Для того чтобы проводить натурные эксперименты нужно четко представлять не просто все элементы, но и их взаимосвязи в общей системе. Здесь много вариативных решений. Вот для того чтобы определить оптимальное и нужны расчеты и моделирование. Но если у вас есть возможность организовать такого рода эксперимент, я готов договариваться о цене и условиях его проведения, поскольку на данном этапе, важно убедиться всего в нескольких принципиальных вещах
Понимаете, ведь над проблемой создания принципиально новых типов ЛА, трудятся десятки или сотни крупных коллективов, институтов, КБ, тысячи более мелких по своим ресурсным возможностям разработчиков, которые, по сравнению с нами, располагают значительно лучшей материальной и финансовой базой . А вы говорите это нужно только мне. Просто, в основном своем массиве, вся информация об этих разработках закрыта, это понятно и объяснимо, но это одновременно и существенно мешает прогрессу продвижения перспективных идей. Мы выступаем за открытость, поэтому и публикуем свои материалы, наши оригинальные идеи здесь на открытом форуме.
Вся научно-техническая информация на тему устройств и способов искусственного создания и поддержки мини Торнадо, очень интересна и крайне важна для нас. Но речь идет о конкретном принципиально новом устройстве предложенном нами - " Карусельно-винтовом модуле" с которым никаких испытаний не проводилось и соответственно информации вы об этом нигде не найдете. Вот поэтому нужны эксперименты и исследования.
Если вы имеет в виду пылесос Дайсона на принципе циклона, (большего хоть чем-то схожим прост нет на сегодняшнем уровне развития техники) так устройство КВМ и это устройство Дайсона имеют совершенно разные ТР, я уже не говорю о чисто конструктивных особенностях. Что собой представляет такая система. Она очень напоминает Трубу Ранка - это цилиндр или конус в который по касательной, со стороны окружной стороны входит поток под давлением, естественно он закручивается в вихреобразный поток. Имея разные площадя и форму входа и выхода со стороны основания цилиндра,(усеченного конуса ) получаем усиление всасывающего или нагнетательного эффекта. Для подобного рода устройств обязательно нужна КАМЕРА специальной формы для удержания высокого давления внутри основного рабочего органа. В нашем устройстве этого ничего нет.
Если я ввел кого то в заблуждения, так без умысла, но все-равно прошу прощения, раз так получилось. К анимации конструкции я пишу еще текст, к тому же, есть еще весьма детальное описание всех особенностей вихрей в Торнадо, данные другими, которые здесь по многу раз упоминалось. Почему циркуляционный поток возникает именно там где у вас стоит "или так" т.е через отверстие тора а не с его внешней его стороны? Все до безобразия просто- - это область пониженного давления, создаваемая вращающейся вокруг нее массы воздуха. Поэтому воздух сюда будет втягиваться естественным путем. Примерно по типу центробежного насоса через область оси вращения. С выбросом здесь картина совсем другая. Он так же идет через эту же область, почему его и называют циркуляционным. Как использовать, преобразовать, именно циркуляционный поток в нужном нам направлении, например, для осуществления полета - это уже другая задача. Есть несколько принципиально отличающихся способов - регулирование входных и выходных площадей отверстий, применением конических и обратных усеченно конических внутри полых насадок в исходящих соплах. Это уже чисто инженерная расчетная задача. Главное у нас есть - очень мощный инерционный поток - как своеобразный аккумулятор, с одной стороны, и что-то наподобие воздушной подушки, с другой стороны.
Ежели у Вас были натурные испытания и предварительные расчёты позволяют Вам сделать конкретные выводы, то для чего этот опрос нужен ?
Мне кажется, что система из винтов для создания вихревого тора будет неэффективна. Воздушный винт предназначен для создания реактивной тяги, - потока воздуха. Закручивание потока это побочный (вредный) эффект, на создание которого тратится не более 2 % мощности. Значит, эффективность ВВ в роли «мешалки» тоже 2 %. Более эффективны центробежные / диагональные роторы с лопатками. Такой ротор уже используется для создания (генерации) вихревого тора (ВТ) – искусственного мини торнадо. Но сам по себе ВТ не может создавать подъемной силы. Его нужно к ЛА как-то «привязать». Несущие плоскости (крылья), использующие вихри для создания подъемной силы тоже существуют. Для создания вихрей над крылом придуманы различные вихрегенераторы. По аналогии ротор для генерации ВТ можно совместить с дисковым крылом, имеющим элементы для формирования ВТ. Вихрь создаст над ним движение воздуха и область разрежения, - значит – на крыле появится подъемная сила (по Бернулли). Кроме того ВТ имеет пониженную плотность воздуха, - создает аэростатическую подъемную силу. Для запуска ВТ, - сворачивания потока воздуха, создаваемого ротором, в ВТ по периферии диска выдвигаются щитки, которые отклоняют поток вверх, далее, взаимодействуя с потоком воздуха, засасываемого в воздухозаборник ротора, поток за счет эжекции отклоняется вниз и к периферии, замыкая ВТ. По сравнению с линейными (незамкнутыми) вихрями ВТ будет более устойчивым к турбулентным возмущениям и более экономичным, т.к. его энергия не рассеивается через открытые торцы. Диск с ВТ будет обеспечивать вертикальный взлет ВС. Для создания поступательной тяги можно диск наклонить, по аналогии с несущим ротором вертолета. Это уменьшит импульсное сопротивление.
По-видимому, потребуется большой объем исследований аэродинамических, энергетических и т.п. характеристик. 8 лет назад, когда изобретал такой аппарат, у меня таких возможностей не было. Сейчас тем более.
Вы весьма креативный, думающий и ,в самом хорошем смысле, любознательный человек. Мне интересны ваше мнение и предложения. Но, конечно, если я вас правильно понял, диски в таком исполнении и такой дислокации, очень маловероятно. что будут эффективнее винтов. Поясню почему. Во-первых, винт, обладает проницаемостью, в отличие от лопатки цбн, или того же вращающегося диска. И эта его способность пропускать сквозь свою площадь ометания инерционный поток очень важна.
«Прямая главная и основная способность» ВВ - создание осевого потока (тяги), после раскрутки ротора не может быть использована, ВВ будут вращаться в холостую, - пойдут в разнос. Для их действия (тяги) необходимо противодействие – тормозной момент на роторе, что резко снизит общий КПД.
...да-да при определенных условиях будут даже в разы выше. Я автора уже не помню, но по- моему так было сказано:
