Американские авиадвигатели (Лайкоминг, Континентал)
Mike_E
Строитель самолета
- Откуда
- Звездный городок
А вопрос то в чем?
Кто ж против. Бизнес только за! Двумя руками, ногами и всеми остальными органами.
Только у большинства "законопослуслушных" покупателей когда им делаешь полный расчет - глаза становятся большими, а лицо напряженным. И почему увидев цифры "законопослушные" начинают искать где и как купить по дешевле (странные какие то 😱).
А по дешевле получается либо купить у непонятного поставщика \диллера (без гарантий), занизить таможенные платежи(это для РФ), либо привезти в багажнике.
И вот когда законопослушный потребитель получает полный "гиморой" по причине желания купить по девше, он начинает возмущаться. И на государство, и на таможню, и на ..как так его оскорбили в самых лучших чувствах "изъяв" у него н...ю сумму дензнаков.
давайте если уж говорим о цивилизованном подходе - то говорить о нем применительно ко всему процессу.
Хотя о каком цивилозованном бизнесе может идти речь в не цивилизованном государстве типа РФ - для меня совсем не понятно. Как жили испокон веков по понятиям - так и сейчас живем.
Mike_E, дорогой!
Чем же по Вашему мнению амеровские моторы эксклюзивней австрийских? Не видели витрину, - ну пройдитесь до Авиагаммы. Туда не зарастет народная тропа! По той простой причине, что есть эта витрина, и она прозрачная.
А вот привезти "оверхоленный" движок со стружкой в горшках и навесным, взятым из ящика с дефективными агрегатами это по-вашему норма поведения в бизнесе!? Ведь потребитель заплатил что называется с запроса! Десять так десять, пятнадцать так пятнадцать, но для чего за то привозить откровенное гавно?
Вот это наверное по-понятиям. Не ясно по чьим.
Чем же по Вашему мнению амеровские моторы эксклюзивней австрийских? Не видели витрину, - ну пройдитесь до Авиагаммы. Туда не зарастет народная тропа! По той простой причине, что есть эта витрина, и она прозрачная.
А вот привезти "оверхоленный" движок со стружкой в горшках и навесным, взятым из ящика с дефективными агрегатами это по-вашему норма поведения в бизнесе!? Ведь потребитель заплатил что называется с запроса! Десять так десять, пятнадцать так пятнадцать, но для чего за то привозить откровенное гавно?
Вот это наверное по-понятиям. Не ясно по чьим.
derhungrigekoch
Созидатель
- Откуда
- Москва
Действительно 🙂 Чего это я... Живу в Москве, движок в приличном состоянии найден в США. Интересно, сколько будет стоить доставка и таможня, хотя бы примерно?
Mike_E
Строитель самолета
- Откуда
- Звездный городок
честно говоря не понял о чем Вы возмущаетесь. Нравится там - покупайте там.
Почитайте мой обзор про ТО на этом форуме.
Там все есть.
derhungrigekoch
Созидатель
- Откуда
- Москва
А можно ссылку на ваш обзор?
Mike_E
Строитель самолета
- Откуда
- Звездный городок
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1258308762/0
Bomber
low & slow
Подниму свою давнюю темку, в её технической части🙂
Таки двигатель у нас благополучно появился, вопросов конечно хватает. Про М-14 знают все и всё, с Лайкомингом значительно хуже, что, впрочем, объяснимо. В общем предлагаю в дальнейшем в этой теме обсуждать именно технические моменты обслуживания и эксплуатации Лайков и Конти.
Сейчас занимаемся приборным оборудованием. С двигателем нам достался, в частности, электронный тахометр. Но то-ли его неправильно подсоединили, то ли ещё что, но читать его показания весьма затруднительно. Порой скачки оборотов достигают на нём 300-500. При этом двигатель работает ровно как на слух так и по ощущениям. В общем решил ставить обычный будильник. На "Спрусе" нашёл вот такой вариант, вроде бы то что нужно http://www.aircraftspruce.com/pages/in/tachometers_falcon/th-007CC.php даже со счётчиком моточасов. И, в общем, недорого. Но вовремя заглянул в раздел Reviews, а там написано "Don't buy this junk! 2nd Tach under warranty, no good!" Ну в общем какие варианты? Остановился пока на этом http://www.aircraftspruce.com/catalog/inpages/mech_tachs.php но не уверен, какой из них выбрать.
