Делаем бесшатунный мотор Баландина

[Андрей Миллер]

Это к вопросу задира цилиндров в двигателе Баландина при износе ползунов. Разве не естественно предложить скользящее соединение в штоках? Вот в этих местах?

Прежде обсуждения задиров в БСМ Баландина надо прояснить сколько задиров в голове у тех, кто об этом рассказывает.
Называемые по науке ползуны поступательного перемещения бывают с замкнутыми и с незамкнутыми направляющими. И от этого все и зависит. Хорошее качкство исполнения трущихся пар подразумевается.
У Вас площадь трущихся поверхностей излишняя. Все ползуны в БСМ замкнутые. В крейцкопфных ДВС бывают и так и так. Есть двигатели с одной направляющей и для того, что бы крйцкопф ходил только по одной стороне сделан дезаксаж...

 

[surok1]

Прежде обсуждения задиров в БСМ Баландина надо прояснить сколько задиров в голове у тех, кто об этом рассказывает.
Называемые по науке ползуны поступательного перемещения бывают с замкнутыми и с незамкнутыми направляющими. И от этого все и зависит. Хорошее качкство исполнения трущихся пар подразумевается.
У Вас площадь трущихся поверхностей излишняя. Все ползуны в БСМ замкнутые. В крейцкопфных ДВС бывают и так и так. Есть двигатели с одной направляющей и для того, что бы крйцкопф ходил только по одной стороне сделан дезаксаж...

Я это умозрительно вижу. Между цилиндром и поршнем зазор совсем небольшой. А в идеале минимальный. А ползуны всё-же изнашиваются. Теоретически. А вместе с тем, выбирается зазор между цилиндром и поршнем.
Тут мысль моя несколько недодуманная. Штоку при этом нужна будет дополнительная опора. При двустороннем процессе, шток имеет такую опору в головке внутреннего цилиндра.. При одностороннем процессе нужно эту опору делать дополнительно.
Это позволит снизить требования к точности изготовления и увеличить межремонтный период.

 

[surok1]

Впрочем, при одностороннем процессе лучше делать скользящее соединение штока с поршнем. Знаете как в обычных цилиндрах шатун на пальце в поперечном паправлении обычно может сдвигаться.

 

[Андрей Миллер]

Впрочем, при одностороннем процессе лучше делать скользящее соединение штока с поршнем. Знаете как в обычных цилиндрах шатун на пальце в поперечном паправлении обычно может сдвигаться.

Поршень слишком горячий, что бы что то хорошо скользило...

 

[surok1]

Поршень слишком горячий, что бы что то хорошо скользило...

Циклическое смещение там в самом худшем случае дрпустим, +-1мм. В обычных поршнях с шатунами скользит гораздо больше, просто в другом направлении.

 

[Антон Алексеев]

Поршень слишком горячий, что бы что то хорошо скользило...

Фторопласт-4, графит, дисульфид молибдена?

 

[surok1]

Фторопласт-4, графит, дисульфид молибдена?

Ничего этого не нужно, будет нормально и сталь по бронзе, как обычно. Но поршни охлаждать нужно. создавать масляный туман.

 

[surok1]

Я как-бы давно читаю книжку Баландина. И кое-какие вопросы всё откладываются на потом. Может кто просветит меня тёмного разумом? Например, как шток с монолитной головкой надевают на шатун?

 

[surok1]

Блин, не шатун, а коленвал. Размышления на такие темы одно из немногих удовольствий, которые я имею. Но тут я мозг чуть не сломал.

 

[JohnDoe]

Блин, не шатун, а коленвал. Размышления на такие темы одно из немногих удовольствий, которые я имею. Но тут я мозг чуть не сломал.

Может КВ разборный

 

[surok1]

Может КВ разборный

Его же тоже облегчать нужно, так что лучше неразборный.
Мне кажется, что отверстие сделано шире, чем шейка коленвала, а потом сбоку вставляются прокладки., как патроны в револьвер.

 

[surok1]

А нет ли заинтересантов , которым всё-таки нужно победить тему? В смысле, наладить производство. У меня есть пара бесплатных соображений по поводу увеличения допусков на размеры деталей. Выгоды от БШМ известны и существенны. Было бы просто неплохо всё-же сделать. И к чёрту Зверева, пусть догоняет.

 

[Андрей Миллер]

Блин, не шатун, а коленвал. Размышления на такие темы одно из немногих удовольствий, которые я имею. Но тут я мозг чуть не сломал.

Вы смотрите книгу, а не в свой мозг. Шатунов в двигателя Баландина нет. Просто примите это. У Вас ОЧЕНЬ странное восприятие от БСМ. Как ставится неразьемный шток на вкладыш коленчатого вала в мельчайших деталях описано в КНИГЕ. Надо книгу открыть и посмотреть.

 

[Андрей Миллер]

А нет ли заинтересантов , которым всё-таки нужно победить тему? В смысле, наладить производство. У меня есть пара бесплатных соображений по поводу увеличения допусков на размеры деталей. Выгоды от БШМ известны и существенны. Было бы просто неплохо всё-же сделать. И к чёрту Зверева, пусть догоняет.

