Аэропракт А-41
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Спасибо, в Аэропракте принято после полета номер присваивать, с Аэропракт 37 так случилось, он был изначально А-35, а потом стал А-37, т.к. А-35 сделал Авантаж (осколок Аэропракта), и что бы не путаться, решили сделать А-37. Потом Авантаж сделал А-39 и теперь А-41 будет.
Вложения
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Эксплуатационная +8/-4 с одним пилотом и +6/-3 с двумя.
расчетная соответственно +12/-6 и +9/-4,5.
Расчетная максимальная допустимая скорость 400км/ч, соответственно на всех рулях протифофлаттерные грузы.
Расчетная скорость вращения 200 градусов в секунду, элероны как видите на пол крыла, и пилотажного типа (ось вращения посередине).
Двигатель бы конечно по мощнее, на 80л.с. только 4м/с (130км/ч ВФШ 5500об/м 75л.с. соответствует 912ротаксу 100л.с. и оборотам 4400) скороподъемность, только в динамике можно будет всё делать.
Но при установке 914 ротакса 115 л.с. и ВИШа нагрузка на мощность с одним пилотом станет как на як-52 и можно будет всю мощность реализовать, сейчас на стопе 5100, а на 200 5800 и перекручивать начинает.
расчетная соответственно +12/-6 и +9/-4,5.
Расчетная максимальная допустимая скорость 400км/ч, соответственно на всех рулях протифофлаттерные грузы.
Расчетная скорость вращения 200 градусов в секунду, элероны как видите на пол крыла, и пилотажного типа (ось вращения посередине).
Двигатель бы конечно по мощнее, на 80л.с. только 4м/с (130км/ч ВФШ 5500об/м 75л.с. соответствует 912ротаксу 100л.с. и оборотам 4400) скороподъемность, только в динамике можно будет всё делать.
Но при установке 914 ротакса 115 л.с. и ВИШа нагрузка на мощность с одним пилотом станет как на як-52 и можно будет всю мощность реализовать, сейчас на стопе 5100, а на 200 5800 и перекручивать начинает.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Всё верно, серийный думаю полегче будет и уложимся в 360кг всё таки,
соответственно 360+80+20=460кг и 460/115=4кг/лс
Крыло то другое будет, цельное, да ещё и угольные полки. Симметричный профиль от су-26 толстое у корня.
Не дотягивает конечно, но практически.
Если снять спас систему и спасательный парашют взять с собой, то как раз выйдет 460-20+3=443кг /115 =3,85кг.
соответственно 360+80+20=460кг и 460/115=4кг/лс
Крыло то другое будет, цельное, да ещё и угольные полки. Симметричный профиль от су-26 толстое у корня.
Не дотягивает конечно, но практически.
Если снять спас систему и спасательный парашют взять с собой, то как раз выйдет 460-20+3=443кг /115 =3,85кг.
Симметричный профиль для низкоплана, да еще от Су-26, нарисованный от руки, не кажется мне отличной идеей. Особенно, если учесть, что на Су-31 носок профиля притупили - хотя и тоже от руки.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
С профилем пока не определились до конца, но лонжерон легче будет цельный, я это имело в виду.
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Люблю тандемы, классный самолёт! Поздравляю, Лёша!
Steuermann
Пилот в России больше чем пилот
- Откуда
- г.Калининград
Алексей,сбрось пож фотки конструкции складывающихся ворот ангара,где стоит твой самолетик.
Если самолёт делался для рынка, а не для себя, то хотелось бы услышать ориентировочную цену с 912 ULS.
пилотажные способности - это хорошо. Но умы будоражит универсальность. На этом построен успех RV. Как на счёт крейсерских полётов, какую рассчитали дальность?
пилотажные способности - это хорошо. Но умы будоражит универсальность. На этом построен успех RV. Как на счёт крейсерских полётов, какую рассчитали дальность?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Пока ориентировочно 4млн.
входит
912ULS 100л.с.
Спас система МВЕН
Приборы будильники
радио icom210
винт ВИШ авиаспектр
два бака по 70л.
Покраска в белый цвет
кожаный салон
при этом характеристики
скорость максимальная 250км/ч
скорость крейсерская 220км/ч (обороты 4800)
Скороподъемность 7м/с
Разбег до отрыва 120м
Перегрузка эксплуатационная +8/-6 с одним и +6/-4 с двумя
Вот, как раз универсальность и хотели.
И пилотаж и крейсерские полеты и возможность присесть на грунт
Дальность с двумя баками по 60л. на 912ULS будет 18л. в час на 220км/ч(обороты 4800), соответственно (55+55)/18*220=1344км (6 часов).
