2012г. Бюджет, программа подг. и порядок получ PPL дельт., Регисртации и СЛГ

[Учусь летать на дельталете]

Всем добрый день. Я живу в регионе. Ростовская область. До Москвы 1070 км. Многие хотят летать, но не представляют себе в регионах с чего начать,  содержание программы подготовки, правильную процедуру обучения и получения пилотского свидетельства, регистрации СЛА, систему расходов на содержание  дельталета, на оформление документов, их формы и т.п.

Этой темы в форуме новичков - нет.


Мне 41, доход - средний для региона (около 40 тыс. руб.) Я только-что начал учиться на дельталете (прошел только  ОДИН день) Хотелось на самолет, но нет - бюджет....

ПОЭТОМУ ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ  САМАЯ СВЕЖАЯ.

Есть минус у этой темы. Я только начал, потому информацию буду выкладывать постепенно. On-line. В режиме реального времени, по мере прохождения самим.

Зачем мне легальность?
1. Я не хочу партизанить.
2. Я знаю очень мало, но хочу быть грамотным. (см, например ветку http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1200930357/all )
3. Я надеюсь, что мой  бюждет на легальное оформление будет не сверхвысокий, будет укладываться в понятие "российский средний класс" и позволит не бегать по кустам, как заяц при виде правоохранительных и надзорных органов. Мне бегать не с руки. Я не пацан  и не шелупонь какая-нибудь... (О РЕАЛЬНЫХ РАСХОДАХ И БЮДЖЕТЕ НА ВСЮ ЭТУ ЗАТЕЮ Я ПОДРОБНО БУДУ УКАЗЫВАТЬ: КУДА, СКОЛЬКО)

Почему я буду покупать новый, а не  более дешевый дельталет Б/У?
1. Я учусь  на дельталете  производства Красных Крыльев и не готов экономить, но рисковать на чужом дельталете, динамики и степени изношенности которого не знаю.
Новый - 540 ТЫС. РУБ. (произв. Таганрог, Красные Крылья).)
2. И (это для меня важно), я:
а) Мечтаю постепенно облететь родной край. И НЕ ОДИН (как в смысле  не один родной край, так и в смысле  летать - не одному, а с любимым человеком!).
б) Приобщить ДОЧЬ НЕ К УЛИЦЕ, А К ЧЕМУ-ТО ИНТЕРЕСНОМУ, НАПРИМЕР, К АВИАЦИИ  (далее всем отцам все понятно.... )
2. Надеюсь на меньшее число проблем при регистрации и получении свидетельства летной годности

Итак. Неделю назад, 25 июля 2012г. я не знал НИЧЕГО о том как научиться.

Теперь, КРОМЕ ПРОГРАММЫ ПОДГОТОВКИ ПИЛОТА ДЕЛЬТАЛЕТА НА 2012Г. ВО ВЛОЖЕННОМ ФАЙЛЕ  я Вам напишу САМУЮ ГЛАВНУЮ ВЕЩЬ:

Звоните, приезжайте сами к людям из мира авиации и прямо говорите что Вы хотите летать.


Все, с кем я сталкивался очень благожелательно отнеслись ко мне, желторому 40 летнему новичку из российского среднего класса

Вот что я сделал:
1. В отпуске я поехал в Таганрог. Нашел Красные крылья http://redwings.ru. приехал и сказал что я хочу купить у них дельталет, но не умею летать на нем. Мне подсказали пилота с допуском "пилот СЛА-инструктор" ( но только инструктор, без записи "инструктор с допуском к первоначальному обучению).

ПРИМЕЧАНИЕ 1.
ВНИМАНИЕ!!! ПО-ХОРОШЕМУ,ИНСТРУКТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ С ДОПУСКОМ ПИЛОТА-ИНСТРУКТОРА, ДОПУЩЕННОГО К ПЕРВОНАЧАЛЬНОМУ ОБУЧЕНИЮ!

