Похожий - с Вашего позволения...
Citabria, Decathlon, Super Decathlon
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Извините, что перебиваю. Где можно ознакомиться с похожим самолётом ?
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1278522421
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Прошу пардону , я был на этой ветке... Не совсем то, точнее совсем не то.
Это и имелось в виду.
H
hottab
Приветствую Замполит.
Прошу прощения, отсутствовал на форуме некоторое время... Дела навалились
...
- Чертежей "Ситабры", к огромному сожалению, не имею. Сам - бы преобрел с удовольствием. У меня где то должны валяться сканы лод бука, да еще журнал регламентнный, помоему...
Вообще ероплан ACA Citabria имеет как минимум четыре модификации: Decathlon, Scout, Scout Standard и Scout Tundra... Все они имеют обсолютно монопенисуальную конструкцию фюзеляжа, шасси и прочего, отличаются только крыльями и
узлами подкосов ( У Декатлона и Скаута усиленные узлы для пилотажа ).
У моей Ситабры ( 1972 г.в.) были не усиленные консоли без закрылков, движка Lycoming O - 360 -й с двухлопостным ВИШем...
- По поводу центровки... По моему мнению ( и я его ни кому не навязываю, просто из практики ), 24% - это вполне допустимо, хотя и несколько предельно. Лететь можно, только неизбежно возрастут безопасные скорости на отрыве и посадке... В любом случае, центровку целесообразно расчитывать исходя из того, что пилот в солло полете распологается в задней чашке ( причем с массой килограмм на 120 ! ). В этом случае, ЦМ тела пассажира будет распологпться в близких пределах ЦМ самого ВС... Помоему, как - то так ...
Прошу прощения, отсутствовал на форуме некоторое время... Дела навалились
...- Чертежей "Ситабры", к огромному сожалению, не имею. Сам - бы преобрел с удовольствием. У меня где то должны валяться сканы лод бука, да еще журнал регламентнный, помоему...
Вообще ероплан ACA Citabria имеет как минимум четыре модификации: Decathlon, Scout, Scout Standard и Scout Tundra... Все они имеют обсолютно монопенисуальную конструкцию фюзеляжа, шасси и прочего, отличаются только крыльями и
узлами подкосов ( У Декатлона и Скаута усиленные узлы для пилотажа ).
У моей Ситабры ( 1972 г.в.) были не усиленные консоли без закрылков, движка Lycoming O - 360 -й с двухлопостным ВИШем...
- По поводу центровки... По моему мнению ( и я его ни кому не навязываю, просто из практики
), 24% - это вполне допустимо, хотя и несколько предельно. Лететь можно, только неизбежно возрастут безопасные скорости на отрыве и посадке... В любом случае, центровку целесообразно расчитывать исходя из того, что пилот в солло полете распологается в задней чашке ( причем с массой килограмм на 120 ! ). В этом случае, ЦМ тела пассажира будет распологпться в близких пределах ЦМ самого ВС... Помоему, как - то так ...
H
hottab
Помоему, конструктивно этот самолет значительно ближе к "Гросхопперу" чем к "Ситабре". Да простит меня уважаемый
конструктор сего аппарата...
А я разве где-то декларировал аналогию с Ситабрией?Скорее - наоборот.Впрочем,и к ГрАссхопперу мой проект имеет столь же отдаленное отношение,совпадая лишь высокопланностью и тандемной посадкой экипажа.
Так что - прощаю,если что.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
ВП. А какие новости с Вашим проектом ?
Ваяю потихоньку - пока не завершится ремонт помещения (по прогнозу - к середине октября) обеспечить расширение фронта работ не удается.Проводятся прочностные расчеты,что в случае нетрадиционной
H
hottab
В.П.
Внимательно перечитал веточку посвященную проекту Вашего самолета... Очень занимательно.
Безусловно, беру назад все вышеизложенные сравнения с "ГрАсхоппером" и другими ВС данного класса...
Позволю себе один совет - не переусердствуйте, пожалуйста, в своих "нетрадиционных импровизациях"...
Всех Вам благ...
Внимательно перечитал веточку посвященную проекту Вашего самолета... Очень занимательно.
Безусловно, беру назад все вышеизложенные сравнения с "ГрАсхоппером" и другими ВС данного класса...
Позволю себе один совет - не переусердствуйте, пожалуйста, в своих "нетрадиционных импровизациях"...
Всех Вам благ
...