Что вы там эндоскопом увидите?
Спасибо, а не подскажите на какой примерно странице? А то в теме 224 страницы. Это неделю искать.)
Ради памяти очень хорошего человека - стр. №96. ( времени заняло - 120 сек., если что и я ранее не знал об этом посте )
Спасибо мутная тема... как интересно прорезать щель толщиной 0,3 мм. Электроэррозией? Лазером?
Ничего мутного. Пропилите ножовкой под определенным углом углом, как на чертеже. Весь смысл в том, чтоб щуп мог попасть в ту точку коленвала, куда нужно. А не упёрся в железяку. На чертеже специально указаны контрольные точки на щупе. Если пролез по максимуму, то плохо, если на минимуме, то хорошо и щуп упёрся в нужную точку. Если даже не дошли до минимума, то промахнулись и ваша приспособа кривая, не дающая правильных показаний. Как то так
Усилие затяжки болтов ВВ предоставляет производитель ВВ или производитель самолёта - если ВВ входит в перечень его "апрувленных" компонентов.
НЕ всегда регулировка "получается " с первого раза , особенно когда ВВ фиксированного шага, нужно значит продолжать добиваться приемлемого результата.
Гайки тефлоновые самоконтрящие. В паспорте на винт DUC тоже указано 25 ньютонов и строго написано написано не больше.)
Не перетягивайте а то может лопнуть втулка винта, были случаи.
Без указания максимальных оборотов в статике ( при начале разбега, - чтобы избежать швартовки ) и максимальных оборотов в полёте, до которых раскручивается пропеллер, сложно подобрать конкретные рекомендации...
22 Н*м-это серьёзно, таким мометом предусматривается затягивать гайки М8 на двигателях Ротакс, насколько я помню.
Я на алике брать не стал, купил вот такой КE21100. Привозят автозапчастисты, стоит недорого, 30 часов, нареканий нет.
С 503-м путаете)) Это соседняя ветка. Т головок которые охлаждаются жидкостью под свечами измерять бессмысленно.
