В 13-й версии - нет (у меня нет). Насчет 14-й - не в курсе.
Это Вы мне? А там крыло именно из лестниц? Просто какая-то книжка у меня есть по нему, но там про крыло крайне скудно и непонятно.
Ну в общем то крыло по конструкции мало чем принципиально отличается от других крыльев СЛА. Почитайте побольше по интересующей теме, особенно внимательно ветку о Небесной блохе Минье. Там очень много полезной информации.
Да, только так и надо поступить. Решения провереные, материалы тоже. И вообще думаю, что не следует идти по пути примитивизма и упрощения. Всё таки более менее закрытая кабина, и капотирование мотора лучше ,и с точки зрения аэродинамики, и с точки зрения комфорта.
Про крыло из лестницы это я спрашивал. А что, сильно тяжелее? Просто лестница привлекла своей законченностью - надел на неё нервюры, обтянул - и крыло готово. А для облегчения половину ступенек можно удалить. 🙂 И нервюры там не из кусочков, как на картинке уважаемого argentavis, а цельные, с пропилом посередине для ступеньки.
Там я тоже бывал, как Вы могли заметить. 😉
Да, действительно, внесены значительные изменения! Увеличена на 100мм хорда крыльев и их размах. Высота лонжерона увеличена на 30мм, а высота полок лонжеронов увеличена вдвое. Крылья установлены без перекрытия в плане и как следствие длина фюза увеличена на 600мм против НМ-290. Это конечно совсем другой самолёт. Конечно устранены по видимому некоторые недостатки, повышена надёжность самолёта, но масса очевидно так же значительно увеличена, и всё таки все недостатки устранить невозможно, так как не пределов для совершенства. 🙂
А вот за это огромное спасибо :~)