и на 240км/ч(обороты 5500) 27л. в час (55+55)/26*240=1015 км (4,2 часа).
Баки и больше сделать можно кессоны как на самолете Ла-8 (Иван как раз крыло делал на новый самолет), но 6 часов сидеть и так сложно.
Всё таки посадка друг за другом, гладкий композитный корпус, отсутствие передней стойки в потоке винта и крыло с сужением по немного, вместе, дают большой эффект.
Надо будет ещё обтекатели поставить на колеса.
Но мы хотим продвинуть модификацию с 582 ротаксом, полетав на 80л.с. со скоростью 200, а на 2/3 газ 180км/ч (это как раз около 65л.с.)поняли, что мало какой самолет с 912 100л.с. ротаксом летит так.
А т.к. 582 легче на почти 50кг, то взлетные характеристики будут примерно одинаковые, и в самой минимально комплектации самолет будет стоить 2,5 млн. При том со временем 582 можно будет заменить на 912 и ВИШ поставить.
Характеристики с 582:
Максимальная скорость 180км/ч
Скороподъемность 4м/с (масса меньше)
Скорость взлетная 68км/ч (масса меньше)
Разбег 120м
комплектация
582 ротакс
ВФШ
приборы будильники
Конечно цены примерные, от комплектации очень сильно влияет с нынешним курсом на покупные детали.
Но сейчас основная задача полетать ещё видео поснимать.
С другой стороны места в очереди лучше уже сейчас начинать занимать 😉
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Самые тяжелые первые 4 часа, дальше "как по маслу"... 🙂
Большой запас топлива не обязательно вырабатывать за один полет. Можно слетать в гости туда, где нет бензина :🙂, полетать там , погостить и вернуться назад.
Самолет красивый получился. Можно видео посадки ?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Димитрий Приветствую, металлический бак тяжелый получился больно.
На следующем кессон решили делать всё таки.
Сейчас будет по результатам испытаний доработка и доделка под более серийные решения, составляем перечень небольшой, так вот баки туда попали.
Сразу в бой(на производство) кидаться не будем.
Ну и руководителей нет никаких, он как то сам по себе.
Мы пришли к тому, что я больше организационными вопросами занимаюсь снабжение, закупки, поставщики, а Иван конструкторскими, ну и не мешаем друг другу.
Так что, надо кессон, да есть! будет кессон! мы любим кессон, кессон лучше всех !
Rozhkov Mikhail
Я люблю строить самолеты!
Видео посадки к сожалению нет. Еще полетаем, будет и видео и посадки и не только 😉
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Как не странно всех интересует именно вариант с лайкомингом 320/360
Да установить такой мотор можно и даже нужно.
Специально не стали делать зализы заодно с фюзеляжем, т.к. предполагали, что могут быть разные двигатели, соответственно разная центровка и крыло может иметь несколько положений.
Характеристики будут примерно как Extra 200 (если 360 лайкоминг) с той же мощностью.
размеры примерно такие же.
Цена... тут уж от двигателя и винта зависит очень сильно.
Прибавляйте к стоимости к стоимости планера( 2млн. примерно) цену мотора и вина и будет вам цена.
Цену на новые моторы тут можно посмотреть
http://aero-shop.ru/vintomotornaya_gruppa/27137350
на винты тут
http://aero-shop.ru/vintomotornaya_gruppa/21739868
Можно конечно у Булата со штатов Б/у взять цена на 360 лайкомнг озвучил он в районе 23т. долларов, привезенный и растаможенный.
Модельку прикинул, с лайкомингом на скорую руку и крыло тут пилотажное.
Да установить такой мотор можно и даже нужно.
Специально не стали делать зализы заодно с фюзеляжем, т.к. предполагали, что могут быть разные двигатели, соответственно разная центровка и крыло может иметь несколько положений.
Характеристики будут примерно как Extra 200 (если 360 лайкоминг) с той же мощностью.
размеры примерно такие же.
Цена... тут уж от двигателя и винта зависит очень сильно.
Прибавляйте к стоимости к стоимости планера( 2млн. примерно) цену мотора и вина и будет вам цена.
Цену на новые моторы тут можно посмотреть
http://aero-shop.ru/vintomotornaya_gruppa/27137350
на винты тут
http://aero-shop.ru/vintomotornaya_gruppa/21739868
Можно конечно у Булата со штатов Б/у взять цена на 360 лайкомнг озвучил он в районе 23т. долларов, привезенный и растаможенный.
Модельку прикинул, с лайкомингом на скорую руку и крыло тут пилотажное.
