманное срослось. С Игорем Васильевичем удалось пообщаться ...
Предприятие работает нормально. Заказов немного, но они есть. Более детальную информацию и выводы доложу позже...
Итак, на сегодня выпущено 40 вертолетов, еще пять на сборке.
Подавляющее большинство летных происшествий связано с ошибками ЛС (человеческим фактором).
Тяжелых ЛП четыре, из них катастрофа - одна.
Ни одно летное происшествие не связано с отказами техники в том числе и двигателя по КПН (конструктивно-производственный недостаток), хотя были отказы по ошибкам в эксплуатации.
Наиболее интенсивно и безотказно эксплуатируются вертолеты в Кременчугском колледже с налетом более 1000 и 700 часов.
Думаю, к месту будут фото и комментарии (сделаны уже давно, но общую картину отражают )
1. Генеральный и его дочь - тоже сотрудница предприятия
2.Обкатка вертолета - редукторов и двигателя (если память не изменяет - 15 часов) с последующим контролем и заменой масла
3.Контрольное висение с замером вибрации др. параметров
Вложения
Similar threads