Нет. Противников БСМ настолько много, что есть критическая масса которая не даст ничего сделать совсем.

 

[surok1]

Нет. Противников БСМ настолько много, что есть критическая масса которая не даст ничего сделать совсем.

Это принципиальные противники? И что они могут с вами сделать кроме кидания словами?
Я предлагаю мысленный эксперимент с провокацией неточности размеров деталей и рассмотрения получающихся биений в полярных координатах. То есть, биений по радиусу вращения эксцентриков. Износ также даст биения.

Мой интерес это получить в перспективе нечто доступное. И такой двигатель просто обязан быть миллионником.

 

[surok1]

Впрочем, менеджеры могут посчитать что идеальные вещи разорят производителя.

 

[slav]

Шатунов в двигателя Баландина нет.

Штанга шатуна не слаще !

 

[Андрей Миллер]

Это принципиальные противники? И что они могут с вами сделать кроме кидания словами?
Я предлагаю мысленный эксперимент с провокацией неточности размеров деталей и рассмотрения получающихся биений в полярных координатах. То есть, биений по радиусу вращения эксцентриков. Износ также даст биения.

Мой интерес это получить в перспективе нечто доступное. И такой двигатель просто обязан быть миллионником.

Со мной ничего. Я говорю про бесшатунные моторы. Миллионники тоже никому не нужны. Нужны деньги, а их сейчас дают только на электроавтомобили и на электроБПЛА. И все.
Я тут перед НГ пообщался с некоторыми официальными двигателистами. У НИХ ВСЕ ХОРОШО. Причем все хорошо и у "фоксцвагенов" и у русских моторных заводов.
Дизельгейт - чисто политический скандал, на самом деле там все дизели чистые, а у нас в стране все дизеля такие же чистые как и у них. И ни ходи коза в огород!

 

[surok1]

Штанга шатуна не слаще !

Думаю, это кому как.

Дизельгейт - чисто политический скандал, на самом деле там все дизели чистые, а у нас в стране все дизеля такие же чистые как и у них. И ни ходи коза в огород!

Ну и прекрасно что хорошо. Зелёная повестка была разводкой на деиндустриализацию. А немцев поимели вообще во все щели. Атомные станции закрыли, газопровод взорвали, дизельгейт устроили, это ещё я не упомянул мигрантов. И заставляют ещё благодарить за всё это. А у нас на Авито берёзовые почки обозначают как 2.5т вклада СО2. Какой-то пипец.
Знаете, когда я радиолюбителем был, я завидовал тем, кто живёт ближе к производству компонентов. Когда я размышляю о двигателях, я завидую вам, тем кто живёт и трудится в промышленных центрах, или хоть в ремонтных мастерских. И знаю что никогда у меня такого не будет. У меня вокруг полуголая полустепь, не "буранный полустанок", но местность сугубо серая. И это усугубилось с новыми порядками. с приватизацией. Ничего коллективного и совместного, всё чьё-то личное. Не станешь этого ценить, пока видимо. не потеряешь.
В новом году надеюсь на улучшение. Потому что в прошлом году это было дно. Дальше только проигрыш в войне и распад Отечества. Как ни посмотришь новости, там всё попытки побежать договариваться просадить экономику и приватизировать остатки.

 

[Андрей Миллер]

Это принципиальные противники? И что они могут с вами сделать кроме кидания словами?
Я предлагаю мысленный эксперимент с провокацией неточности размеров деталей и рассмотрения получающихся биений в полярных координатах. То есть, биений по радиусу вращения эксцентриков. Износ также даст биения.

Мой интерес это получить в перспективе нечто доступное. И такой двигатель просто обязан быть миллионником.

Думаю, это кому как.

Ну и прекрасно что хорошо. Зелёная повестка была разводкой на деиндустриализацию. А немцев поимели вообще во все щели. Атомные станции закрыли, газопровод взорвали, дизельгейт устроили, это ещё я не упомянул мигрантов. И заставляют ещё благодарить за всё это. А у нас на Авито берёзовые почки обозначают как 2.5т вклада СО2. Какой-то пипец.
Знаете, когда я радиолюбителем был, я завидовал тем, кто живёт ближе к производству компонентов. Когда я размышляю о двигателях, я завидую вам, тем кто живёт и трудится в промышленных центрах, или хоть в ремонтных мастерских. И знаю что никогда у меня такого не будет. У меня вокруг полуголая полустепь, не "буранный полустанок", но местность сугубо серая. И это усугубилось с новыми порядками. с приватизацией. Ничего коллективного и совместного, всё чьё-то личное. Не станешь этого ценить, пока видимо. не потеряешь.
В новом году надеюсь на улучшение. Потому что в прошлом году это было дно. Дальше только проигрыш в войне и распад Отечества.

Принимайте витамин Д, в больших концентрациях. Особенно сейчас зимой.
Немцев поимели сейчас, нас имеют уже 100 лет. Причем имеющих нас немцев мы "назначили" сами себе.