Увы РЛЭ не отражает все возможные случаи- если лед уже начал сбоить двигатель -то резкаая подача РУДа на полный газ приводит к остановке двигателя -проверено не раз , в том числе и в полете (поэтому -сначала обогрев карбюратора -а потом все остальное) и если Вы летаете на
Уважаемый, Вы используете С 150 с о -200 ? Тогда Вы можете на собственном опыте убедиться , что РЛЭ на нее не предусматривает ВСЕ случае в полете и на земле, а только основные, НО НЬАНСЫ Вы получаете в процессе обучения и эксплуатации.. Спасибо и , думаю, эту тему можно закрыть.
Можете обернуть маслобак НЕ ГОРЮЧИМ теплоизолятором.
Я всё таки считаю,что недостаточно высокую температуру масла зимой можно решить с помощью затенителей охлаждения двигателя.Тем более,что в парт-каталоге Цессны 150 они показаны,в конце концов чем меньше холодного воздуха попадет в подкапотное пространство,тем меньше охлаждается масло.Как очень даже не плохой вариант можно использовать то,что предложил LA 8.
