Наконец погода дала облетать мой новый самолёт.Хочу поделиться ,что можно сделать из авиатики ну и конечно плюс руки (про голову молчу).Скажу сразу если бы у меня была кабина и рессора от авиатики то самолёт был бы немного другим,но поставил что было.Самолёт получился хорошо управляемым по всем каналам очень манёвренный,сейчас прдолжаю летать каждый день уточняюЛТХ.
Двухместный самолёт на базе Авиатики.
- Откуда
- Океан
Симпатишный чемодан...с крыльЯми!
Nastevich Dmitry
Крашу самолеты
- Откуда
- Киев
Кабинка винтажненько так смотрится... и цвет приятный 🙂
Вы каждый день летаете, расскажите хоть, не уточненные ЛТХ... Как оно летает? И главное, как называется? Интересно.
Вы каждый день летаете, расскажите хоть, не уточненные ЛТХ... Как оно летает? И главное, как называется? Интересно.
Miklash
Дело надо делать хорошо, плохо само получится
- Откуда
- Россия-Чехия
Э-э-эх. А мы второй год не можем авиатики распродать. И кабины есть и рессоры.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1283889298
Ильич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Арсеньев, Приморский край
Эфиоп ты не прав. Чемоданы с крыльями и даже с хвостами не летают. А этот аппарат тяжелея воздуха летит, значить это самолёт. А поскольку самолёт ещё и самодельный, то ты долЖон уважать брата по ремеслу. :STUPID
- Откуда
- Океан
Дагагой,Ильич!
В моей реплике нет и грамма неуважения к коллеге!
Термин"симпатишный"означает симпатию,пшиязнь.Определение"чумадан"включает в себя сложный комплекс инженерных проблем,решаемых в процессе соединения одним переходником разнородных агрегатов,а также проблемы доводок и лётных испытаний,указанного нагроможденья.
Пройдя не один раз этим путём,имею своё полное негритянское право,высказывать"одобрямс"соседям по палате.
У меня,в силу разных причин,давно пылится прожект,выстраивания из тех же серийных агрегатов,биплана с тянущей СУ.Правда ни один владелец денежных купюр,пока его не поддержал.Вряд ли врождённые лётные свойства сего чуда инженерной мысли сильно улучшатся,но аппарат должен быть,по своему,прикольным....
Ильич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Арсеньев, Приморский край
Сударь, что вы нисёте? Инженер, тем более авиационный, должён изъясняться ёмко и кратко. А вы как пятиклассник, пойманный у окна женской раздевалки. Стыдно однако. И не надо кивать на тяжёлое детство, сложную юность и без денежье в старости. У каждого самодельщика имеется свой чемодан прожектов и естественно дырявый карман. А попробуйте без денег,может получится, как и у других.
Привет Серёжа, собирать намного легче ,никаких тросов,никаких настроек и в полёте по управлению авиатика рядом не стоит.В этой авиатике я решил все проблемы с управлением.
Осталось главное.(технология сборки и сама идея подобного самолёта) если бы я поставил кабину савиатики многие бы и не отличили ,кстати он задумывался как учебный для пилотов авиатик, у него управление в задней кабине.
Налетал за 3 дня еще5ч. Поработал с шагом и вот что получилось.
взлётная 65км
крейсер 90-120 обороты от 4800 до 6000
максим. при снижении 145км
лифт 4м\с
Самолёт приятно удивил своей манёвреностью,развороты производил на высоте 20-30 м,для того чтобы легче контролировать радиус разворота скреном 45-60гр.
Следущий э тап испытаний на грузоподъёмность и полёты без нижнего крыла.Самолёт расчитывался и для полётов с одним верхним крылом в одноместном варианте,лишь бы погода дала летать.
взлётная 65км
крейсер 90-120 обороты от 4800 до 6000
максим. при снижении 145км
лифт 4м\с
Самолёт приятно удивил своей манёвреностью,развороты производил на высоте 20-30 м,для того чтобы легче контролировать радиус разворота скреном 45-60гр.
Следущий э тап испытаний на грузоподъёмность и полёты без нижнего крыла.Самолёт расчитывался и для полётов с одним верхним крылом в одноместном варианте,лишь бы погода дала летать.
Similar threads
