-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Через определённое время ты можешь пролететь и через спутный след. Вопрос в том как он может оказаться на несколько сот метров ниже самолёта оставившего его и быть опасным?
Перегрузка в крене.
partizan09
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
если крыло управляется нормально, то ни каких дополнительных движений делать не надо
однако бывают очень тугие крылья и обычное смещение трапеции не дает нужного эффекта
бывает крыло нужно как можно быстрее ввести в крен и вывести из него
и тогда можно попробовать так
подробнее
вход в разворот
- ручку к сеьбе- чуть набрали скорость- сместили обший центр масс вперед(это иногда важно)
-ручку в нужную сторону
- и интенсивно от себя- [highlight]при интенсивной отдаче ручки создается перегрузка и управляющий момент увеличивается[/highlight]
-выдержать сколько нужно(от0.5 до 4сек)
- после захода в разворот ручку в среднее положение по необходимости чуть к себе или от себя
-газ обычно добавляют перед входом в разворот, но можно на любом этапе
для особо догадливых поясняю [highlight]"интенсивно от себя" это не значит что ручку в подкос пихать надо[/highlight], может и до среднего положения будет достаточною Смысл в том чтобы создать перегрузку
выход из разворота
- газ сбросить- при сильном газе возможен "невыводимый крен" или просто выход будет замедленным
-ручку на себя( выдерживать не надо)
- ручку в нужную сторону и интенсивно от себя(задерживать на больших углах атаки, в крене, нельзя, лучше повторить процесс)
-если надо повторить
после вывода ручку в нейтраль и газу
сложного ничего нет и каждый может проверить этот способ
однако бывают очень тугие крылья и обычное смещение трапеции не дает нужного эффекта
бывает крыло нужно как можно быстрее ввести в крен и вывести из него
и тогда можно попробовать так
подробнее
вход в разворот
- ручку к сеьбе- чуть набрали скорость- сместили обший центр масс вперед(это иногда важно)
-ручку в нужную сторону
- и интенсивно от себя- [highlight]при интенсивной отдаче ручки создается перегрузка и управляющий момент увеличивается[/highlight]
-выдержать сколько нужно(от0.5 до 4сек)
- после захода в разворот ручку в среднее положение по необходимости чуть к себе или от себя
-газ обычно добавляют перед входом в разворот, но можно на любом этапе
для особо догадливых поясняю [highlight]"интенсивно от себя" это не значит что ручку в подкос пихать надо[/highlight], может и до среднего положения будет достаточною Смысл в том чтобы создать перегрузку
выход из разворота
- газ сбросить- при сильном газе возможен "невыводимый крен" или просто выход будет замедленным
-ручку на себя( выдерживать не надо)
- ручку в нужную сторону и интенсивно от себя(задерживать на больших углах атаки, в крене, нельзя, лучше повторить процесс)
-если надо повторить
после вывода ручку в нейтраль и газу
сложного ничего нет и каждый может проверить этот способ
I
Ilbus
Ну у вихрей есть же определённое время существования, к тому же, у вихревых ядер дополнительно к энергии вращения есть и энергия поступательного движения. Сами вихревые ядра кстати почти всё время своего существования ни с чем не смешиваются.
Пока энергия поступательного движения не исчерпана, будет эта пара вихрей и зона их влияния спускаться. Энергия вращения держится в вихрях дольше поступательной, что ведёт к тому, что после определённого снижения на низшей высоте , чем высота их зарождения, продолжает существовать пара вихрей, пока и их энергия не исчерпается настолько, что они рассыпятся.
Понятия "низ-верх" конечно условные. Их следует рассматривать относительно плоскости крыла. На виражах эти чудеса развиваются под углом к вертикали горизонта.
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
Самотобус. О чем Вы говорите? Вы подняли вопрос о вихрях. Скажем так без излишних разглагольствований. Вихри опасны? Конечно опасны. Избегать их нужно? Безусловно. Проблема? Да! Теперь главное, влезать в нее не стоит. Состояние в них дельталета не предсказуемо. Пилот входящий в это состояние практически в воздухе не видит даже направление этих вихрей. Он порой не знает, какая техника летит перед ним, создавшая вихри. Он лишь только реагирует.
Если нормальный пилот знает, что перед ним спутка, и ее почувствовал, он туда не полезет. Зачем? В ней дельталету вольготно не будет. Это опасный режим. Турбулентность за любым ЛА, ради безопасности полета, надо избегать. Желающих туда попасть мало. Зачем зацикливаться на этом. Нормальный пилот немедленно выйдет из этой зоны. Не надо бестолковить друг друга.
Если нормальный пилот знает, что перед ним спутка, и ее почувствовал, он туда не полезет. Зачем? В ней дельталету вольготно не будет. Это опасный режим. Турбулентность за любым ЛА, ради безопасности полета, надо избегать. Желающих туда попасть мало. Зачем зацикливаться на этом. Нормальный пилот немедленно выйдет из этой зоны. Не надо бестолковить друг друга.
Не, ну существование спутки отрицать глупо, ты что ни разу свою спутку не ловил?
Просто либо не попал, либо рассосалась, или ветром снесло, достаточно легкой подтяжки, чтоб спутку сдуло за пределы реки, пока ты разворачивался, а о том, что идеального штиля не было говорит небольшая рябь на воде.
