Пока крутим и есть потрясающие результаты по раскрутке бесколлекторным мотором! Никто не навязывает никому данную систему, но результаты продемонстрируем. Главное нам предоставили много приборов по замеру параметров электрораскрутки. Электровертолет вероятно уже рядом...ski_vova сказал(а):
ski_vova сказал(а):
Что то вяло раскрутила.RUSO сказал(а):
Не зря же Всеволод про электровертолет заговорил ;Dslav сказал(а):
Человек видимо плохо и невнимательно смотрит.yurygorokhov сказал(а):
Почему только там ротор RUS летает? ski_vova - вы очень полезную информацию дали нам, спасибо!ski_vova сказал(а):
Такое сообщение я получил из Удмуртии, а автор Виктор Поздеев, не поленился приехал в Тверь, привез свои лопасти от RUS, а Вадим (на добровольной основе, без всякой оплаты со стороны Виктора) их отрегулировал полностью показал на RAF 2000 как летает. Именно на них Вадим впервые достиг скорости в 150 км в час на RAF 2000!!! Просто и человек увидел, убедился и успех! Теперь надо проверить саму конструкцию автожира.
А нельзя ли с этого момента по подробнее.RUSO сказал(а):
Надо попросить "Практика", как грамотного пилота из Ижевска, чтобы рассказал о конструкции. Я там не был и автожир самодельный не видел, сейчас много народу собирает автожиры. Любой автожир может летать, но после полета на нем грамотного автожирщика!ski_vova сказал(а):
Мы с АВМ установили на Желтеньком примерно такой же угол поворота пера, только в левую сторону, учитывая противоположное вращение винта.Anatoly_32 сказал(а):
Интересно , а почему конструктора этого апарата отказались просто сделать выкос оси СУ . Один раз настроить и потом немаятся .Anatoly_32 сказал(а):Володя ты уже это видел.. :🙂:
-Почему на хвосте МТО рулевое перо при нейтральной установке педалей имеет значительный угол поворота?
Даже в полете по прямой угол остается неизменным.
А вот тут кроется засада....выкос двигателя устанавливается только на аппаратах с тянущей схемой су,если точка приложения силы от двигателя находится позади цт,это может плохо кончитцо... 😱Orca сказал(а):
.
Андрей,отзовись, скажи честно, что с хвостом делали?RUSO сказал(а):
Мне кажется , что вся засада была в том , что это была дельта и крылу не всё равно с какой стороны поток набегает , а ротор это типа "адаптивное крыло " им можно даже от боковика прикрытся и уменьшить снос на посадке или на прямом участке. Мне доводилось пользоватся этим приемом , ротор слегка набок в сторону ветра и апарат прямее летит и педальками меньше дорабатывать приходится .Anatoly_32 сказал(а):А вот тут кроется засада....выкос двигателя устанавливается только на аппаратах с тянущей схемой су,если точка приложения силы от двигателя находится позади цт,это может плохо кончитцо... 😱Orca сказал(а):
проверил я это на своей шкуре один раз правда на дельтике....,прикувырке на посадке(не у меня)провернуло узел крепления крыла ...и вектор от маршевого пошел не вдоль оси килевой балки а под углом...короче крыло в одну сторону летит -телега в другую,а определели на земле после посадки ...вынужденной...думал что с родными на пасху только увижусь..
-дал на взлете по газам и после отрыва чуть ли не бочка....
сел, осмотрели,- а крыло вбок смотрит,= конец полетам.... :-/
