Двигатель Rotax-912

[brfly]

Ротакс-912 УЛС, Наработка 150 часов, календарь 10 лет.
Выкрашивание микротонкого слоя поверхности кулачков распредвала (трёх штук).
Других износов, задиров и прочих дефектов по всему двигателю не выявлено.
Кто то может сталкивался с подобной проблемой?
Может бюллетень был по распредвалам?

Скорее всего это последствия неправильной консервации, где то "хватанул коррозию" и нужно проверить по твёрдости (ниже лимиты) , в данном случае что делать не скажу , но на "Континентале" при похожей картине - вал менялся. Вот тут инструкция по "Континенталю" - http://www.tcmlink.com/pdf2/SID05-1B.pdf
Принцип тотже, только нужно учесть что "ротакс" в среднем в два раза больше вращается.

 

[Шейх]

Ротакс-912 УЛС, Наработка 150 часов, календарь 10 лет.

Сообщите какое масло лили? Частота замены? Холодные пуски зимой и прочие негативные факторы? Полагаю Авиагамме нужно будет ещё больше данных по условиям эксплуатации.
Какая-то явная причина должна быть, если при такой малой наработке такое началось.

 

[Лыжник]

Хрена себе. А что Авиагамма говорит?!

Говорит покупайте новый за свой счёт, так как - за пределами гарантии.
Но меня больше интересует причина.
Хочу на экспертизу отдать, только не знаю куда?
У нас много ротаксов, но эта беда только с двумя самыми свежими, взятыми одновременно в 2010 году.

 

[Лыжник]

Сообщите какое масло лили? Частота замены? Холодные пуски зимой и прочие негативные факторы? Полагаю Авиагамме нужно будет ещё больше данных по условиям эксплуатации.
Какая-то явная причина должна быть, если при такой малой наработке такое началось.

Масло MOBIL-1 SAE 5W50, замена раз в сезон. Зимой не латал. Термостаты на жидкости и масле.
Из негативных факторов только что, что мало летал, но следов коррозии нигде нет.

 

[brfly]

тут как вариант тоже народ грешит на Mobil )))

912UL camshaft pitting or debris

ROTALK is a web based support system which provides a common access point for locating key Information - Education - Support for their Rotax Aircraft Engines such as the Rotax 912, Rotax 914, Rotax 912 iS, Rotax 915 iS, Rotax 503 and Rotax 582.

www.rotax-owner.com

 

[Шейх]

Слышал о такой проблеме у двигателя, который не летал более 6 мес. зимой и не было консервации, равно как и запусков. для прогрева и "выпаривания" конденсата.
Тогда причину и не искали, или искали и нашли, но я уже не в курсе был.
По-логике полагаю именно коррозию из-за конденсата.
У меня календарь побольше на 3 года, налёт большой. Недавно менял гидрокомпенсаторы, просто потому, что почти новые в руки недорого попали, так и мои гидр-ры почти без выкрашиваний и кулачки р/в гладкие и блестящие были, без каких-либо следов.
Летаем регулярно в любое время года (по погоде разумеется).

 

[Жесть]

Говорит покупайте новый за свой счёт, так как - за пределами гарантии.
Но меня больше интересует причина.
Хочу на экспертизу отдать, только не знаю куда?
У нас много ротаксов, но эта беда только с двумя самыми свежими, взятыми одновременно в 2010 году.

А как Вы узнали, что с распредвалом что то случилось?! Какие симптомы были у двигателя, зачем стали разбирать?!)

 

[BlueSky]

Возможно обычный брак распредвала.
Проверь рабочие ли эти три гидрокомпенсатора?
Может другие на подходе?
Какое масло использовал?

 

[Andrk]

не было консервации

Процедура консервации ну никак ничего подать или побрызгать на распредвал не может.

 

[Andrk]

Масло MOBIL-1 SAE 5W50

Брали у проверенного поставщика?

