Бесшатуннные двигатели-3

[Stak]

Так для этого и золотник на впуске предлагается

так а продувать то тогда чем? Если у вас впрыск в нагнетатель - весь воздух = смесь.
Или у вас подпоршневой насос воздух не из нагнетателя берет?

Видео которые смотре вселяют оптимизм. А изготовить в разы доступнее..

ну, может быть, хотя и сомнительно)
золотники на выпуск для чего-нибудь малоресурсного, вроде БПЛА - тут вопросов нет...

 

[BaD]

Или у вас подпоршневой насос воздух не из нагнетателя берет?

Из нагнетателя конечно, но хотелось бы мизер.

 

[BaD]

ну, может быть, хотя и сомнительно)

Австралиец по-моему, уже лет 30 на такой конструкции гоняет мото. Да, кольца уплотнительные. Да, износ на жаропрочке. Но ходит...

 

[Stak]

Из нагнетателя конечно, но хотелось бы мизер.

тогда продувать будете смесью, золотник на впуске - тут не поможет
или я что-то в вашей схеме не понимаю...

 

[BaD]

Конечно смесью, все верно поняли. Только мне представлялось меньшим объемом потерь. Пока еще углы не крутил.

 

[Stak]

Бесшатунный Н-образный ПДП

 

[BaD]

Однако 2Т аксиальник по проще выглядит.

https://a.d-cd.net/1AAAAgN8ZeA-1920.jpg

 

[Stak]

Однако 2Т аксиальник по проще выглядит.

https://a.d-cd.net/1AAAAgN8ZeA-1920.jpg

Выглядит то проще, а вот с реализацией - что-то не выходит. Duke Engine пилили-пилили, а так и не допилили.
Ну и там сферические шарниры везде, говорил уже об этом. Они определённо сильно дороже плоских в обработке.

 

[Kazakov]

Выглядит то проще, а вот с реализацией - что-то не выходит. Duke Engine пилили-пилили, а так и не допилили.
Ну и там сферические шарниры везде, говорил уже об этом. Они определённо сильно дороже плоских в обработке.
Посмотреть вложение 589370

Это только половина двигателя? Пять цилиндров в одну сторону, пять цилиндров в другую, центральная разгруженная кулиса, нормальные клапана в головках?

 

[Stak]

Это только половина двигателя? Пять цилиндров в одну сторону, пять цилиндров в другую, центральная разгруженная кулиса, нормальные клапана в головках?

Нет, у них немного другая схема была - вращающийся барабан цилиндров и золотник и с торца. Фото привёл, как пример механики, к которой они в итоге пришли. Сначала были шатуны с промежуточный звеном, что бы гнуться в двух плоскостях, потом - шаровые шарниры.
Вроде этого :

В железе, превратилось в это:

https://www.drive2.ru/b/853828/ - тут видео есть.
Может быть, если бы не гнались за избытком инновациий, а сделали ПДП с управлением выпуском и выпуском подвижными гильзами, всё бы и получилось... Четырехтактный ПДП с двумя подвижными гильзами на каждый цилиндр - вообще красиво получается, и схема гильзы с открытым творцом проверена ещё Рикардо (для 2Т). Одна гильза открывает впускные окна, вторая выпускные.

 

[Stak]

У нас, кстати, тоже пилили аксиальный 2Т, компания "Урарту"

Самарская компания «УРАРТУ» разработала уникальный двигатель

Самарское ООО «УРАРТУ» ведет разработку уникального двухтактного двигателя аксиального типа мощностью 100 л/с для малой авиации. Пробный пуск двигателя, кото

www.babyblog.ru

 

[Stak]

Вообще-то, есть ещё 4х цилилиндровая балансирная схема - она не требует сферических шарниров и отлично подходит для 4Т. В сочетании с гильзовым газораспределением - может получиться реально офигенная штука.
Кстати, для малоресурсных применений (бпла, например) - хватит и одной подвижной гильзы на цилиндр - (впуск и выпуск через одну дырку непосредственно в атмосферу - были такие авиадвижки у американцев когда-то, с одним клапаном на цилиндр), Впрыск топлива форсункой в коллектор на такте выпуска.

 

[BaD]

Прикидывал сегодня кЕтайские дизельные запчасти на газодизель и понял, что хорошо попробовать дорого, а плохо и начинать не стоит.