Двигатель "Вальтер-Минор М-337 "

[Андрей из Томска]

Для удлинения вала - то что на фото. К гайке приварен внутренний шестигранник под ключ - шляпка от болта М8, потом гайка вложена в полость и вал (родная шлицевая часть ) сварена с надставкой.  Надставка потом отфрезерована под шестигранник 13,5 мм, такой размер входит в привод штатного генератора с минимальным люфтом.

 

[Андрей из Томска]

Далее выточил, но ещё не облегчил переходную плиту. Сварил из нержавейки кронштейн навески, крепится к картеру на штатное место и держит генератор за одно ухо. Для установки, генератор вставляется в переходную плиту, а потом проворачивается, что бы ухо совместилось с кронштейном. По другому я не придумал.

 

[Андрей из Томска]

Прошу высказать ваши мнения по доработке. Идея заключается в получении 12В в бортовой сети и подключении стрелочного тахометра ( думаю от ПАЗа). Так же экономия веса, да и штатного генератора купить не получилось.

 

[Андрей из Томска]

Продолжу. Стартера мне тоже не досталось.Применил от а/м УАЗ, 1,8 кВт,12 В,редукторный. Поправлю, у меня двигатель М 332, для М 337 возможно будет в пору стартер от ГАЗа, он чуть длиннее и 2 КВт. При выкрученном ряде свечей стартер дал порядка 12 об/мин КВ,думал - маловато, но мотор уверенно запустился при наличии зуммера и пусковой форсунки.

 

[Андрей из Томска]

Колокол спилен, корпус редуктора стартера проточен под переходную плиту, в ней опорный подшипник. Штатный вал точится потихоньку. Шпонка из хвостовика сверла с фиксацией потайным болтом. Катушку выталкивающего электромагнита пришлось перемотать, при 12 В - не хватало силы.  Стартеры УАЗ и ГАЗ вращаются в ненужную нам сторону, вращение меняется перестановкой щёток или постоянных магнитов  на угол 90 град. Я  доставал магниты и вклеивал заново, со щёточным узлом у меня не вышло.

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

Молодец Андрей! Наблюдаю с большим интересом, хоть и удалось купить новые штатные агрегаты.

 

[Андрей из Томска]

Втягивающее реле оставил как контактор.
Господа, хотелось бы выслушать замечания,предложения и ваш опыт. Возить два аккумулятора на самодельном самолёте не феншуйно .
Меня смущает отсутствие демпфера на генераторе, на всех мотоциклах (Кавасаки,Хонда, БМВ и даже Урале с Бошгенератором) демпфер присутствует.

 

[Владимир 47]

Я использовал электродвигатель со стартера АН-2 крутит очень. хорошо, кому надо есть еще один. Демпфер на генератор не нужен, нужна идеальная соосность. 

 

[Starteh]

Андрей, вы молодец, что сделали свои усовершенствования и поделились. Как будет работать очень хорошо бы потом отписаться. По поводу демпфера (муфты) на нештатный генератор полагаю так: есть заводские возможности для изготовления деталей с точной соосностью - можно так, делаешь в гаражных условиях - лучше через муфту. А сколько весит стартер от УАЗ?

 

[Андрей из Томска]

Идеальной соосности достичь не удалось, отклонение порядка 0. 25 мм, т.е. около 0.12 от оси вращения. На переходной плите расхождение 0.04 при перезажиме в  патроне токарного станка.
Вес стартера к сожалению не записал, поисковик выдает 4 кг в оригинале.

 

[Starteh]

Обороты вала генератора на максимале около 4800, немало. Что будет при такой несоосности вам точно никто не скажет, скорее посоветуют не рисковать, смотрите сами. Может как раз в таком случае лучше использование муфты.

 

[Андрей из Томска]

Шестигранник входя в привод имеет минимальный люфт + ещё набьет себе место. Если наклёп будет не равномерный при испытаниях на стенде, то спилю и повторю процедуру.
Сейчас холодно и больше 5 минут за работающим мотором не выстоять, испытания отложил до тепла.

 

[ES]

Извините, что здесь спрашиваю. На деревянном фюзеляже шестерка стоит у кого-нибудь?

 

[Андрей из Томска]

Выложу сюда ссылку на Сервисный бюллетень , касается всех "Вальтеров". Для себя понял (хоть и с запозданием ), что конструкция магнето PAL (кулачковый механизм - бегунок ) была изменена в 1975 году, бегунок стал дисковой формы, посадочный диаметр увеличился с 14 до 16 мм,стал фиксироваться винтами.
Текст на английском, но чертежи на русском в том числе.
Может у кого то есть полностью русский вариант ? Было бы здорово !
http://wms.aero/wp-content/uploads/bulletin_01.pdf

 

[t116]

Народ http://www.pistovemotory.cz/en/m332a-m332ak-m332c Есть куча информации по бюллетеням и вообще.

 

[t116]

Если не читаете на англицком. Заходите во вкладку support там все есть.

 

[t116]

Народ, не подскажете зазор и моменты затяжки КОРЕННЫХ и ШАТУННЫХ гаек. И зазоры шеек этих.

 

[Sapsan82]

Корень 4.2
Шатун 3.2
Зазоры 0.05

 

[t116]

Спасибо огромное. А шатунные такие же как и коренные?

 

[Sapsan82]

Корень 0.04min, 0.06max,0.09 ,по износу
Шатун   0.03min, 0.05max0.09 ,по износу