Двигатель Rotax-912
-
- Теги
- 912 rotax ремонт эксплуатация
@ sid
У меня после установки конуса получилась следующая картина:
на прогреве двигателя давление от 4,5 до 5
на прогретом двигателе 95 град. давление от 2,4 до 2,8, хотя раньше, когда был шарик давление среднее было 3,2. Может тоненькую шайбу под пружину вставить?
У меня после установки конуса получилась следующая картина:
на прогреве двигателя давление от 4,5 до 5
на прогретом двигателе 95 град. давление от 2,4 до 2,8, хотя раньше, когда был шарик давление среднее было 3,2. Может тоненькую шайбу под пружину вставить?
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
Не-а полковник Петров , у нас наоборот -упало. Конус правда на конус непохож ...у наших непальских хлопцев вызвал какие то камасутровские ассоциации ;D Они с интересом наблюдали два дня как я при помощи электродрели 😱 и ...надфилей ваял сие изделие. И шо мы увидели при проверке механическим манометром вначале ?! :🙂 😱 😱 Действительно со штатным шариком скАчки стрелочки от 5-ти с половиной до 3 ...с этой же самой половиной. Причём увеличение оборотов отразилось только на интенсивности и чуть меньшем диапазоне разбега стрелки.
Кстати купленный до этого датчик в местном сельпо (с какого то трактора или автомобиля ) достаточно стабильно показывал среднее значение по своему электрическому показателю -[highlight]2.5[/highlight] то ли бар ,то ли атм ?
Кульминацией конечно стало установка этого самого камасутровского элемента в гнездо клапана и...надо было видеть лица наших перцев ,когда стрелка манометра стабилизировалась после оборотов 3000 (до этого всё таки прыгает туды-сюды) 🙂!
Завтра мои непальцы обещали самостоятельно изготовить эти самые конуса при помощи зубила ;D ну и посмотрим при чьей ещё помощи! ;D Так шо принимаем заказы!
Респект товарищу Полковнику за чертёж!
Вложения
Steuermann
Пилот в России больше чем пилот
- Откуда
- г.Калининград
Вспомнился польский фильм "Ва-банк" -там похожей штуковиной блокировали швейцарскую сигнализацию 🙂
Serj
Я люблю летать!
Ну, что поставил конус на один самолет.
Стало конечно намного лучше. Амплитуда колебаний гораздо уже.
4100-3.20-3.40
4200-3.00-3.30
4300-3.20-3.60
4400-3.10-3.50
4500-2.90-3.00
4600-3.20-3.50
4700-3.20-3-50
4800-3.20-3-50
4900-3.20-3.50
5000-3.20-3.70
На рулении обороты 1850-4.20 стабильно
Темп масла-95-102
Темп головок-85-90
Но наблюдается такое явление, когда взлетаешь и температура масла ниже 65 градусов, давление растет и уходит в красную зону. Если при этом прибрать обороты давление падает, и в дальнейшем не растет. Обороты на взлетном 5300.
Кто что посоветует?
Стало конечно намного лучше. Амплитуда колебаний гораздо уже.
4100-3.20-3.40
4200-3.00-3.30
4300-3.20-3.60
4400-3.10-3.50
4500-2.90-3.00
4600-3.20-3.50
4700-3.20-3-50
4800-3.20-3-50
4900-3.20-3.50
5000-3.20-3.70
На рулении обороты 1850-4.20 стабильно
Темп масла-95-102
Темп головок-85-90
Но наблюдается такое явление, когда взлетаешь и температура масла ниже 65 градусов, давление растет и уходит в красную зону. Если при этом прибрать обороты давление падает, и в дальнейшем не растет. Обороты на взлетном 5300.
Кто что посоветует?
как определяли амплитуду колебаний? есть ли хоть какие данные для сравнения с шариком? Какая была температура масла.
По забросу давления в красную зону. Есть термостат в системе?
Если нет, то прогревать до более высоких температур.
Можно попробовать положить медное кольцо между корпусом насоса и корпусом клапана.
По забросу давления в красную зону. Есть термостат в системе?
Если нет, то прогревать до более высоких температур.
Можно попробовать положить медное кольцо между корпусом насоса и корпусом клапана.
скай мастер
Я люблю строить самолеты!
А у меня тоже самое но давление наоборот падает до 2.5, прибираешь оно начинает расти. и при прогреве масла стабилизируется
- Откуда
- Нарьян-Мар
Была такая проблема: обороты добавляешь- давление падает,уменьшаешь-растет.
Сделал вывод для себя- не прогретое масло туго циркулирует по системе, причем прежде чем попасть в насос оно еще более охлаждается в радиаторе и теряет "текучесть".
Зимой было дело. Температура 50 С- делаем проверки магнето,обороты 4000, давление упало.Прогреваешь до 65-70*С -все хорошо.
Serj
Я люблю летать!
Амплитуду определял в полете, выставил обороты минуту полторы пролетел записал низ-верх.
Когда стоял шарик амплитуда была значительно шире.
Термостат в системе стоит.
Температура масла была 60 градусов.
При более высокой температуре за 70 градусов при взлете все в норме.
На днях буду ставить на второй самолет конус сделаю сравнение с шариком
Serj
Я люблю летать!
Да, у меня электронный цифровой прибор.
Да, мысли про термостат посещали.
Спасибо Вам за консультации!
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
А при снятом термостате проверяли?
АндрейТМ
Я люблю летать!
- Откуда
- Екатеринбург
А можно увидеть фотки как закрепить датчики ТВГ на выпускной коллектор? Их туда вваривать надо?
Всем привет!
Уважаемый sid можно картинку футорки с размерами и на каком расстоянии от места соединения выхлопного патрубка с головкой цилиндра она вваривается, и на какую глубину вкручивать датчик ТВГ т.е. насколько он должен торчать внутри трубы.
Уважаемый sid можно картинку футорки с размерами и на каком расстоянии от места соединения выхлопного патрубка с головкой цилиндра она вваривается, и на какую глубину вкручивать датчик ТВГ т.е. насколько он должен торчать внутри трубы.
soldier
Самодельная авиация.
Подтекает масло из под прокладки бензонасоса,поставил на авто герметик не помогло. Может у кого была такая проблемма, и какой момент затяжки гаек бензонасоса.
В IPC Rotax912 стр. 21-3 указан момент затяжки 15Nm, прокладку, написано мазать loctite 5910, резьбу шпильки - Loctite 243.
