Купил Cessna 150F. Нуждаюсь в советах.

[Стрелец]

Вот еще способ уменьшить фото.

http://www.ostashkov.ru/foto/free/D3B3C903/

 

[Мазный Сергей]

Вадим,я на фото не понял не много, а между гребнем и обшивкой есть просвет,или всё пригнано очень тщательно?
С уважением Сергей.

 

[вадим r44]

Сергей там просвет  примерно 2мм но это не какой роли думаю не играет .И ещё на фото видно приклепан носик крыла , он немного выступает вперёд и уходит вниз по профилю , типа предкрылок  но естественно без щели , ребята говорят очень летучая и пробег значительно укоротился .

 

[Мазный Сергей]

.И ещё на фото видно приклепан носик крыла , он немного выступает вперёд и уходит вниз по профилю , типа предкрылок  но естественно без щели , ребята говорят очень летучая и пробег значительно укоротился .

Вадим,вот это вообще не понял.Наверное опять без фото не обойтись,ты уж извини ,если напрягаю.
С уважением Сергей.

 

[Бэтмен]

темпер надо держать "в куче" где-нибудь в районе 200 градусов. У нас стабильно получалось 180-190   

А не скажете,почему в американском "букваре"написана цифра 540F(282C)?А то нас она очень смутила и вызвала недоумение.
Уж очень не хочется,чтобы поршневая покинула двигатель через выхлопную,в жидком виде....

 

[aviadoc]

А кто знает,что это за гребни на верху крыла у многих самолётов?На что они влияют.Может себе такие заделать:сопротивления почти никакого,сделать не трудно,а американы не дураки зря не делали бы эти штуки.Ваше мнение господа...

Это установленный STOL комплект, вот один из производителей http://hortonflightbonus.com обещает улучшение ЛТХ, а именно  уменьшенную на 7 узлов скорость сваливания, и на 10 % сокращенную дистанцию взлета-посадки.

 

[Мазный Сергей]

А не скажете,почему в американском "букваре"написана цифра 540F(282C)?

А может это максимально допустимая,конечно несколько великоватая величина,но мне кажется это именно она.

 

[Бэтмен]

А может, мне кажется 

Хотелось бы знать точно,а то мне кажется, что один мотор  уже умер от перегрева....
На O300D нет данных по температуре?

 

[Мазный Сергей]

По холодам возьмусь за двигатель,поэтому к Цессновскому сообществу имею следующий вопрос.У меня на движке нет вакуумной помпы,а она сволочь такая дорогая,что это заставит меня снова влезть в итак уже не малые долги.Так вот,рассчитаны ли те приборы,которые питаются от механической помпы на работу от трубки Вентури?Я видел не мало стопятидесятых имеющих по две трубки.Может под них есть и свои приборы,или мои сгодятся?.

 

[вадим r44]

Сергей мне malabar  сказал что если полетит вакумник , можно без него а авиагоризонт заменить на электрический.

 

[Мазный Сергей]

На "ибэе"все эти цацки,типа помпы,сепаратора стоят на порядки дешевле и как бы работоспособность гарантируют,правда без гарантии.Если на следующей неделе закажу ,отпишу как всё пройдёт.Заказываю:
1.Vacuum pump Garvin G-450
2.Oil separator
3.Tachometer
4.Fuel flow left indicator
5.Generator
6.Filter adapter

 

[Мазный Сергей]

а авиагоризонт заменить на электрический.

Я посмотрел сколько он стоит в отличии от вакуумного-это для меня не подъёмно.

 

[Bomber]

Втайне лелею мечту переделать на такую схему шасси,благо как говорят здесь на форуме люди побывавшие там,что процентов тридцать стопятидесятых переделанно именно на такое шасси.Вот полетаю сезон-другой,расплачусь с долгами и сделаю такие колёса.Как Цессноводы смотрят на это?
,

Хоть и не цессновод, но т.к. 150-я всегда нравилась, скажу - на таком шасси нравится ещё больше!

 

[Мазный Сергей]

Ну, от старейшего участника старейшему участнику -такое слышать лестно.Значит мой путь не так уж и ошибочен.

 

[Bomber]

Ну, от старейшего участника старейшему участнику -такое слышать лестно.Значит мой путь не так уж и ошибочен.

Ну Вы, Сергей, не сравнивайте, а то мне будет некрасиво
Мне лично чисто эстетически нравятся самолёты с хвостовой опорой, а уж практический смысл в наших условиях очевиден.
Мне другое интересно - это, как бы сказать, предусмотренная производителем переделка или чисто самодеятельность? То есть изначально в самолёте была возможность использования как с носовой, так и с хвостовой стойкой без значительного вмешательства в конструкцию, или это всё-же разные модификации?

 

[Стрелец]

Да еще раз, как заказать в спрюсе.

Инструкция. http://www.wing.com.ua/content/view/291/52/

 

[Geocid]

вот один из производителей http://hortonflightbonus.com обещает улучшение ЛТХ

Спасибо за информацию.

Сайт у них поменялся... но найти не сложно...

Меня больше интересует мнение общественности насчет Хортоновского STOL-комплекта. Собираюсь заказать через Булата, он через недельки 2 вроде в Казань собирался ехать...
Так вот, там не только гребни в комплекте, а еще законцовки крыла (с посадочным местом под стробы) присутствуют. Кто-нить видел этот комплект живьём? Летал? Как отзывы? Хоть какую-нить информацию услышать хочется....

 

[Мазный Сергей]

Так Булат вроде как позавчера вернулся в" ридну краину Америку" из наших просторов.Неужели этот комплект делает из долгоразбегающейся Цессны STOL?Что то сомневаюсь я.

 

[TheRaven]

Неужели этот комплект делает из долгоразбегающейся Цессны STOL?Что то сомневаюсь я.

Правильно сомневаетесь )) Малышка становиться столом после замены штатного "круизного" Мак-Кали на "скороподъемный" винт. Тогда она бежит горрррраздо резвей. А насчет посадки мне кажется придумывать ничего не надо, и так метров 150 вполне довольно, если планировать по РЛЭ (60...65 узлов при закрылках 30)

 

[Geocid]

Неужели этот комплект делает из долгоразбегающейся Цессны STOL?Что то сомневаюсь я.

Правильно сомневаетесь )) Малышка становиться столом после замены штатного "круизного" Мак-Кали на "скороподъемный" винт. Тогда она бежит горрррраздо резвей. А насчет посадки мне кажется придумывать ничего не надо, и так метров 150 вполне довольно, если планировать по РЛЭ (60...65 узлов при закрылках 30)

Сцылко на скороподъемный винт если не затруднит....