В ОФ СЛА мне объяснили разницу между инструктором и инструктором с допуском к первоначальному обучению. Пока это выглядит так: по-другому будут оформляться документы. Но как именно-я не знаю. Пока возможен вариант прохождения первоначального обучения у пилота с допуском "инструктор". Без "инструктор первоначального обучения". Как будет дальше - не знаю, узнавайте в ОФ СЛА.

Почему обязателен допуск как минимум инструктора? ?
Ниже я сделал ссылки на нормативные акты и образцы оформления подготовки на самолет Птенец 2 из ОКБ "РОТОР" (в следующем посте я вложил 2 файла Образец 1 и Образец 2). Там внизу стоит подпись пилота-инструктора.

***конец примечания 1 ***

2.Я поехал к "партизанам" и мне сказали, что в области  они знают только 2 чел с пилотским удостоверением на дельталет, но среди них с допуском инструктора нет. Возможно таких пилотов больше, но я не проверял.

3. Я нашел сайт Авиационного учебного центра Объединенной федерации Сверхлегкой Авиации (АУЦ ОФ СЛА) http://aucofsla.ru/. На сайте вверху слева - нарисован крупный красный телефон и номер. Позвоните, задайте вопрос.

Я просил вот что: "1. Можно ли практическую подготовку пройти  в Ростове, а сдавать экзамены в Москве? 2. Можно ли пройти практическую подготоку у пилота с допуском инструкора (он получал его там же а АУЦ ОФ СЛА), но без допуска к первоначальному обучению? " Ответили положительно и дали номер Вице-президента ОФ СЛА Архиповского А.С. (О нем - http://ofsla.ru/vestnik/2004/04-vestnik19.pdf ) Телефоны здесь и далее не пишу, не этично. Сами найдете когда будет надо.
В тот же вечер от него получил программу подготовки на дельталет на 2012 год.

ВНИМАНИЕ! ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ НА ДЕЛЬТАЛЕТ - В ПРИКРЕПЛЕННОМ ФАЙЛЕ!

ТЕПЕРЬ ИЗУЧАЮ ТЕОРИЮ. Во вторник 7 августа 2012, первый вывозной полет

Теперь ССЫЛКИ ПО ТЕМАМ ОБУЧЕНИЯ.
ВНИМАНИЕ!!! БУДУ ИХ  ВЫКЛАДЫВАТЬ ПО МЕРЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ИЗУЧЕНИЯ.
Все ссылки касаются ТОЛЬКО  тех тем, которые указаны в Программе подготовки пилота-любителя дельталета и по которым будет экзамен.

1. Чикагская коныенция  (полный текст) http://www.svavia.ru/info/docs/doc7print.html

2. Международные стандарты и рекомендуемая практика Приложение № 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу http://aviadocs.net/icaodocs/Annexes/an01_cons_ru.pdf


РАСХОДЫ НА 3.08.2012. 0 р.00 коп.
Продолжение следует...

 

[Учусь летать на дельталете]

Почему ОБЯЗАТЕЛЬНО  нужно проходить обучение у пилота с допуском инструктора?

Часть 1.

1. в п. 1.4. Методических рекомендаций по аттестации пилотов СВС указано:

"1.4. Подготовка пилотов СВС авиации общего назначения может проводиться инструкторами, получившими соответствующее разрешение уполномоченного органа в области гражданской авиации. Такое разрешение могут получить пилоты СВС имеющие в своем свидетельстве квалификационную отметку "Пилот СВС – инструктор", внесенную РГ ВКК СВС (ТКК). Разрешение оформляется на основании заявления претендента, его проверки РГ ВКК СВС и утверждается протоколом РГ ВКК СВС. Разрешение заносится в раздел XIII свидетельства пилота СВС в следующей форме "Разрешено  проведение первоначальной подготовки  пилотов  гражданских сверхлегких воздушных судов авиации общего назначения   - (указывается класс СВС) по полной программе, утвержденной уполномоченным органом в области гражданской авиации ".