Судя по сайту собсно фирмы Митчел подходят либо модель D1-112-5025 2566 RPM либо D1-112-5034 3000 RPM Что значат эти ограничения по оборотам, что идут за номером модели? Прибор ведь проградуирован до 3500 оборотов...
Вообще больше 2500 крутить наврятли будет (нам сейчас ещё и новый винт строгают), но всё-же интересно...
Таки двигатель у нас благополучно появился, вопросов конечно хватает. Про М-14 знают все и всё, с Лайкомингом значительно хуже, что, впрочем, объяснимо. В общем предлагаю в дальнейшем в этой теме обсуждать именно технические моменты обслуживания и эксплуатации Лайков и Конти.
Сейчас занимаемся приборным оборудованием. С двигателем нам достался, в частности, электронный тахометр. Но то-ли его неправильно подсоединили, то ли ещё что, но читать его показания весьма затруднительно. Порой скачки оборотов достигают на нём 300-500. При этом двигатель работает ровно как на слух так и по ощущениям. В общем решил ставить обычный будильник. На "Спрусе" нашёл вот такой вариант, вроде бы то что нужно http://www.aircraftspruce.com/pages/in/tachometers_falcon/th-007CC.php даже со счётчиком моточасов. И, в общем, недорого. Но вовремя заглянул в раздел Reviews, а там написано "Don't buy this junk! 2nd Tach under warranty, no good!" Ну в общем какие варианты? Остановился пока на этом http://www.aircraftspruce.com/catalog/inpages/mech_tachs.php но не уверен, какой из них выбрать.
Судя по сайту собсно фирмы Митчел подходят либо модель D1-112-5025 2566 RPM либо D1-112-5034 3000 RPM Что значат эти ограничения по оборотам, что идут за номером модели? Прибор ведь проградуирован до 3500 оборотов...
Вообще больше 2500 крутить наврятли будет (нам сейчас ещё и новый винт строгают), но всё-же интересно...
Хорошие тахометры Митчел. У меня сначала стоял большой, я на нем накатал больше 200 часов и продал. Поставил себе поменьше, поменял тросик, работает как часы. Если будете покупать, обязательно надо отмерить точные размеры приводного кабеля, иначе стрелка будет дрожать.
Про модификации и маркировку не знаю, у меня Лайк 320й, фотки прибора прилагаю.
Про модификации и маркировку не знаю, у меня Лайк 320й, фотки прибора прилагаю.
Вложения
Bomber
low & slow
N666BK Спасибо огромное!
Да, про длину прочитал уже. Поеду мерить. Вот прям натянут должен быть этот кабель?🙂
ЗЫ Ога, нашел, MITCHELL 2-1/4" MECH 98480-2, 209$ остальные, надо понимать, 3 1/8
Да, про длину прочитал уже. Поеду мерить. Вот прям натянут должен быть этот кабель?🙂
Вы диаметр имеете ввиду? Я так понял, сперва у Вас 3 1/8 стоял, а заменили на 2 1/4? Мне бы тоже был предпочтительнее последний вариант, но не нашёл нигде на "Спрусе" их диаметра...
ЗЫ Ога, нашел, MITCHELL 2-1/4" MECH 98480-2, 209$ остальные, надо понимать, 3 1/8
Доброго дня всем.
Недавно получил отказ одного цилиндра на континентале о-300. Причина оказалась банальной. Всему пичиной был выпускной коллектор, который прогорел со стороны, где проходит впускной , поэтому не обратил внимания на появляющуюся трещину, разглядеть которую внешним осмотром без зеркала невозможно. Через прогоревшую трещину газы грели резиновый шланг, которым соединяются верхняя и нижняя части впуского коллектора, в результате чего шланг сгорел.
Подскажите, где можно купить коллектор выхлопной на О-300? Старый пробовали варить, металл истончился практически везде...
Недавно получил отказ одного цилиндра на континентале о-300. Причина оказалась банальной. Всему пичиной был выпускной коллектор, который прогорел со стороны, где проходит впускной , поэтому не обратил внимания на появляющуюся трещину, разглядеть которую внешним осмотром без зеркала невозможно. Через прогоревшую трещину газы грели резиновый шланг, которым соединяются верхняя и нижняя части впуского коллектора, в результате чего шланг сгорел.
Подскажите, где можно купить коллектор выхлопной на О-300? Старый пробовали варить, металл истончился практически везде...