 

[Andrk]

Зимой не латал

А весна, осень когда прохладно и большая влажность летали?

 

[Andrk]

Выкрашивание микротонкого слоя поверхности кулачков распредвала (трёх штук).

Что с компенсаторами на этих кулачках. Они могут быть причиной.

 

[Жесть]

Подскажите пожалуйста по защите топливных шлангов. Вижу у многих установлены оранжевые защитные рукава на бензиновых шланга, есть такие фирменные Ротакс, но стоят они не реальных денег в районе 100 тысяч рублей, плюс на мой самолет не подошли.
У меня с завода стоят защитные рукава серебристого цвета Pyreflect:

Я вот думаю стоит ее менять на оранжевую и какую лучше поставить pyrojacket или SILITUBE X.
Или кто какую ставил? Спасибо.)

 

[5ZF]

есть такие фирменные Ротакс, но стоят они не реальных денег в районе 100 тысяч рублей, плюс на мой самолет не подошли.

Они и метражом продаются, я себе заказывал а потом сам резал.

Eaton Aeroquip Fire Sleeves | Aircraft Spruce

Eaton Aeroquip Fire Sleeves Aeroquip Firesleeve was specially developed to meet the fire resistance requirements of FAATSO - C53a OR TSO - C75. May be used for all fuel, oil, hydraulic, fire extinguisher & propeller feathering lines.

www.aircraftspruce.com

Stratoflex Fire Sleeve | Aircraft Spruce

Stratoflex Fire Sleeve 10781-4 clamp to be used to secure firesleeve material on each end over the basic hose assembly.10781-4-22CR 10781-4-32CR End dip for firesleeve P/N 5027...

www.aircraftspruce.com

 

[Жесть]

Спасибо. А какой лучше? нужна для них какая нибудь фурнитура, термоусадка или что там еще надо для монтажа?

 

[Жесть]

На бензошланги для Ротакса - какие диаметры нужны?

 

[marcons]

Вижу у многих установлены оранжевые защитные рукава на бензиновых шланга, есть такие фирменные Ротакс, но стоят они не реальных денег в районе 100 тысяч рублей,

Не там ищите. В специализированных центрах по продаже, ремонту и обслуживанию гидравлических шлангов. Наберите в писке "Термозащита РВД". Себе брал для защиты гибкого вала, проходящего под выхлопным коллектором 582-го. Цена на шланг 25 мм порядка 320 руб. за метр.
Фото ЗДЕСЬ.

Для примера - ТЕРМОЗАЩИТНЫЕ ОБОЛОЧКИ ДЛЯ ШЛАНГОВ – купить в Москве, цены | Скидки! | Распродажа гидравлики

 

[marcons]

ужна для них какая нибудь фурнитура, термоусадка или что там еще надо для монтажа?

Ничего не нужно. По краям можно одеть термоусадку, кто-то просто стяжкой нейлоновой фиксирует.

 

[Иванов]

Для примера - ТЕРМОЗАЩИТНЫЕ ОБОЛОЧКИ ДЛЯ ШЛАНГОВ – купить в Москве, цены | Скидки! | Распродажа гидравлики

Это не совсем то, что нужно.
Pyrojacket- это для предохранения рук, чтобы не обжигаться об горячий шланг. То есть решает обратную задачу. У него сравнительно тонкий теплоизолирующий слой стеклоткани внутри.
Для теплоизоляции бензошлангов ( чтобы бензин не закипал от нагрева подкапотного пространства ) применяют термоизолирующую рубашку с толстой "шубой" стеклоткани внутри.
Таковыми являются указанные: ( см. сообщение 5ZF...

 

[Stanislavz]

Pyrojacket- это для предохранения рук, чтобы не обжигаться об горячий шланг. То есть решает обратную задачу. У него сравнительно тонкий теплоизолирующий слой стеклоткани внутри.

Ну так две оденьте. Или три. Все равно будет дешевле..