Сами методические рекомендации можно найти ЗДЕСЬ:
http://ofsla.ru/sertifikatsiya/metodicheskie-rekomendatsii-po-attestatsii-pilotov-svs.html  после слов "скачать по ссылке...

 

[Учусь летать на дельталете]

Почему ОБЯЗАТЕЛЬНО  нужно проходить обучение у пилота с допуском инструктора?

Часть 2.

Потому что он подписывает СВИДЕТЕЛЬСТВО О ВЫПОЛНЕНИИ ПРОГРАММЫ ОБУЧЕНИЯ

(В ПРИКРЕПЛЕННОМ ФАЙЛЕ)

 

[Учусь летать на дельталете]

Почему ОБЯЗАТЕЛЬНО  нужно проходить обучение у пилота с допуском инструктора?

Часть 3.

Потому что именно этот пилот-инструктор подписывает ПРЕДСТАВЛЕНИЕ В  РГ ВКК СВС ФАВТ МТ России

(В ПРИКРЕПЛЕННОМ ФАЙЛЕ)

 

[Алексей SPB]

Есть кое-что с чем я лично не согласен.
Но ветка полезная, продолжай!

Вижу, что "запала" у тебя еще на долго хватит, скорее всего его хватит даже на все задуманное.
Искренне желаю успехов!

Новый - 540 ТЫС. РУБ. (произв. Таганрог, Красные Крылья).) 

С каким мотором?
Я это в том смысле, что если планируешь длинные полёты по маршрутам, то надо брать 4х такный мотор.

 

[Учусь летать на дельталете]

Уважемый Алексей SPB! Спасибо за критику! Я, конечно, планирую длинные полеты, но не скоро (мне надо научиться) и, главное, под 4х тактные моторы у производителя нет готовой моторамы и нет ее чертежей. Начну с малого. За совет спасибо.
По другим Вашим замечаниям: Здесь вижу своей задачей  точное, по возможности полное, сопровожденное полученными документами описание процесса обучения, получения свидетельства, регистрации и СЛГ на дельталет, поскольку наблюдаю отсутствие  методического разъяснения этой проблемы. Надеюсь это поможет многим.

Наверняка я где-то ошибаюсь, однако стараюсь все описывать с академической точностью. Но не пройдя до конца, я, увы, не могу ТОЧНО ЗНАТЬ правильно я делал  или нет   
ЕСЛИ Я В КАКИХ-ТО ПРОЦЕДУРАХ ОШИБСЯ ИЛИ УЗНАЮ ЧТО ОНИ ИЗМЕНИЛИСЬ, ТО Я НЕМЕДЛЕННО ОБ ЭТОМ ЗДЕСЬ НАПИШУ.

ЕСЛИ Я НЕ ДОЙДУ ДО КОНЦА, УСТАНУ БОРОТЬСЯ С БЮРОКРАТИЕЙ ИЛИ НЕ СМОГУ ПО ДРУГИМ ПРИЧИНАМ, Я ЧЕСТНО ЭТО НАПИШУ С ПОДРОБНЫМ РАЗЪЯСНЕНИЕМ ГДЕ, ЧТО И КАК  МЕНЯ ОСТАНОВИЛО.

ТЕПЕРЬ О ЦЕНАХ на дельталеты в КРАСНЫХ КРЫЛЬЯХ (ТАГАНРОГ)

В ПРИКРЕПЛЕННОМ НИЖЕ ФАЙЛЕ ФОТОГРАФИЯ ПРАЙСА, КОТОРУЮ ПРИ МНЕ РАСПЕЧАТАЛИ В КРАСНЫХ КРЫЛЬЯХ (Распечатал зам. ген директора  Владимир Викторович Ларин)

PS.
Алексей, я посмотрел Ваш ролик. Вот этот. http://www.youtube.com/watch?v=aGDxMCpKzME&feature=plcp
У меня нет слов.... и музыка из "Соляриса" Тарковского... Я так не смог бы. Спасибо.

