В этом Вы кокраз заблуждаетись - это не что иное как обьемный химический взрыв и как он будет преведен в действие (детонацией,сжатием или искрой)совершенно безразницы! 😉
Автожир "МУК".
- Откуда
- Брянская обл.
Разница в скорости распространения фронта пламени, при нормальном воспламенении смеси в цилиндрах, эта скорость чуть больше 300 м/с., не помню точно, а при взрывном горении 2000 м/с. Взрыв, он и есть взрыв, ему свойственно все только разрушать, в т.ч. и двигатель, от того его и боятся, от того и создают высокооктановые бензины, чтобы даже при высокой степени сжатия сохранить нормальное горение. Попробуйте зажигалкой подорвать тротил. У вас зажигалки не хватит. От детонации происходит взрыв, от искры горение (за редким исключением) - это всем известная истина.
Вот и здесь! Если мотор заточен под 92 бензин, а вы налили 98, то никакой мощности вообще вы не прибавите, для этого надо "поджимать" двигатель. А вот если наоборот то да, мощность уменьшиться.
Все гораздо сложнее и многограннее чем нам иногда кажется. 😉
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Разница в скорости распространения фронта пламени, при нормальном воспламенении смеси в цилиндрах, эта скорость чуть больше 300 м/с., не помню точно, а при взрывном горении 2000 м/с. Взрыв, он и есть взрыв, ему свойственно все только разрушать, в т.ч. и двигатель, от того его и боятся, от того и создают высокооктановые бензины, чтобы даже при высокой степени сжатия сохранить нормальное горение. Попробуйте зажигалкой подорвать тротил. У вас зажигалки не хватит. От детонации происходит взрыв, от искры горение (за редким исключением) - это всем известная истина.
Как выпускник КХТИ имел возможность обучатся по таким дисциплинам как ВВ , ТРТ и пороха . Вспомнил из институтской программы скорость распространения фронта химической реакции при взрыве тротила 8 км/сек. Горение бензина на открытой поверхности - скорость фронта пламени 500-550 мм/сек , под давлением и в обьеме возможно она и вырастет до 300 м/с , но к детонации это отношения точно не имеет. Akson прав на все 100%.
Как выпускник КХТИ имел возможность обучатся по таким дисциплинам как ВВ , ТРТ и пороха . Вспомнил из институтской программы скорость распространения фронта химической реакции при взрыве тротила 8 км/сек. Горение бензина на открытой поверхности - скорость фронта пламени 500-550 мм/сек , под давлением и в обьеме возможно она и вырастет до 300 м/с , но к детонации это отношения точно не имеет. Akson прав на все 100%.
- Откуда
- Брянская обл.
Мля, откуда ж я тогда эти цифры цеплянул? :-? Ну не важно, за замечание спасибо. :-[
- Откуда
- Брянская обл.
ex-centrik
Посматриваю на автожиры!
- Откуда
- Абакан
То есть Вы хотите сказать что эта фирма не знает что такое инжекторная система управления двигателем? На 912 и тому подобные на МТО и прочие, ставят "впрыск"такие же "специалисты" как Вы? Или Вы хотите сказать что сначала появился "впрыск", потом придумали карбюраторы, и на данный момент все без исключения производители двигателей в мире устанавливают на свои моторы карбюраторы и не заморачиваются об оптимальном смесеобразовании.
PS: Предлагаю эту тему "тормознуть", во избежании бесполезной траты времени.
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Вы правы, моторы работают в авиации и с карбюраторами и впрыском, но разности в мощности на 40 - 30% из-за этого - это вот глупость! Надо прекратить обсуждать данную глупость!
Я думаю,что не знает,зо то хорошо знает как траву косить и для газонокасилок инжектор не нужен и флаг им в руки!!! ;D
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Спасибо Мук, что напомнил наших друзей!
Упрямые мужики смогли сделать автожир и уже летают! Это первые, кто приобрел ротор RUS и не одну пару. Вадим долго им объяснял проект автожира ДОМИК... Пошло на пользу! Теперь и В Смоленской обл. есть самоучки-автожирщики! На фото авторы консультируются у Вадима в Твери.
Вложения
На днях прогонял С\У и отрабатывал под нагрузкой раскрутку ротора и внезапно С\У заглохла, осмотрел увидел слетел шланг после фильтра в напорной части до рампы, задумался вроде всё протягивал с подходом не первый раз делаю эту процедуру.
Вывод сделал сразу: обычные хомуты дело безнадёжное, решил переделать на топливной магистрали и наверное не только.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1154512143/0
Вывод сделал сразу: обычные хомуты дело безнадёжное, решил переделать на топливной магистрали и наверное не только.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1154512143/0
Сегодня определились с окончательным весом автожира :
1) Пустой 263 кг( в этот вес входит аккумулятор 8 кг и 7 литров бензина)+ 30( ротор максимально)=293 кг.
2) 263+30+84+28=405кг
Тяга в статике 278 кг на угле 13 град (топливо 100% ШЕЛ, бензин 95).
На бодяжном 95 ом от Росснефть 235 кг ,и на прогретой С\У на 1200 об\мин имеются провалы.
[highlight]Автожир готов на все 100%[/highlight] ждём ротор, будет месяца через два.
1) Пустой 263 кг( в этот вес входит аккумулятор 8 кг и 7 литров бензина)+ 30( ротор максимально)=293 кг.
2) 263+30+84+28=405кг
Тяга в статике 278 кг на угле 13 град (топливо 100% ШЕЛ, бензин 95).
На бодяжном 95 ом от Росснефть 235 кг ,и на прогретой С\У на 1200 об\мин имеются провалы.
[highlight]Автожир готов на все 100%[/highlight] ждём ротор, будет месяца через два.
Петр мои поздравления!!! :~)