S
slavka33bis
По запросу на Дика де Гро всплывает ссылка на видео с "СИНХРОКОПТЕРОМ"
Вопрос конечно не втему, но мне показалось, что на аппарате два двигателя.
Я не ошибся?
Или опять глюки. :-[
Автожир с возможностью прыжкового взлета.
Вопрос конечно не втему, но мне показалось, что на аппарате два двигателя.
Я не ошибся?
Или опять глюки. :-[
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
http://delta.wtr.ru/files/Hummingbird.pdf
S
slavka33bis
Саш, огромное спасибо.
И не страшно, что на английском.
А по "уходящему" аппарату, с помощью которого Дик де Гро в своё время "выиграл знаменитый приз", случаем, такого рода документов нет?
В сети или у Вас.
И не страшно, что на английском.
А по "уходящему" аппарату, с помощью которого Дик де Гро в своё время "выиграл знаменитый приз", случаем, такого рода документов нет?
В сети или у Вас.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Вот такой редуктор отобрал у соседа по гаражу. Знакомый механик говорит, что это привод от "кривого" стартера с АН-2. Там же гибкий вал есть, но я его не видел. По виду он 10-15 кгм должен выдержать, если дядьки всем весом на ручку см 25 давят. Весит в таком виде 1,6 кг. Сделан так, что и убавить с него нечего.
Вложения
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
А на это можно не обращать внимания. Мой первый блин - разумеется комом, пока.
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Вчера на аэродроме Пирогово были проведены испытания предраскрутки ротора . Удалось раскрутить ротор до 240 об\мин при 0 угле установки лопастей , и до 150 об\мин при угле +6 градусов . Особо порадовало отсутствие вибрации на ручке в обоих случаях . Хочу выразить свою сердечную благодарность Мижгану и остальным участникам событий за помощь в проведении испытаний 🙂 . Обнаружилась еще одна особенность , раскрутка несопровождалась свистом лопастей и фрикциона , вообще кроме шума винта и двигателя никаких дополнительных шумов . Группа зрителей спокойно слышала все переговоры испытателей . К сожелению неукого из присутствующих небыло фототехники , так-что поделится нечем.
S
slavka33bis
Вова будь добр, следующую крутку ротора сними обязательно на видео.
Фото ни о чём не скажут.
Фото можешь делать для своего архива.
А вот при следующих испытаниях раскрутки проведи вот какой эксперимент.
Пусть общий шаг при вращении ротора будет на нуле.
Так как, нет необходимости опрокидывать аппарат.
При достижении максимально возможных (с новой фрикционной частью трансмиссии) оборотов попробуй повращать РУ по кругу постепенно увеличивая и амплитуду отклонения РУ и угловую скорость её вращения.
И обязательно этот эксперимент сними на видео.
И в твоём видеоархиве эти материалы не помешают, и если не смутит, можешь выложить их для всеобщего рассмотрения.
Удачи.
Фото ни о чём не скажут.
Фото можешь делать для своего архива.
А вот при следующих испытаниях раскрутки проведи вот какой эксперимент.
Пусть общий шаг при вращении ротора будет на нуле.
Так как, нет необходимости опрокидывать аппарат.
При достижении максимально возможных (с новой фрикционной частью трансмиссии) оборотов попробуй повращать РУ по кругу постепенно увеличивая и амплитуду отклонения РУ и угловую скорость её вращения.
И обязательно этот эксперимент сними на видео.
И в твоём видеоархиве эти материалы не помешают, и если не смутит, можешь выложить их для всеобщего рассмотрения.
Удачи.
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Да конечно видео непомешает , я сам неимел возможности видеть апарат со стороны , только чуствовал его пятой точкой. На испытаниях присутствовал пилот автожира , владелец Твиста . Именно он сравнивал вибрации и усилия на ручке , и с его слов они были ниже чем на его апарате .Ну теперь уже до весны 🙂
S
slavka33bis
Вова, тыж и сам понимаешь, отсутствие вибраций на РУ при вращении ротора, находящегося в одной плоскости (когда пилот не пытается отклонять РУ) говорит только о том, что лопасти ротора сбалансированы близко к идеалу.
И только.
А вот особенности конфигурации втулки (отсутствие выноса ГШ) могут всплыть негативом, именно, при попытках наклонять плоскость вращения в какую либо сторону.
И характер проявляющихся вибраций может усугубляться с увеличением угловой скорости наклона плоскости вращения ротора.
Вот за этим, я так думаю, и не плохо было бы проследить. :-/
И ещё.
Не плохо было бы заснять на видео процесс раскрутки ротора от нуля и до крайности.
И снимать лучше не с руки оператора, а со штатива.
Так, чтобы аппарат был снят крупным планом.
Конци вращающихся лопастей снимать не обязательно.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Отсутствие вибрации на раскрутке действительно говорит о хорошо сбалансированном роторе, но радоваться рано.
Самое интересное начнется с появлением асимметрии подъемной силы в полете.
Самое интересное начнется с появлением асимметрии подъемной силы в полете.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Странный вопрос от человека, строящего АЖ с прыжковым взлетом, с самодельным ротором и т.п.
Предполагается, что ответы на такие вопросы известны перед началом такой постройки.
Что значит, "что будет"? Махи лопастей появятся, в отличие от раскрутки на месте. Со всеми вытекающими явлениями.
Собсно, основная проблема с качельными роторами как раз и есть в том, как конструкцией ротора, втулки и автожира минимизировать вибрации на косой обдувке.
Чтобы не трясло на месте достаточно быть просто аккуратным.
Предполагается, что ответы на такие вопросы известны перед началом такой постройки.
Что значит, "что будет"? Махи лопастей появятся, в отличие от раскрутки на месте. Со всеми вытекающими явлениями.
Собсно, основная проблема с качельными роторами как раз и есть в том, как конструкцией ротора, втулки и автожира минимизировать вибрации на косой обдувке.
Чтобы не трясло на месте достаточно быть просто аккуратным.
-после облётов автожира Богдана лётчик-испытатель оценил вибрации примерно три раза меньше чем на "фабричном" КСЭНОНЕ!
Вложения
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Вы считаете, что он вам поможет. И, скорее всего, не готовы предположить, что будет наоборот. А я готов. Предлагаю дождаться практических результатов, сейчас это обсуждать все равно без толку.
S
slavka33bis
Вова, а ты в этом году больше не собираешься выкатывать свой аппарат на какие-либо испытания каких-либо функций и каких-либо систем?
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Согласен . Будем двигатся дальше.