А мне вот по видео, видно что в ону сторону ты пролетел ближе к одному берегу а в противоположную -ближе к другому.
Правый разворот с набором начал справа от надувного матраса, а вышел из разворота в снижении над матрасом.
Не совсем так. На самом деле спутка от больших лайнеров действительно опускается, этому есть научное объяснение (кажется что-то из-за встречного вращения двух вихрей, особо не вникал) и от большого лайнера она может опуститься, попадалась цифра, аж на 200 м. Однако если соотнести размеры, массу и скорость большого самолета и дельты, то разница сил, формирующих спутку дельталета как минимум на 2 порядка меньше, поэтому ось спутки от дельталета может теоретически опуститься максимум на пару метров, значит практически можно считать, что спутка дельталета остается на той же высоте до полного распада.
I
Ilbus
Чтобы уметь их избегать, нужно знать где они находятся и куда движутся. Разговор об этом. Тему я не поднимал, а развил её после неверных безоговорочных утверждений других.
Для себя понял из разговора очень интересную вещь, которую некоторые пилоты даже подтверждают видиками -- потеря высоты в 5 - 30 метров для некоторых дельталётчиков таковой не считается.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Что бы сделать такой трюк (а по другому это назвать нельзя) мне нужно как минимум 100 метров высоты и надёжная спассистема.
Или это была рекомендация для самоубийц?
Так есть более простые способы.
I
Ilbus
Только сейчас прочитал пост.
Не понимаю что ты имеешь в виду, Серьгей. Что по-твоему должно отразится от потолка? А ещё не понимаю, почему ты здесь учитываешь присутствие влияющей на движение воздушной массы поверхности, а у земли нет.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Это предположение основанное на твоих выводах относительно поведения спутки у земли.
Как думаешь почему при дозаправке в спутку не попадают.
И подходят к танкеру снизу, хотя по твоей логике должны подходить сверху.
Вложения
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Дозаправка в воздухе видео.
https://www.youtube.com/watch?v=SBSVse2NPdE
[media]https://www.youtube.com/watch?v=SBSVse2NPdE[/media]
https://www.youtube.com/watch?v=SBSVse2NPdE
[media]https://www.youtube.com/watch?v=SBSVse2NPdE[/media]
I
Ilbus
Потому что сама пара вихрей с концентрированным вежду ними воздушным проток развивается в полной мере с определённым удалением за самолётами. В непосредсвенной близости, конечно же не вплотную, её форма и пространственное проявление ещё не развились.
А дозаправка в воздухе идёт на не околовзлётных скоростях, а намного выше их! Индуцированное сопротивление крыла там намного ниже -- и спутные вихри и образованные ими влияние намного слабее.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Где зона высокого давления и где низкого?.
И почему по твоему спутка получает импульс на движение вниз?
https://www.youtube.com/watch?v=d_7jib6xuQw
[media]https://www.youtube.com/watch?v=d_7jib6xuQw[/media]
I
Ilbus
Это предположение основанное на неверном понимании тобой мною сказанного. Я даже попросил тебя объяснить, опираясь на мною сказанное, как ты до этого доходишь, чтобы помочь разобраться мне в том, где я может быть неудачно выразился.
I
Ilbus
Нет ну раз уж до элементарного дошли. Повышенное давление под крыло в совокупности с пониженным над ним толкают самолёт вверх. В противодействие этому самолёт толкает воздух вниз - у воздуха появляется поступательная компонента движения вниз.
Поскольку одна часть воздуха начинает двигается относительно другой,начинают развиться вихри в областях соприкосновения этих воздушных масс. Это явление например также ярко выражено в местах соприкосновения ветров различных направлений...летишь себе ничего не замечаешь, набираешь высоту в голубом небе, никакой тeрмики и тут на тебе - пошли роторы.
Дополнительно к такому вихреобразованию присоединяется и вихри уже зародившееся за концами крыльев (индуцированное сопротивление).
ЗЫ. В твоём же последнем ролике девушка намекает на снижение позиции вихрей со временем.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Так не только намёки но прямое утверждение что спутка через 9 миль от самолёта опускается на 1000 футов.
Меня это почему беспокоит ?
Так получилось что мы летаем под кругом базы.
Бывает так что проходят сразу три штуки один за одним на высоте 400 м. Поэтому и пытались выяснить на сколько опускается и через какое время. И можно ли вообще летать в таких случаях.И ни разу ни кто не замечал ни какого воздействия. А пролетают птички взлётной массой более 100 тонн.
После просмотра роликов опять возникли сомнения.
https://www.youtube.com/watch?v=wpf03lcWwIg
[media]https://www.youtube.com/watch?v=wpf03lcWwIg[/media]
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Прикинь что должно быть после пролёта этой троицы.
https://www.youtube.com/watch?v=uhuI5D-EZ_w
[media]https://www.youtube.com/watch?v=uhuI5D-EZ_w[/media]
https://www.youtube.com/watch?v=uhuI5D-EZ_w
[media]https://www.youtube.com/watch?v=uhuI5D-EZ_w[/media]
«Вот что мне нравится в тебе, Михалыч, это то, что ты емкие и содержательные тосты выдаешь»© ;D