Автожиры на видео

По причинческим технинам, ролик в "Гостях у супер" .... исчез с Ютуба. ((  Понятия не имею, в чем причина. Вчера количество просмотров было 166.
Пришлось закидывать снова.  Может музон на правах собственности висит? Тогда почему остальные на месте? 
Мистика!

Кому было интересно смотреть, можно освежить впечатления уже здесь ....
https://www.youtube.com/watch?v=fyV_wzPB1tI

:craZy
 
slavka33bis сказал(а):
Испытание безмоторного автожира с дельтапланерным управлением на ветру.

https://www.youtube.com/watch?v=8pm1CGaAeIA
[media]https://www.youtube.com/watch?v=8pm1CGaAeIA[/media]
Нажмите, чтобы раскрыть...

Этот чудесный автожир, построил мой друг Андрей. Особенно интересный у него ротор. Лопасти не имеют лонжерона, силовой набор состоит из стеклопластиковых арматур, вклееных в фанерные нервюры, все залито полиуретановой пеной, обточено и замотано стеклотканью на эпоксидке. Установочный угол лопасти, минус 3 гр.
 
Вес каждой лопасти , спросите пожалуйста у Андрея .
 
Обдув закрыли заглушкой, чтобы поток не дул в лицо. За 5 часов на маршруте при такой температуре лицо обморозить можно... ))
 
@ sogyrfly11

Итальянцы печку вообще не предусмотрели ?  😱
Иней внутри из-за отстутствия вентиляции и повышения влажности воздуха от дыхания. Если охота летать зимой комфортно, нужно ессно, печку и обязательно вентиляцию внутри кабины. То есть забор воздуха снаружи, нагрев, подача на стекло и "другие места"  😉 и отвод через вент решётки сзади. Если циркуляции не будет, то не поможет и просто подача тёплого воздуха.
Вообще, конечно, хороший автожир многое прощает, вот и показанное здесь. А вот на самолёте АН-12 в своё время погибли курсанты, кто не последовал инструкции и не прогрел всё как следует перед полётом. Рассказал об этом один знакомый военный лётчик транспортной авиации, у которого на том же АН-12 на взлёте затянуло стекло таким же инеем вообще напрочь. Правда это было на Севере и рядом с морем-окияном, там температура была ещё значительно ниже.
Они в тот день ( это было ещё в СССР ) родились второй раз- повезло.
 
АН-12 серьёзный военно транспортный самолёт с экипажем в 5 человек, это не АН-2...какие курсанты? Чтоб на нем летать налёт нужен дай бог каждому.
Мы на зимнике "брызгалки" с спиртом возим, расстояние между посёлками и до 400 км. Бывало выйдут из строя моторчики печки (в т.ч. И запасные) либо радиатор печки побежит.., и ку ку.., шкрябай не шкрябай ехать надо а за кабиной -50, вот спиртик" и помогает побрызгал на стекло и в путь, запах только' но минут через двадцать настроение начинает подниматься  😀 ;D
 
viplishkin сказал(а):
АН-12 серьёзный военно транспортный самолёт с экипажем в 5 человек, это не АН-2...какие курсанты?
Нажмите, чтобы раскрыть...
После 4-го курса, перед госами, стажировка в войсках.
Наши летают от Ан-2, до Ил-76. Но это происходит с мая по август.
И праваком в таких полетах обязательно строевой летчик, а чаще командир звена.
 
viplishkin сказал(а):
АН-12 серьёзный военно транспортный самолёт с экипажем в 5 человек, это не АН-2...какие курсанты? 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы разве не в курсе, что есть и курсанты и выпускники лётных училищ. Вот такие молодые выпускники и , емнип, и курсанты и были на том борту. Было это лет 40 назад где-то на ДВ. Именно из-за невнимательного отношения к инструкции они и погибли.
Было ещё несколько подобных случаев и в других частях, но к счастью они закончились без ЛП. Вот один из таких случаев , произошедший именно с его экипажем и с ним мне и рассказывал знакомый лётчик. Знающие наверняка в курсе особенности системы отопления кабины этого самолёта.
goodwin13 сказал(а):
Ох уж эти сказочки...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пшёл вон, сосунок !
Тот  лётчик ( командир того самого АН 12 возил в своё время Главкома ВВС, и в Афгане летал в том числе и под обстрелами. А вот тебя неугомонного болтуна в то время даже в виде зародыша наверняка ещё не существовало.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх