Сначала отнять от карбюратора топливный шланг? Просто когда снимаешь камеру, рычаг же отпускает, и топливо сразу льётся, т.е. пока камеру снимаешь, уровень повысится
Двигатель Rotax-912
-
- Теги
- 912 rotax ремонт эксплуатация
Alekzanderr
Я люблю летать
- Откуда
- Самара
Может топливный клапан подклинивает? Посмотрите не заедает ли он в колодце, может колодец сильно изношен.
Тоже интересует вопрос, как правильно проверять уровень.
Ни с того ни с сего, на малых оборотах появилась вибрация, как будто троит, на малом газу глохнет.
Поплавковая камера была полная когда сняли. Поджали язычок, чтобы уменьшить уровень в камере, стал работать нормально.
Одна из причин:
На вильчатом рычаге появляется выемка, а клапан, в том месте, где его поддавливает этот самый вильчатый рычаг, стачивается и вместо изначального закругления получается скос. Этот клапан, точнее скос и начинает подклинивать в выемке, что приводит к перекосу клапана и он перестаёт закрывать подачу топлива.
На вильчатом рычаге появляется выемка, а клапан, в том месте, где его поддавливает этот самый вильчатый рычаг, стачивается и вместо изначального закругления получается скос. Этот клапан, точнее скос и начинает подклинивать в выемке, что приводит к перекосу клапана и он перестаёт закрывать подачу топлива.
Спасибо!
В ремкомплекте карба эти детали есть, или отдельно заказывать надо?
Или клапан повернуть вокруг оси можно?
Клапан и рычаг я заказывал отдельно, немалая цена в АГамме была ещё до войны. Про ремкомплект не скажу, не знаю. Развернуть не получится, т.к. он сам в карбюраторе вращается вокруг оси свободно и из-за скоса опять вернётся в "ненужное" положение. Можно попытаться поколхозить с наждачкой и надфилем, мне на 10-15 часов хватило, пока заказ шёл.
Кстати, что касается вакуумной синхронизации карбюраторов. Фирменная пара манометров стоит конских денег, но ведь синхронизация карбов на мотоциклах - вещь довольно обычная и в продаже полно соответствующих манометров, например, тут
Есть ли какие-то подводные камни при использовании мотоциклетных манометров?
Есть ли какие-то подводные камни при использовании мотоциклетных манометров?
Можно и так.
Механической вполне достаточно. Если всё остальное исправно, то после механической синхро работает идеально.
candid
Люблю самолёты!
Это угольники подвода к головкам? Так там самое проблемное - герметизация патрубков в соединении с фланцем. Вот если бы придумали, как это победить - другое дело! А самим патрубкам ничего никогда не делается.
- Откуда
- Нижний Новгород
А не думали на предмет не патрубков, а самих магистралей охлаждения? На некоторых аппаратах весьма витиеватые приходится городить. Из нескольких колен, с несколькими соединениями... нехорошо это.
candid
Люблю самолёты!
В крышке маслобака стоит уплотнительное резиновое кольцо, которое должно быть определенной толщины и эластичности для правильного срабатывания сброса повышенного давления в м/системе. Дак вот) в досточтимой всеми Авиагамме, эту копеечную резинку отдельно не купишь, предлагают крышку в сборе! Подобрать из "гаражного барахла" эту резинку довольно сложно. А в ещё "довоенные" времена за нее просили 5 т.р.
Вот ещё одна тема для импортозамещения.
Вот ещё одна тема для импортозамещения.
В Влитве комплект из 2 модулеи с софт стартом и кабелям подклучениэ к реле стартера 900 EU.
А хотите я расскажу вам, как проворачивать патрубки помпы на требуемый угол, не отламывая? 😉
Similar threads
