Двигатель Rotax-912

[Лыжник]

А как Вы узнали, что с распредвалом что то случилось?! Какие симптомы были у двигателя, зачем стали разбирать?!)

Иголки на магнитной проке налипали и иногда в фильтрующем элементе.
Вроде совсем мало, но подозрение вызвали.

 

[Лыжник]

Возможно обычный брак распредвала.
Проверь рабочие ли эти три гидрокомпенсатора?
Может другие на подходе?
Какое масло использовал?

МОБИЛ 1 5W50.
На этих компенсаторах тоже есть выщербенки.
Из-за не качественного масла кулачки обычно стачивает, а выкрашивает металл при большой наработке от усталостнх микротрещин.

 

[Лыжник]

А как Вы узнали, что с распредвалом что то случилось?! Какие симптомы были у двигателя, зачем стали разбирать?!)

Кстати на втором моторе выявил зондокамерой китайской по USB порту в сотик через сливные пробки.

 

[Лыжник]

А весна, осень когда прохладно и большая влажность летали?

Масло всегда у одного поставщика беру.
Осенью летаем и при минусе небольшом. но термостаты держат всегда около 100гр. масло.

 

[brfly]

На бензошланги для Ротакса - какие диаметры нужны?

В ссылках что вам дали 5ZF ниже по страницам есть таблички (или файлы ПДФ со спецификацией) Use with hose - использовать с таким то шлангом , цифры после тире обычно диаметр что означает в 1/16 долях- допустим - 8, умножаем на 0,625 получаем 5 - это 0,5 дюйма или 1/2. OD - outside diameter -внешний диаметр, ID - inside diameter - внутренний диаметр.
Смотрите номер на шлангах своих, или ищите в мануале, или замеряете заодно и длину - смотрите в табличку или файл и выбираете то что вам нужно.

 

[Лыжник]

Возможно обычный брак распредвала.
Проверь рабочие ли эти три гидрокомпенсатора?
Может другие на подходе?
Какое масло использовал?

Вот мне тоже кажется, что распредвал какойто черезчур чёрный.
Может перекал у него или цементация хрупкая получилась, вот и слазит тонким слоем.

 

[brfly]

Вот мне тоже кажется, что распредвал какойто черезчур чёрный.
Может перекал у него или цементация хрупкая получилась, вот и слазит тонким слоем.

пост 4221- в вырезке из руководства и минимальные значения есть, ну это ваше дело проверять или нет)))

 

[Иванов]

Ротакс-912 УЛС, Наработка 150 часов, календарь 10 лет.
Выкрашивание микротонкого слоя поверхности кулачков распредвала (трёх штук).
Других износов, задиров и прочих дефектов по всему двигателю не выявлено.
Кто то может сталкивался с подобной проблемой?
Может бюллетень был по распредвалам?

Чем-то эти картинки напоминают бюллетень по толкателям клапанов:

ООО "Авиагамма"

aviagamma.ru

Здесь, чёрные толкатели - результат нарушения технологии изготовления.

Не сочтите за труд, ответив на вопросы:
- кулачки каких клапанов и на каких цилиндрах имеют выкрашивания?
- как ( куда ) подключен к двигателю силовой провод массы?
спасибо.

 

[5ZF]

По краям можно одеть термоусадку

У меня так сделано.

 

[Лыжник]

Чем-то эти картинки напоминают бюллетень по толкателям клапанов:

ООО "Авиагамма"

aviagamma.ru

Здесь, чёрные толкатели - результат нарушения технологии изготовления.

Не сочтите за труд, ответив на вопросы:
- кулачки каких клапанов и на каких цилиндрах имеют выкрашивания?
- как ( куда ) подключен к двигателю силовой провод массы?
спасибо.

Первый второй цилиндры на одном моторе и последний на втором.
И впускные и выпускные...
Масса на задней крышке стартера.
Поверхность стакана на фото.

 

[Andrk]

Он может стать причиной. Если посмотреть на рабочую плоскость компенсатора( толкателя) под разными углами и увидеть там "бабочку" то такой компенсатор подлежит замене, иначе дальше будет как на фото.

 

[Иванов]

Мое личное мнение - это технологический брак...

Можно попробовать обратиться на прямую к производителю.... Послать письмо с картинками. Они достаточно хорошего качества, чтобы разглядеть детали.

