И еще много и много вводных... Тот же встречный ветер и высота над уровнем моря. Допустимый уровень вертикальной и горизонтальной скорости , маневры перед посадкой , возможный сдвиг ветра и т д. А так же прочность конструкции и яиц пилота. И опять же все почему то как по команде молчат о силовой установке.и тяговооруженности . Я свои " мечталки" почерпнул от пилота который летает на двиге в, 1300 кубов и на крыле 11й блик.
Для первоначального обучения такой вариант сложен. А для посадок на неподготовленные площадки вовсе не годится. Но в болтанку на нем будет легче...
В моей практике встречалось и 4,7(!)...
Это что на каком аппарате, если не секрет?
Посадочная скорость получается 24 км/час. В принципе, наверное такой аппарат возможно создать. Только для очень узкого круга задач подойдет он. Взлет посадка вокруг поляны в штиль, с одним легеньким пилотом.
Заморочился я и посчитал на досуге Су своего крыла. Таганрогское Х14. Я его эксплуатировал долго и с разными по весу тележками. Взлетный вес был от 250 до 380 кг. Посадочные скорости прекрасно много раз фиксировал. С легкой тележкой минимум 50 км/час, с более тяжелой чуть больше 60 км/час. Есть даже видосы, где это прекрасно видно. Получается Су в районе 1,4. Думаю эта цифра объективная. Тут до двух единиц конечно очень далеко. Но крыло разработано давно, в начале 90-х, из самых простых материалов сделано. Так что можно предположить, что современные крылья имеют лучшую несущую способность и более высокий Су.
Уважаемый, вам прямая дорога в Новороссию - полетать, поговорить с профессионалами об этой гиблой затее, понять, что Приморье, это не Аляска и мест, где можно присесть на чём либо кроме вертолёта, очень-очень мало...!
Ну поведайте, как возможный сдвиг ветра и прочность конструкции повлияют на воздушную посадочную скорость? Кстати, ВПХ приводятся для МСА и Н=0м. Остальные случаи - при наличии специальных требований.
Я неспроста упомянул, что цифири, которые вы видите на своей приборке редко совпадают с истинной воздушной скоростью.. Примерно так.
Фантастика-на 3-м этаже! 🙂
На, самом деле Аляска в этом плане гораздо сложнее... Все таки севера и горы повыше Кавказа... А Новороссия место прекрасное, часто проезжаю эти места по дороге в Находку. ВВС СССР оставили авиаторам любителям прекрасную ввп, долина ровная и широкая, и если пойти на вынужденную. , главнаяа,опасность это влететь в стадо коров или отару овец, коих развели предприимчивые армянские товарищи). Запад края и вовсе - " степь да степь кругом ". Так что я не согласен что затея такая уж и гиблая. Другое дело то что чем интереснее место- тем там сложнее с площадкой для посадки. Но, всегда можно найти достаточно ровный и протяженный морской пляж...
Определенно нет) ... Лесные поляны меня не интересуют, чукча рыбак- чукча не охотник))
И да,писано в годе 13 м, я в те ломатые годы еще и не слыхивал за этот сайт... Но слово Аригато меня настораживает, явно кто то из коллег имеющих отношение к Японии))
Так ото-ж... Если подставить в формулу эффективную площадь крыла, то Су получится больше 5(!)
Поучительных историй много...
Был у меня " катерок" ... Целый американский Максум и с камбузом и гальюном. До интересных мест на нем минимум 600 км от Владивостока. Опять же встать в этих " интересных местах " особо то и негде... Устья речек то мелковаты и каменисты..хотя есть народ кто ездит , толпой перетаскивают катер в ту же речку Пея а потом выкладывают видосы рыбалки на ютубе... Ну как рыбалки.. Работы можно сказать. Один заброс спининга- один лосось. .. Тут все это можно осилить и одной резиновой лодочкой с моторчиком. Вся закавыка только в том что в районе Светлой к тебе подъедут дяди и ласково так спросят, " а что у вас вкусненького на борту?)
Не работает у меня ютуб аккурат с первого января.
Собственно говоря, вот примерно на такие берега план рубился посадки
И так- 50 километров ....утром с моря дует легкий бриз. Вечером после 5начинается в сторону моря горнячок. В обед в хорошую погоду обычно штиль.