 

[lenspecstroy]

ВОТ !!! очень хорошая ветка!!! и тематическая, и в реальном времени, пускай с ошибками возможными, время все расставит по местам, зато "на горячую", объективно и с эмоциями !!!
Спасибо топикстартеру, несмотря на нежелание учиться на дельталете (ну не люблю я мотоциклы, экстрим и пр., боюсь что с балансирного управления не смогу пересесть на самолет и т.д.) буду следить за этой веткой с интересом!
Думаю многим будет интересно и познавательно ! 🙂

 

[Учусь летать на дельталете]

Спасибо всем 244 человекам, причитавшим за первые 12 часов мою тему! Спасибо  lenspecstroy за теплые слова.

Продолжаем тему.

Итак: я договорился с инструктором и пообщался с ОФ СЛА. Однако, от инструктора до АУЦ ОФ СЛА 1350 км.

ГЛАВНОЕ:  МЕЖДУ НАМИ НЕТ НИ ОДНОГО ДОКУМЕНТА. То есть  отсутвует правовая связь.



Вот как этот  вопрос решается:

АУЦ ОФ СЛА просите анкету для заполнения. Заполняете и пишете заявление на зачисление на очно-заочную форму в учебную группу АУЦ ОФ СЛА.(детали: куда отправлять, как заполнять размещу в понедельник, 6 августа 2012, когда сам  правильно заполню и отправлю).

Далее цитата из письма ОФ АУЦ СЛА
"...Заводите на себя лётную книжку и начинаете летать с инструктором по программе занося все полёты в эту книжку. подписи инструктора,  проверки, допуски пока не ставьте. Инструктор должен с вами провести наземную подготовку, Занятия по РЛЭ на дельталёт на котором будете летать, занятия по практической аэродинамике дельталёта и т.д. Будем поддерживать контакт по ходу Вашей подготовки.

3. Паралельно будем изучать другие дисциплины программы.

4. Пройдя проактическую подготовку приезжаете к нам для проведения зачётноого семинара и полётов с нашим экзаменатором.

5. После сдачи теории и практики получите свидетельство.

Основная цель всех семинаров и проверок, не доказывать то, что вы не знаете, а как одна из форм обучения. Думаю, что основная цель -получение максимально возможных знаний и приобретение практического опыта у квалифицированных преподавателей и инструкторов ".

ТЕПЕРЬ, С ЭТИМИ ДОКУМЕНТАМИ ВЫ ЛЕГАЛЬНО НАЧИНАЕТЕ ВЫВОЗНЫЕ ПОЛЕТЫ. ВЫ- ПИЛОТ-КУРСАНТ,

РАСХОДЫ на 4 августа 2012: 0р. 00 коп.

 

[GALKA]

Вот наконец-то вижу толкового и умного курсанта!
Во всё вникает и всё правильно понимает! Был бы поближе -- сам бы предложил услуги "Инструктора первоначального обучения" (есть у меня такая запись в пилотском).
Удачи и успехов! Надеюсь, в ближайшее время вольётесь в наше славное племя!
Маленькая подсказка: цены на дельталёт сильно зависят от комплектации. Посоветуйтесь с опытными пилотами, "Красные крылья" пойдут навстречу, могут что-то убрать, что-то заменить, что-то упростить.

 

[Учусь летать на дельталете]

GALKA большое спасибо! И спасибо всем 417 читателям, кто заглянул на эту тему!

Продолжаю тему

Пока никаких новых официальных документов, новостей и полетов нет, предлагаю разобраться как новичку удобнее снять свои полеты на мобильный телефон?

