Похоже мы не угадали предназначение проводов.
Ранее я писал что на проводе питания датчика - ожидается напряжение несколько меньше напряжения питания коммутатора.
( Предположительно - порядка 7 и не более 12 вольт. )
На сигнальном проводе коммутатора - возможно присутствие небольшого положительного напряжения.
( предположительно менее половины напряжения питания датчика ).
.........
Если у исправного коммутатора во включенном состоянии - при отключенном датчике на красном проводе обнаруживается напряжение порядка + 7 вольт а на коричневом и черном проводах нет положительного напряжения - это укладывается в мою теорию.
Все три замера - относительно массы. На сигнальном проводе - может быть небольшой плюс - через резистор внутри коммутатора.
Такой резистор есть в коммутаторе ВАЗ. Но напряжение ( если есть ) должно быть несколько ниже напряжения питания датчика.
Далее - я предлагал вариант проверки с подключением индикаторных светодиодов ( с балластными резисторами ) в цепи рабочего коммутатора и его датчика.
Как вторая версия предлагалось применение блока МД - 1 для проверки второго датчика.
Эта вторая версия проверки ( с МД - 1 ) и была реализована...
Только упустили из виду - предварительно всеже проверить тестером напряжения на красном и коричневом проводах исправного коммутатора - относительно массы.
Если бы данные что на коричневом проводе имеется 11 с хвостом вольт, а на красном - менее 4 были опубликованы ранее - это должно было бы сильно поколебать веру в расцветку проводов.
Я думаю что скорее всего датчик не должен был пострадать, так как в цепях МД - 1 есть резисторы не позволяющие превысить некоторые значения по току. Кроме того - для питания применялась батарейка имеющая напряжение ( по всей видимости ) не превышающее половины штатного напряжения питания.
Пишу подробно - не для оправдания - а чтобы донести до всех логику поиска отгадки на загадку. Может это кому либо еще пригодится.
-----------------------------------
Что делать дальше ?
Судя по всему - мы не угадали провода с первого раза.
Я предполагал такую возможность и думаю что это не фатально.
Я попробовал бы повторить эксперимент с датчиком и блоком МД - 1 изменив подключение проводов.
Новая рабочая версия -
Коричневый - питание датчика.
Красный - выход датчика
Черный - масса
В блоке МД - 1 измерить тестером сопротивление между выводами 4 и 5.
Если около 100 ом - хорошо. Если 30 ом - добавить еще 70 ом в разрыв провода питания.
Можно просто подать плюс от 4 вывода МД - 1 через резистор 100 ом ( 0,25 Вт ) на провод питания датчика.
Для питания ( как и ранее ) применить батарейку 4,5 вольта.
Если датчик не заработает - остается в силе старая идея с увеличением напряжения питания - путем добавления одной или двух пальчиковых батареек , последовательно с плоской батарейкой.
