Авиаконверсия двигателя Honda.

[Beld]

доброго времени суток всем,кто нибудь может подсказать:хонда Д14а2 с европейской хонды цивик по блоку чем то отличается от праворуких хонд с д15,д13?интерисует редуктор  подойдет?

ничем не отличаеся

 

[Bucik]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста,кто ставил карбюраторы мотоциклетные на двигатели хонда,какие трудности при установке или ткните пожалуйста носом где почитать. Хочу поставить на двигатель В20В. Смотрю на весь его электронный обвес и эта куча проводов вводит меня в ступор.

 

[Сергей22]

НЕ СТАВЬ..... имею горький опыт по установке карбов от 2 тактника . в часности ставил 2 бинга от ротаха . результат был таков . мотор хонда 1.6 ZC это тоже что и D16 . жрал бензин дурниной . за 2 часа работы в воздухе на оборотах от 5000-до 5600 примерно израсходовано было около 60 литров горючки . и мотор работал не гут и крутили мы их по всякому и иглами работали не че не помогало . в полете местами аж черный дым валил. переделал под один автомобильный карб от нивы 1.6 . вопрос  закрылся . сейчас мотор работает идеально не дымит , исчезло дерганье которое было , отлетали почти 2часа израсходовано было 25 литров , кстати тяга осталась та же 250кг . винт луганец 175.  рекомендую ставте один карб . не парьтесь . парится надо на ПАРАХ.

 

[otto]

to Dagerotip

У меня, например, для питания ECU стоит одно реле, а для питания бензонасоса другое. И, соответственно, зажигание включается одним тумблером, а бензонасос - другим.

А какое реле Вы использовали для включения бензонасосов?

 

[Dagerotip]

А какое реле Вы использовали для включения бензонасосов?

Самое обычное. У меня жигулёвское. Можно импортное. Кому как нравится.
Реле ставят для защиты цепей от перегрузки по току и короткого замыкания. Если у вас в цепи что-либо произойдёт, то, или обмотка катушки сгорит, или контактная группа реле выгорит. Всё это лучше, чем пожар на борту.

 

[Eagle]

Знаю уже как минимум о двух случаях не выхода шестерни бендекса из зацепления с маховиком. В первом: замыкание проводки и вынужденная на пойму реки с весьма неприятными последствиями. В другом: просто остановка двигателя (видимо стартер создал нагрузку в цепи с отказом зажигания) с вынужденной на ограниченное пространство. Не помешает установить индикатор работы стартера? И сможет ли он в таком случае предупредить о проблеме?

 

[Storm75]

Я так пологаю, что эти случаи произошли на однотипных редукторах. Эта проблема в самих редукторах.
В первом случае- косяк производителя телеги. Массой был тонкий провод, который распологался в месте с остальными проводами в одном жгуте, от перегрева и поплавилась вся изоляция отсюда и замыкание. А вот про второй случай не слышал.

 

[Eagle]

Во первых: редуктор абсолютно не при делах. Во вторых: замыкание с массовым проводом на гомельской телеге не причина а следствие (сначала оплавилась изоляция проводки, рано или поздно оплавилась бы на проводе большего сечения), в третьих: такой же случай на черновской плите, произошедший к счастью на стопе, списали на замок (???). Лично попадал на сузуки в такой же косяк с черновским, но до взлёта удалось распознать по звуку. То же списали на возможную неисправность кнопки (???). Но после её замены ситуация не повторялась... Считаю более вероятным наличия проблемы в стартере. По результатам осмотра крайнего случая отпишусь.

 

[ОЛЕГ19]

Посоветуйте,что я сделал не так,суть в следующем, собираю установку на аэролодку,зубчатоременный редуктор,в целях экономии места поставил два узких радиатора из ЗИЛовских печек,с обоих сторон редуктора,соединил все это хозяйство с двигателем и расширительным бачком,единственное,верхний соединительный тройник :радиатор-голова ДВС-радиатор+газоотводящяя трубка находится выще головки ДВС. При запуске жидкость начинает циркулировать из газоотводной трубки в бачек и сливаться снова в двигатель,заливной шланг подсоединен как на всех фото которые здесь выложены. В чем моя ошибка?

 

[otto]

Коллеги! Так кто подскажет?

Как закрепить маркерный диск на шкиве? Относительно метки ВМТ.

 

[otto]

Ответ получен. Всем отозвавшимся огромное СПАСИБО!

 

[nik-aero-ispas]

Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста , есть такая проблема .Мотодельта , двигатель D16Z6 мозги родные, при полете примерно в тоже время 2 минуты + - 3 секунды появляется (сбой оборотов - передергивание ) а за секунду или две глохнет , выключаю тумблер зажигания и сразу включаю тумблер зажигания мотор заводится и дальше определенное время работает а потом снова. Поменял уже трамблер  но изменений нет . Заренее вам спасибо Николай

 

[nik-aero-ispas]

Фото

 

[nik-aero-ispas]

.

 

[nik-aero-ispas]

Совсем забыл сказать что на земле для поиска проблемы гонял пол часа  , отказа не было.

 

[nik-aero-ispas]

,

 

[nik-aero-ispas]

По схеме проводки отключен датчик скорости . Как я понимаю из за него нет напряжения на клапанах управления Vitec при этом не выдавая своих 125 сил , как с этим бороться это уже другой вопрос , но мотор нормально выходит на максимальные обороты и на земле отказов нет а как только в полете так примерно в одно и тоже время отказ . Проблема меня уже довела до сказа , просто не знаю что дальше с этим делать . Заказал с разборки мозги хочу поставить может дело в них . :'(

 

[nik-aero-ispas]

Лампочка "чек" не горит и при само диагностике ошибок не выдает .

 

[nik-aero-ispas]

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ТОВАРИЩИ ФОРУМЧАНИ  :'( :'( :'(

 

[ALEXBOND]

Попробуйте все таки датчик скорости поставить.в редукторе есть же демпфер там болты вот они и будут давать сигнал на датчик.ставил на самолёт Ямаху 3 цилиндровую там тоже датчик шёл с проводкой.закрепил рядом с болтами демпфера. Все работает.только не знаю какой датчик у вас.если индуктивный то должен работать