Предлагаю Вам  ИЗДЕЛИЕ РЕЗИНОВОЕ № 3
"Крепление для мобильного телефона используемое для нашлемных съемок при помощи  видеокамеры мобильного телефона, эластичное, с фиксацией по трем осям, с гибкой центральной фиксацией рекордера. Многоразмерное".

Или проще говоря крепление мобильного телефона для съемок полета на шлем.[/color]




Как и любой новичок, я хочу снять свои полеты. Иногда я снимаю короткие и веселые ролики про полеты. Например этот:

http://youtu.be/fN0S1GTTs0k

Но это на земле, и со свободными руками. А как  новичку снять видео БЕЗ рук??
Ответ мне подсказали друзья-врачи. Надо закрепить телефон камерой вперед на шлеме, т.к. межпозвоночные шейные диски сводят вибрацию двигателя  до минимума. А так же обеспечивается свободный поворот головы в направлении движения.

Сегодня за 2 часа изготовлен первый опытный образец Изделия № 3.
Материалы:
Тесьма резиновая:
Боковая-8 см, верхняя-4 см, нижняя-2 см. Фурнитура застежки 1 шт.
Стоимость тесьмы (брал по 80 см каждой) 140 руб. Сшить в ателье - 200 руб.  Я брал размеры на +2 см больше, чем голова.
 
В прикрепленных файлах  чертеж и изделие. Там где я показываю пальцем - карман для телефона ))):



Смех смехом, а сидит крепко и держит хорошо. Но это в теории. На практике завтра в 05.00 проверим. НАЧИНАЮТСЯ ВЫВОЗНЫЕ ПОЛЕТЫ!

Дополнение № 1

После проверки на шлеме ЗШ-5 выяснилось, что конструкция требует доработки: внизу на широкую тесьму надо нашить  крючки, чтобы снизу конструкция цеплялась за шлем. Иначе  из-за круглой и гладкой формы шлема вся конструкция  стремится слезть наверх и соскочить со шлема.

PS.

Вот тут я нашел ВСЕ приложения к Чикагской конвенции (первые вопросы в билетах на экзамене)
http://aviadocs.net/icaodocs/Annexes/

РАСХОДЫ НА 05.08.2012  340 р. 00 коп

 

[Учусь летать на дельталете]

Продолжаю тему.

Стоимость обучения по очно-заочной форме 18 000 рублей.

В эту сумму входит сопровождение моей подготовки, занятия, собеседования, семинары, тесты которые будут проводится со мной.

С инструктором, после того, как он заключает безвоздмездный договор на мою подготовку ( обеспечивая налет по программе АУЦ), заполняет анкету АУЦ и отправляет им копии своего летного свидетельства, я расплачиваюсь самостоятельно. Сколько-писать не буду. Это дело  каждого, как кто договориться. Могу написать только, что если бы у меня был уже сейчас свой дельталет, то было бы дешевле.

В прикрепленном файле - анкета АУЦ ОФ СЛА для заполнения.

РАСХОДЫ НА 7.08.2012 18 340 р.
Можно было сэкономить 340 руб и не делать Изделие № 3 (см пост выше)

 

[GRAMOPHONKEN]

Добрый день! Сколько народа не знает в какую дверь постучать, что бы пройти этот путь. Вами поднятая тема очень нужная. Будем радоваться за каждую Вашу победу. И учиться вместе с Вами. И удачи, конечно...
Просьба, если возможно, файлы Word выкладывать в формате doc, так как в формате docx "Офис 2003" не открывает.
"Ну, за понимание"...
С уважением, Николай Николаевич.

 

[медработник]

РАСХОДЫ НА 7.08.2012 18 340 р.

Не понимаю, почему же обучение на " Бекасе", стоит на порядок дороже?!
А сколько лётных часов содержит Ваш курс обучения и сколько будет стоить пилотское?
С уважением. 

