S
sun
Ты действительно не знаешь?
Невесомость для дельталета опасна?
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
S
sun
Ну это не степень свободы, а люфт.
AlRu38
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская обл. г.Бодайбо
Насколько этот люфт вреден (если вреден)?
S
sun
Об этом нет единого мнения. Раньше специально ставили сайлент-блоки, сейчас вроде как стремятся к максимальной жесткости на скручивание.
-- как ни крутись одноточечный подвес жесткость на скручивание не обеспечивает никак.
S
sun
В этом мире вообще нет ничего абсолютно жесткого. Но это не повод объявлять бетонную колонну торсионом.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Люфт и сайлентблоки снимают ударную нагрузку на скручивание пилона.
AlRu38
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская обл. г.Бодайбо
А может наоборот - добавляют, за счёт динамических составляющих.
-- ей вобщем-то неоткуда взяться. А разгрузка узла подвески от скручивания, на сколько я могу видеть, в последнее время осуществляется аэродинамическими средствами. Источник усилий на скручивание вобщем только один: инерция телеги при изменении курса+гироскопические силы.
S
sun
Болтанка - хаотические изменения направления ветра - крыло стремится флюгироваться по потоку.
Ну и на рулении на земле
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
У дельталета 8 степеней свободы движения.
Три степени по осям прямоугольной системы координат в пространстве;
Три степени вращения крыла в пространстве;
Две степени вращения тележки в шарнире относительно крыла.
Скорее процесс демпфирования специальных резиновых втулок, если они свежие и не разболтаны. Их всегда надо содержать в порядке. Люфты относительно вертикальной оси опасны.
S
sun
Таким образом, дельталет летает в восьмимерном пространстве.
"Руль служит для поворотов налево, направо, и в другие стороны" /неизвестный прапорщик/
Степени свободы чего или от чего? Тело, закреплённое неподвижно, не имеет степеней свободы. Если оно может двигаться только вдоль линии, как трамвай, то степень свободы одна. И т.д. От того, что телега может отклоняться, весь аппарат не меняет возможностей своего движения. Он по прежнему может перемещаться только вперёд, вверх-вниз, вбок. А также вращаться относительно трёх осей. Больше, чем 6 степеней свободы в 3-мерном пр-ве не существует.
urry_buh
Терпеть не могу строить самолеты!
- Откуда
- Южнее Москвы
Вот опять спор о том, свистки сладкие или зелёные. Определитесь динамику сего вы описываете.
Беркут прав, если описывать внутренние процессы внутри механич. системы- см. курс теор. механики/сопромата , сколько степеней свободы имеет многошарная конструкция и пр.
А 6 степеней свободы- это у твёрдого тела в пространстве. Считаете МДП твёрдым телом- ваша правда.
Беркут прав, если описывать внутренние процессы внутри механич. системы- см. курс теор. механики/сопромата , сколько степеней свободы имеет многошарная конструкция и пр.
А 6 степеней свободы- это у твёрдого тела в пространстве. Считаете МДП твёрдым телом- ваша правда.
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
mdp-shnik-у: Не думал я, что Вам еще это надо доказывать. Внимательно посчитайте.
А зачем нам описывать внутренние процессы? Нас в первую очередь интересую внешние. Неужели от того, как отклоняется телега зависит, например, склонность к кувырку или каким-либо колебаниям? И как пользоваться дополнительными двумя степенями свободы?
Вполне возможно, я не прав в определении к-ва степеней свободы. Однако думаю, что это всё лишние сущности.
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
На конкретный вопрос был дан такой же ясный ответ. Дельталет это, прежде всего механическая система, состоящая из двух отдельных механизмов, связанных 2-х степенным шарниром и представляют одновременно единый механизм в целом, имеющий три степени вращения по осям в пространстве и три степени вращения по осям крыла в пространстве.
Пожалуйста, повторите этот ответ. Потому что дальнейший текст после цитаты ответом не является.
Также интересно, что делать с остальными "степенями свободы": пилот крутит головой, пассажир сзади тоже что-то делает, поршни в моторе носятся взад-вперёд, винт вращается. Дальше можно не ёрничать. Я это к тому, что есть вещи, которыми нужно пренебрегать, чтобы не захлебнуться в потоке второстепенной информации.
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
Пренебрегать то можно, но возможно только по Вашему мнению, однако это так.