Двухместный самолёт на базе Авиатики.

[piligrim77]

...очень приятный по своей простоте аппарат...и конечно-горячка...летать на одном верхнем

 

[piligrim77]

г-н Лапшин...немножко может не в тему...
если можно-дайте принцип. схему аморта (основного)...я сейчас заморочился на шасси для Пилигрима...это как Птенец-только с тянущим...купил шесть  экспандеров ручных(в магазине их четыре вида жесткости)...общ. длинна должна быть 240 мм...понятно от оси до оси......хожу вокруг,как  голодный обезян...видно дурак немножко...ход должен быть 50-60 мм..ну и отбой демпфированный.....мож что подскажете

 

[Semochkin]

Самолёты рвуться в небо,а на аэродроме снег по колено и продолжает сыпать.Если так и дальше пойдёт то придётся   на лыжи ставить,я на кубани такой зимы не помню.

 

[Mikhail K.]

Привет Гена. Смотрю ты головастика уже доделал. А что там у тебя за авиатика, будет новый проект?

 

[Semochkin]

Да, Михаил мысли были уже давно,теперь настало время,будет летать как настоящий и с виду почти не измениться,но ЛТХ изменяться.

 

[Mikhail K.]

Ну а когда собираешься в воздух? Хотелось бы посмотреть.

 

[Semochkin]

Одноместкой начну заниматся через месяц,сейчас у меня теплицы. Я на ней применю все свои наработки по авиатике, должен получится хороший самолёт химик,а на остальных как только погода даст сразу на аэродром.

 

[Mikhail K.]

,а на остальных как только погода даст сразу на аэродром.

Дай знать, постараюсь подъехать. 😀

 

[Semochkin]

Вчера облетал переделанную одноместку.Изменения коснулись в основном по управлению элеронами,это самая проблемная тема в авиатике. Самолёт стал управляем на виражах и самое главное при выполнении разворота  скорость не падает,потому что углы отклонения длинных элеронов очень малы,а эффективность возросла из за большого размаха.Самолёт стал прсто хорошо управляться .

 

[Lapshin]

Вчера облетал переделанную одноместку.Изменения коснулись в основном по управлению элеронами,это самая проблемная тема в авиатике. Самолёт стал управляем на виражах и самое главное при выполнении разворота  скорость не падает,потому что углы отклонения длинных элеронов очень малы,а эффективность возросла из за большого размаха.Самолёт стал прсто хорошо управляться .

Этого и следовало ожидать:помимо сказанного Вами следует отметить,что верхнее крыло просто создает бОльшую часть подъемной силы даже в расчете на квадратный метр - и управлять креном намного лучше,используя заднюю кромку верхнего кыла;еще работая в ОСКБЭС,я предлагал примерно Ваш вариант - но не пошли на это из-за нежелания изменять типовую конструкцию сертифицированного типа:для Вас,понятно,эта проблема неактуальна.
В общем,все правильно сделали.

 

[Semochkin]

СГ-5 обрёл новое сердце 912ul

 

[анатольевич]

Маслобак не высоковато установлен?

 

[Semochkin]

Ограничения в основном по опусканию бака ниже двигателя,можно было бы чуть ниже,но нигде не влазиет.

 

[Semochkin]

полёты поздней осенью

 

[Semochkin]

и

 

[Semochkin]

В выходные полетали и фотограф рядом оказался.http://youtu.be/SaMcpmhP23s    http://youtu.be/kmtAxDbDVR8

 

[fan444]

Нормально. 😉

 

[Semochkin]

Посадка

 

[Semochkin]

поменял носовое колесо,теперь все одинаковые

 

[Semochkin]

            П олёты вдень воздушного флота                                                                                                           http://youtu.be/wl58OyQOr3E  СГ-5      
http://youtu.be/SE63HeTBECo  СГ-5
http://youtu.be/fgxIN5s4pqo   СГ-5