 

[дима043]

Сюда не включена, как я понял, собственно оплата инструктора. А если инструктор только этим живет сумма не может быть такой скромной как 18 тыров за 25 часов налета. Будет где то 5-7т.р. за час.  Поэтому сравнивать с обучением на бекасе надо полную сумму и там скорее всего на порядок разницы не будет.

 

[Учусь летать на дельталете]

Спасибо всем 721 читателям этой ветки за то, что зашли. Спасибо  GRAMOPHONKEN (Николай Николаевич), медработник, дима043 за то, что не поленились написать сюда свои замечания.

Отвечаю на вопрос Медработника и Димы 403. Да. Вы правы. Сюда  работа пилота-инструктора не вошла. Стоимость ее не озвучиваю. Она в каждом регионе и у каждого инструктора может разниться. У нас  час работы инструктора на его  дельталете дешевле суммы, указанной Димой403. Сколько я сам оплачиваю - писать не буду. Общая сумма будет в пределах 40 000 руб. По трем  причинам:
Причина первая.  Польза от работы инструктора, его ответственость и труд в полете ВСЕГДА БОЛЬШЕ тех денег, которые я, как новичек, плачу.
Вот, для тех, кто как и я новичек, но пока только на стадии рассуждений о том, что "хорошо бы, но ведь денег нет и их жалко" мое
***примечание***

Сегодня я в этом убедился. Было 3 полета по 20 мин. Первый-ознакомительный, но уже на втором инструктор лишь страховал полет по прямой держась за трапецию, на третьей страховал полет по прямой и повороты. Но сам за тарпецию уже не держался. И это на высоте 150 м у человека, впервые взявшегося за трапецию дельталета. А ведь там нельзя остановиться, включить аварийку и выйти на обочину. Какие у моего инструктора нервы. Низкий поклон Вам,  инструкторы..... При этом был ветер 4-5м/с, порывы до 9 м/с. Это, я вам скажу, для меня, перворазника на дельталете было очень серьезно. Уже после второго полета я был мокр  как мышь и ОЧЕНЬ устали кисти рук, на третьем полете  было огромное желание покричать что-то типа "да возьтесь же Вы за свою трапецию, наконец! Я устал!!!"  А до города из зоны G (это около 50 км.) я еле доехал, пошел на тренировку и вместо стандартных 5 км едва ли пробежал на тренировке 3.... Ушатался. Всего за час. А ведь я весьма тренированный человек средних лет.

Причина вторая. Писать о чужих деньгах - не по мужски. Я ведь их отдал? Значит они уже не мои. Это ЧЕСТНО ЗАРАБОТАННЫЕ ДЕНЬГИ МОЕГО ИНСТРУКТОРА. Писать цену - значит на весь мир вывернуть его карманы. Согласны?

Причина третья. Реальные сроки налета. Ведь может быть так, что увидев Исключительные Успехи Курсанта Дельталета В Освоении Неба Земли, инструктор решит сэкономить тебе деньги и подпишет Предствление и Характеристику ДО налета 24 часов? Может. У меня, лично, это не так. Но бывает и так. Зачем же расписывать часы? Для Людей В Серых Советских Костюмах Мышиного Цыета? Не надо. Пусть сами  роют если это им нужно.

ИТАК, КОГДА Я ВЫКАТАЮ ВСЮ ПРОГРАММУ Я ЧЕСТНО НАПИШУ ВО СКОЛЬКО МНЕ ОНА ОБОШЛАСЬ.

ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ

В ПРИКРЕПЛЕННЫХ ФАЙЛАХ ДЛЯ ПИЛОТОВ-ИНСТРУКТОРОВ  ОБРАЗЦЫ "ТРУДОВОГО ДОГОВОРА МЕЖДУ ИНСТРУКТОРОМ И АУЦ ОФ СЛА"  и "УЧЕТНАЯ КРТОЧКА ПИЛОТА-ИНСТРУКТОРА"

Напомню еще раз мою схему: обучение очно-заочное . Договор между АУЦ ОФ СЛА и мною + приказ на зачисление пилотом-курсантом. Договор между инструтором и АУЦ об обучении меня. И последующая сдача там тестовых полетов и теории.

