Беспилотник короткого взлета и посадки (распределенная эл тяга) схема прандльплан

[Денис]

аэростат легко сбить беспилотником типа Лютый (один штук)

Штирлиц порол чушь - чушь визжала от удовольствия... 😆

 

[Stak]

расчет для 280кг прандльплан с КВП по 3 винта 0,9м

Спасибо, повеселили. Намекну - оцените потребную площадь крыла вашего аппарата, и тандема а-ля квики (неплохой пример, насколько я знаю - он весьма экономичный), и его сопротивление, для основного режима полета. Посчитайте потребную мощность двигателя, для обоих случаев, для идеального варианта с одним большим винтом.

Потом прикиньте, что будет если винтов сделать побольше (имхо, для вашей задачи - хватило бы двух толкающих, на концах верхнего крыла - тогда носовая часть фюзеляжа свободна для размещения афар, и заодно раскручивается концевой вихрь с этого крыла, превращая часть индуктивных потерь в тягу).

Понимаю, это сложно, даже с иишкой)

 

[Денис]

и заодно раскручивается концевой вихрь с этого крыла, превращая часть индуктивных потерь в тягу).

Ню-ню... 🤣

 

[Stak]

Ню-ню... 🤣

А что смешного? Переток через законцовку - формирует концевой вихрь, если его хоть немного раскрутить обратно, толкающим винтом за законцовкой - получим рост КПД винта. Емнип, это даже где-то применяется, идея не моя.

 

[Денис]

А что смешного? Переток через законцовку - формирует концевой вихрь, если его хоть немного раскрутить обратно, толкающим винтом за законцовкой - получим рост КПД винта. Емнип, это даже где-то применяется, идея не моя.

К Штирлицу добавился Мюллер.

 

[Stak]

К Штирлицу добавился Мюллер.

Кстати, блинчики Циммермана помните? Там похожий подход применялся, только наоборот.

 

[Stak]

https://journals.ioffe.ru/articles/viewPDF/56865

Нет оснований не верить уважаемым специалистам)

 

[Денис]

Кстати, блинчики Циммермана помните? Там похожий подход применялся, только наоборот.

Вот именно, что наоборот.
Был проект гибридного самолёта с центральной СУ с ДВС и два электродвижка с ТЯНУЩИМИ винтами малого диаметра на законцовках - хотели вращением потока за винтами нивелировать концевые перетоки, а не раскручивать их толкаюшими. Дальше рисунков дело не пошло - овчинка выделки не стоит.

 

[Stak]

Вот именно, что наоборот.
Был проект гибридного самолёта с центральной СУ с ДВС и два электродвижка с ТЯНУЩИМИ винтами малого диаметра на законцовках - хотели вращением потока за винтами нивелировать концевые перетоки, а не раскручивать их толкаюшими. Дальше рисунков дело не пошло - овчинка выделки не стоит.

Наоборот - тоже пробовали, и с положительным результатом.

NASA Technical Reports Server (NTRS) 19870016608: Evaluation of installed performance of a wing-tip-mounted pusher turboprop on a semispan wing : NASA Technical Reports Server (NTRS) : Free Download, Borrow, and Streaming : Internet Archive

An exploratory investigation has been conducted at the Langley Research Center to determine the effect of a wing-tip-mounted pusher turboprop on the...

archive.org

 

[Михаил-Нск]

У нас проектируется НЕУБИВАЕМЫЙ КОМПАКТНЫЙ БПЛА КОРОТКОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ с высокой энергонасыщенностью для питания АФАР.
КОМПЛЕКС КАЧЕСТВ, прицельно решающие главную задачу - найти схему БПЛА пригодного к массовому использованию в качестве летающего радара.
А всякие второстепенные критерии- они именно что ВТОРОСТЕПЕННЫ.
ну у вас есть что-то лучше по СОВОКУПНОМУ качеству? Простота-прочность-энергонасыщенность-короткий взлет и посадка?
есть? давайте сюда. вот же что главное в этом проекте. Опять непонятно?

Понятно:
1. Подгонка желаемого за действительное с использованием ИИ.
2. Полное отсутствие опыта проектирования ЛА с конкретным назначением.
3. Амбиции через край.

Начните с простого - определения цели создания ЛА. Если цель - НЕУБИВАЕМЫЙ КОМПАКТНЫЙ БПЛА КОРОТКОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ, то результат будет один. Если цель - БПЛА с высокой энергонасыщенностью для питания АФАР, то результат другой. И это будут разные аппараты.
И, думаю, большая часть участников этой ветки с этим согласится. Боюсь только, что лично вам это ни о чем не скажет.