Да очень просто! Мы работаем по заветам Фридмана с его убеждением что рынок всё порешает. Вы упустили важную деталь о том какая партия является правящей в Китае и какая там идеология. У нас в стране основная идеология это "бабло любой ценой". Вот именно поэтому стоило только гаранту нахмурить брови и цена "Байкала" упала в два раза, одним словом, то ли рынок, то ли "базар". Россия в начале 90-х совершила инволюционный, то бишь вырожденческий акт в идеологии и экономике. Вместо того чтобы развиваться и идти вперёд откатились до дикого капитализма. А вы ещё спрашиваете почему так живём.
naked-science.ru
Двигатель на фото вызывает много подозрений ! (смех)
Приходилось общаться с авторами данной разработки. У них свой взгляд на моторостроение, имеют право. Ну и потом, судя по всему, в Вузовская наука достаточно сильно отличается от отраслевой. Нравится им заниматься данной темой, пусть занимаются, некоторым ведь ещё нужно докторские защищать, а вот с темами серьёзный напряг. Ряд господ, позиционирующих себя как универсальных экспертов, как в экономике так и машиностроении, очень хотят получить готовую тех. документацию для того чтобы провести анализ. Называется сие действие "техническим скаутством", а может быть обычным техническим шпионажем в пользу определённых стран. В нашей "стране чудес" много чего непонятного, простому обывателю, происходит. Ну и потом, реклама собственных разработок тоже вещь необходимая. Глядишь и финансирование разработки откроют. Так что всё нормально, люди работают.
Туполев использовал жидкостник, а Ильюшин на Ил - 2 только жидкостник.
Вы используете не ту статистику
Ну, да! Москито применялся на передовой в качестве штурмовика? Это всё равно что сравнивать спецназ ГРУ и пехотинцев-штурмовиков. (Знаю о чём говорю, один мой родственник в спецназе, а другой в штурмовиках, какие уровни потерь у них прекрасно знаю.) Тот же Р-47 "Тандерболт", с воздушником, применялся американцами в качестве штурмовика и возвращался на базу с двумя, тремя выбитыми цилиндрами. Нашему АМ или немецкому БМВ было достаточно получить одну пулю по блоку и в течении нескольких минут наступал полный трындец. Лётчики старались дотянуть на свою территорию, двигатель перегревался, а далее обычные законы физики которые ни кто не отменял. Блок двигателя и головки блока вело, коленвал заклинивал, вкладыши проворачивались в постелях, ну а дальше двигатель на выкидешник. Наверное командование ВВС всех стран Мира страдало коллективным идиотизмом и приняло решение, в конце войны, о полном переходе на воздушники в военной авиации. "Добили" оставшиеся запасы жидкостников и дальше разработкой данных двигателей посчитали не нужным заниматься. Сейчас ситуация несколько иная. У нас в стране полнейший погром в поршневом моторостроении, институты и КБ разогнаны, разрабатывать и доводить те же воздушники просто не кому. Сейчас что и осталось, только один завод Ваз в качестве донора комплектующих, а там сплошняком водянки. У нас выбирать не из чего. Нравится, не нравится, а придётся делать водянки, тем более для гражданского сектора. Я сторонник воздушников в авиации, но реалии таковы что приходится выбирать то что есть. Ну и последнее, единственная мощная лаборатория, с аэродинамическими и климатическими камерами, была на Волгоградском моторном заводе. Государство специально создавало этот центр по доводке воздушников. Сейчас всё уничтожено. Таким образом, воздушники доводить не где и не на чём, можно встрять лет на десять в доводочные работы. Так что придётся выбирать меньшее зло.
вот и я о том же
Кстати, раз уж речь зашла за БШМ, а какие есть недостатки у этой кинематики? Но не "крестом" , как на этой картинке, а в одной плоскости (Flat-4, Flat-8).
Недостаток один, но большой. Диаметры эксцентриков почти равны диаметрам цилиндров.