PS. Про стоимость обучения на Бекасах и т.п. самолетной СЛА я ничего не знаю. Если кто-то  что-то об этом знает напишите здесь пожалуйста.
Только укажите регион. Цены в регионах разные, а в столице живут не все читатели. Заранее спасибо.

 

[медработник]

PS. Про стоимость обучения на Бекасах и т.п. самолетной СЛА я ничего не знаю. Если кто-то  что-то об этом знает напишите здесь пожалуйста.
Только укажите регион. Цены в регионах разные, а в столице живут не все читатели

В Краснодарском крае цена лётного часа составляет 6- 9 тыров, в зависимости от аппарата. Курс содержит от 26  часов.Про дельты не скажу, не интересовался.

 

[дима043]

В нашем крае все еще хуже. Стоимость летного часа ничего не составляет - инструкторов нет. Партизаны учат летать будущих партизан (как правило бесплатно)...

 

[otto]

Доброго времени суток!
Цена летного часа сравнительно "гуманная". Вам повезло. Тут, по моему мнению, надо бы сказать как происходит расчет с инструктором. По факту налета за день, или за какой то период. Для четкого понимания и планирования заинтересовавшимися обучением людей.
С уважением.

 

[Учусь летать на дельталете]

Спасибо Otto за мудрое замечание, Спасибо  843 посетителям этой ветки форума. спасибо медработнику и Диме403 за то, что указали цены в своих регионах. Действительно в регионах все по-разному.

ПОЭТОМУ:

Уважаемые читатели! пожалуйста пишите, сколько стоит у Вас летный час работы инструктора (не важно чего: дельталета или самолета), сколько реально часов до самостоятельного полета в среднем получается . Для мечтающих о небе, для принятия ими решения на обучение ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО. Богатых людей у нас не много.

УКАЖИТЕ ЗДЕСЬ СТОИМОСТЬ ОБУЧЕНИЯ В ВАШЕМ РЕГИОНЕ - ДЛЯ МНОГИХ ЭТО САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ФАКТОР ПРИ ПРИНЯТИИ РЕШЕНИЯ НА ОБУЧЕНИЕ

Например: Нью-Йоркский край, город Нью-Васюки. Дельталет Боинг 727. 150 долл/час. Оплата поминутно+за израсходованный бензин.

По поводу моей оплаты. Я оплачиваю поминутно + за фактически израсходованный бензин. Можно и по-другому, за общий налет. Но мне удобнее по частям.

Теперь продолжаю тему для новичков: практическое обучение.

Сегодня 2 полета по 30 мин.  Первый - отработка техники пилотирования, полеты по прямой с выдерживанием  заданной высоты, направления скорости, развороты на 45, 90,180 град.  Второй - имитация захода на посадку (длинное поле, набор высоты, пролет над лесополосой, заход и снижение до высоты 3 метров, разгон, взлет до 150 м и снова. На длине поля получается 2 имитации захода, набор, разворот и снова по кругу). Кроме взлета - все сам, инструктор за трапецию держался только на высоте 3 м да и то, больше страховал.
Впервые увидел что-то вокруг себя, почуствовал ориентировку. Оказывается рядом - озеро.... Погода: ветер полный штиль. t=29 С (в 06.00 утра....) в 07.00 уже 31 С. Вот такая у нас жара.

Налет с инструктором 1 ч 49 мин.

Про расходы писал выше - укажу все сразу, когда откатаю программу.

 

[медработник]

В нашем крае все еще хуже. Стоимость летного часа ничего не составляет - инструкторов нет. Партизаны учат летать будущих партизан (как правило бесплатно)...

У нас, наоборот, инструкторов полно, но для меня партизанский вариант оказался более приемлемым, т.к 9 тыров не могу считать гуманными.