 

[soldier]

Мое личное мнение - это технологический брак...

Похоже брак.

 

[Лыжник]

Похоже брак.

В общим обращаюсь ко всем владельцам Rotax-912 ULS 2 с номером близким к № 6776530: (2010 год выпуска)
Проверьте магнитную пробку и фильтрующий элемент на наличие микростружки,
а также по возможности, проверьте через сливные пробки (штуцер обратки масла) блока глазом или USB зондом кулачки распредвала и толкатели.
Это ради вашей безопасности, а так же для подтверждения или опровержения заводского брака, так как у меня два мотора данной партии имеют этот дефект.
Результаты можно мне в личку.

 

[Лыжник]

Можно попробовать обратиться на прямую к производителю

Можете научить?

 

[brfly]

Можете научить?

Contact us

You have a request or want more information about us? Please use our contact form to get in touch with us.

www.flyrotax.com

BRP-Rotax GmbH & Co KG
Rotaxstrasse 1
4623 Gunskirchen, Austria
Tel.: +43 (0) 7246 601 -0
Fax.: +43 (0) 7246 6370

Aviagamma Ltd. AC
Str. Novgorodskaja Dom 37, Room 1
127572 Moscow
Russian Federation
Phone: 007 495 514 5351
Email: info@aviagamma.ru
Website: www.aviagamma.ru

 

[поиск06]

В общим обращаюсь ко всем владельцам Rotax-912 ULS 2 с номером близким к № 6776530: (2010 год выпуска)
Проверьте магнитную пробку и фильтрующий элемент на наличие микростружки,
а также по возможности, проверьте через сливные пробки (штуцер обратки масла) блока глазом или USB зондом кулачки распредвала и толкатели.
Это ради вашей безопасности, а так же для подтверждения или опровержения заводского брака, так как у меня два мотора данной партии имеют этот дефект.
Результаты можно мне в личку.

6777446 Куплен в апреле 2011, тоже побывал в ремонте при наработке 150ч по причине выкрашивания распредвала и толкателей.
А вот 6777439, купленный на полтора месяца раньше, таких проблем не имел, и благополучно прошел 900часов на сегодняшний день.
И кстати первый двигатель имеет наработку 250 часов на сегодняшний день. То есть эксплуатировался мало и не регулярно. Может все таки в этом дело.

 

[Максим Карабанов]

Добрый день! Может кто что-то умное подскажет. Странное поведение давления масла. Rotax-912ULS
При пуске двигателя на холостых давление масла в норме, в рабочих режимах давление масла в норме, резко не прыгает, но если выйти на мощностной режим 4+,5+ тыс оборотов в минуту, а потом понизить до 2000 или ниже, давление понижается сильно(но пропорционально падению оборотов), на холостых 1700-1800 может провалиться до 0,4-0.5 (Кстати, аварийная лампа давления масла при этом не срабатывает). Если поддать немного оборотов - буквально до 2800, то давление нормальное. При этом если понижать обороты постепенно, например, по 100, то можно дойти до 1700-1800 с нормальным давлением. Повторюсь - после запуска даже на холостых давление нормальное, нужно хотя бы на чуток перейти на большие обороты и потом перейти на малые, чтобы словить этот эффект. Двигатель визуально и на слух работает хорошо, вибраций нет, обороты не скачут. Масла по щупу достаточно.

 

[Шейх]

Я бы начал с подключения другого указателя, а потом (или сразу всё вместе) подключил бы другой датчик. Разумеется заведомо исправные.
Если картина не изменилась, то лезем в м,насос и далее....
Банальности про правильное количество масла, установка маслобака, отсутствие воздуха в системе смазки, герметичность шлангов само собой уж....

 

[Максим Карабанов]

Я бы начал с подключения другого указателя

Тоже подумал подключить обычный механический манометр, но возникает вопрос - на какой длины трубку его можно повесить, чтобы нормально наблюдать и из-за длины не поехало ничего объективного

подключил бы другой датчик

Датчик совершенно новый, но товарищ заказывает такой же, возьму у него попробовать тоже.

то лезем в м,насос

знать бы. что там смотреть еще кроме откровенного звездеца

Банальности про правильное количество масла

По щупу уровень в норме

герметичность шлангов само собой

нигде ни капли

отсутствие воздуха в системе смазки

Простите за тупой вопрос, а как проверить?