Ну Вы блин даёте !
Для того чтобы проводить натурные эксперименты нужно четко представлять не просто все элементы, но и их взаимосвязи в общей системе. Здесь много вариативных решений. Вот для того чтобы определить оптимальное и нужны расчеты и моделирование. Но если у вас есть возможность организовать такого рода эксперимент, я готов договариваться о цене и условиях его проведения, поскольку на данном этапе, важно убедиться всего в нескольких принципиальных вещах
Так дело не пойдёт !
Зачем какие-то эксперименты ?
Понимаете, ведь над проблемой создания принципиально новых типов ЛА, трудятся десятки или сотни крупных коллективов, институтов, КБ, тысячи более мелких по своим ресурсным возможностям разработчиков, которые, по сравнению с нами, располагают значительно лучшей материальной и финансовой базой . А вы говорите это нужно только мне. Просто, в основном своем массиве, вся информация об этих разработках закрыта, это понятно и объяснимо, но это одновременно и существенно мешает прогрессу продвижения перспективных идей. Мы выступаем за открытость, поэтому и публикуем свои материалы, наши оригинальные идеи здесь на открытом форуме.
Вся научно-техническая информация на тему устройств и способов искусственного создания и поддержки мини Торнадо, очень интересна и крайне важна для нас. Но речь идет о конкретном принципиально новом устройстве предложенном нами - " Карусельно-винтовом модуле" с которым никаких испытаний не проводилось и соответственно информации вы об этом нигде не найдете. Вот поэтому нужны эксперименты и исследования.
А вот здесь вы - в точку, и мы это хорошо понимаем. И видите ли в чем дело, хотя любая идея имеет своего автора, но есть те которые "давно весят в воздухе" и так или иначе в каких-то вариантах проявляются и появляются в головах многих и если у идеи есть потенциал и перспектива - ее должны рыть копытцами все заинтересованные в ней, ведь приоритетов может быть много, кто-то первым придумал, кто-то создал, кто-то рассчитал и т.д. Во всяком случае мы так считаем.
Дохтор 133 , ну опять полная пурга и полное отсутствие способности находить информацию .
Если вы имеет в виду пылесос Дайсона на принципе циклона, (большего хоть чем-то схожим прост нет на сегодняшнем уровне развития техники) так устройство КВМ и это устройство Дайсона имеют совершенно разные ТР, я уже не говорю о чисто конструктивных особенностях. Что собой представляет такая система. Она очень напоминает Трубу Ранка - это цилиндр или конус в который по касательной, со стороны окружной стороны входит поток под давлением, естественно он закручивается в вихреобразный поток. Имея разные площадя и форму входа и выхода со стороны основания цилиндра,(усеченного конуса ) получаем усиление всасывающего или нагнетательного эффекта. Для подобного рода устройств обязательно нужна КАМЕРА специальной формы для удержания высокого давления внутри основного рабочего органа. В нашем устройстве этого ничего нет.
Если я ввел кого то в заблуждения, так без умысла, но все-равно прошу прощения, раз так получилось. К анимации конструкции я пишу еще текст, к тому же, есть еще весьма детальное описание всех особенностей вихрей в Торнадо, данные другими, которые здесь по многу раз упоминалось. Почему циркуляционный поток возникает именно там где у вас стоит "или так" т.е через отверстие тора а не с его внешней его стороны? Все до безобразия просто- - это область пониженного давления, создаваемая вращающейся вокруг нее массы воздуха. Поэтому воздух сюда будет втягиваться естественным путем. Примерно по типу центробежного насоса через область оси вращения. С выбросом здесь картина совсем другая. Он так же идет через эту же область, почему его и называют циркуляционным. Как использовать, преобразовать, именно циркуляционный поток в нужном нам направлении, например, для осуществления полета - это уже другая задача. Есть несколько принципиально отличающихся способов - регулирование входных и выходных площадей отверстий, применением конических и обратных усеченно конических внутри полых насадок в исходящих соплах. Это уже чисто инженерная расчетная задача. Главное у нас есть - очень мощный инерционный поток - как своеобразный аккумулятор, с одной стороны, и что-то наподобие воздушной подушки, с другой стороны.
Абсолютно без раз разницы.
Ежели у Вас были натурные испытания и предварительные расчёты позволяют Вам сделать конкретные выводы, то для чего этот опрос нужен ?
Мне кажется, что система из винтов для создания вихревого тора будет неэффективна. Воздушный винт предназначен для создания реактивной тяги, - потока воздуха. Закручивание потока это побочный (вредный) эффект, на создание которого тратится не более 2 % мощности. Значит, эффективность ВВ в роли «мешалки» тоже 2 %. Более эффективны центробежные / диагональные роторы с лопатками. Такой ротор уже используется для создания (генерации) вихревого тора (ВТ) – искусственного мини торнадо. Но сам по себе ВТ не может создавать подъемной силы. Его нужно к ЛА как-то «привязать». Несущие плоскости (крылья), использующие вихри для создания подъемной силы тоже существуют. Для создания вихрей над крылом придуманы различные вихрегенераторы. По аналогии ротор для генерации ВТ можно совместить с дисковым крылом, имеющим элементы для формирования ВТ. Вихрь создаст над ним движение воздуха и область разрежения, - значит – на крыле появится подъемная сила (по Бернулли). Кроме того ВТ имеет пониженную плотность воздуха, - создает аэростатическую подъемную силу. Для запуска ВТ, - сворачивания потока воздуха, создаваемого ротором, в ВТ по периферии диска выдвигаются щитки, которые отклоняют поток вверх, далее, взаимодействуя с потоком воздуха, засасываемого в воздухозаборник ротора, поток за счет эжекции отклоняется вниз и к периферии, замыкая ВТ. По сравнению с линейными (незамкнутыми) вихрями ВТ будет более устойчивым к турбулентным возмущениям и более экономичным, т.к. его энергия не рассеивается через открытые торцы. Диск с ВТ будет обеспечивать вертикальный взлет ВС. Для создания поступательной тяги можно диск наклонить, по аналогии с несущим ротором вертолета. Это уменьшит импульсное сопротивление.
-а пробовали построить макет?
По-видимому, потребуется большой объем исследований аэродинамических, энергетических и т.п. характеристик. 8 лет назад, когда изобретал такой аппарат, у меня таких возможностей не было. Сейчас тем более.
=+ otshien bolshoj...(Sorokodum)
Вы весьма креативный, думающий и ,в самом хорошем смысле, любознательный человек. Мне интересны ваше мнение и предложения. Но, конечно, если я вас правильно понял, диски в таком исполнении и такой дислокации, очень маловероятно. что будут эффективнее винтов. Поясню почему. Во-первых, винт, обладает проницаемостью, в отличие от лопатки цбн, или того же вращающегося диска. И эта его способность пропускать сквозь свою площадь ометания инерционный поток очень важна.
«Прямая главная и основная способность» ВВ - создание осевого потока (тяги), после раскрутки ротора не может быть использована, ВВ будут вращаться в холостую, - пойдут в разнос. Для их действия (тяги) необходимо противодействие – тормозной момент на роторе, что резко снизит общий КПД.
...да-да при определенных условиях будут даже в разы выше. Я автора уже не помню, но по- моему так было сказано:
