Планер А-1 он же У-с4 и немного П-с2 и А-2

REMIR сказал(а):

любой летчик-испытатель когда реально увидит как это сделано ,планер уж точно облетывать не будет

Нажмите, чтобы раскрыть...

Интересно, откуда такие умные испытатели берутся? ))

А эти места без бобышки к стенке лонжерона и не косынят? или достаточно без них?

mfs68 сказал(а):

А эти места без бобышки к стенке лонжерона и не косынят? Посмотреть вложение 583552 или достаточно без них?

Нажмите, чтобы раскрыть...

нет. нагрузку далее передает кница на лонжерон и "силовую нервюру". Эти кницы кстати из 1,5 мм фанеры делаются.

Вот разница с оригиналом. (на фото УС3 или УС4) Принцип изготовления крыла у них был заложен одинаковый.

Ленты из фанеры убраны. И вместо них распорки стоят.

Силовые нервюры. У меня как на немце, обвожу контур стандартной типовой нервюры. У Антонова просто отдельные силовые нервюры.

и вот самый главный корень зла. Посмотрите как крепится обшивка лобика. Тут даже не про гвозди. А про то что я увидел. на картинке отмечено.

REMIR сказал(а):

и вот самый главный корень зла. Посмотрите как крепится обшивка лобика. Тут даже не про гвозди. А про то что я увидел. на картинке отмечено.

Нажмите, чтобы раскрыть...

а что не так?

r_clone сказал(а):

а что не так?

Нажмите, чтобы раскрыть...

фанера разрезается. а далее приколачивается к лонжерону. нервюра выше лонжерона на 8 -10 мм. тоесть фанера не то что на излом - на разрыв работает в этом месте.

по-моему если глубина треугольного выреза (размер 45мм) назначена корректно, нервюра с лобиком сопряжется без особых "мультиков"
... хотя да, возможно радиус (по ширине нервюры) в вершине того выреза не помешал б

REMIR сказал(а):

и вот самый главный корень зла. Посмотрите как крепится обшивка лобика. Тут даже не про гвозди. А про то что я увидел. на картинке отмечено.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так понимаю упрощеный сборка без реечек-накладок под зашивку фанеры и автоматом плавный скод ткани с лобика на нервюры,чем например еслиб была бы прямая кромка по высоте контакта с нервюрой и ткань имела бы выраженую ступеньку по фанере. Мне наоборот показалось очень грамотная и простая технология. И более того фанера лобика плавно сходит и с лент на лонжерон крыла. Тем более лобик здесь просто обтекатель для приданя формы носка профиля. Ничего лишнего. И крыло Ус3.. 4 действительно проще, на лестницу надеты пустые и простые и облегчёные нервюры -задача которых просто держать форму профиля и все нервюры здесь потом имеют прямой контакт с конструкцией. Это напоминает дельтатехнологию лат-нервюр на планерах типа Козликов, только на А1... 2 нервюры пожёсче. И если эта технология так долго выпускалась серийно и она работало столько врнемени, то себя оправдывало. (?) А гвоздики забивали везде всюду и в Германии тоже, и на тех же СГ38 и многих многих других. Не?