Экранопланы.

[mz]

Это Р.Е.Алексеев проектировал крыльевую систему для Кометы 5 лет. При том, что ранее был разработан целый флот крылатых судов. Зато получилась вещь.

С подводным крылом Алексеев понял принцип , что крыло над поднять к самой поверхности воды и при этом резко падает сопротивление .
Вероятно 5-ть лет и допиливал до рабочего практического варианта .
Есть в мемуарах эпизод когда немец гидродинамик не верит , что на крыле нет кавитации .
Выполз немец на край палубы и лёжа на пузе созерцал обтекание крыла , а двое простых советских парней держали его за ноги
во время научного процесса .

 

[AT]

крыло над поднять к самой поверхности воды и при этом резко падает сопротивление .

И еще резче падает подъемная сила. При этом возрастает опасность аэрации (не кавитации). Хотя и ее тоже.

 

[mz]

И еще резче падает подъемная сила. При этом возрастает опасность аэрации (не кавитации). Хотя и ее тоже.

Вероятно 5-ть лет и допиливал до рабочего практического варианта .

Вроде ж по руски написал , что Алексеев 5-ть лет настраивал процесс кавитации и на какую глубину крыло притопить .
Вопрос как валить на полной скорости на подводных крыльях по волнам Алексеев решить не смог-
смекалки нехватило .

 

[дима043]

Вроде ж по руски написал , что Алексеев 5-ть лет настраивал процесс кавитации и на какую глубину крыло притопить .
Вопрос как валить на полной скорости на подводных крыльях по волнам Алексеев решить не смог-
смекалки нехватило .

Для больших волн есть управляемые глубоко погруженные крылья как у Boeing-929

 

[KAA]

Вопрос как валить на полной скорости на подводных крыльях по волнам Алексеев решить не смог-
смекалки нехватило .

Вообще, одной из первых работ КБ Алексеева была установка подводных крыльев на серийный ТК, что заметно повысило его мореходность на полном ходу.

Для больших волн есть управляемые глубоко погруженные крылья как у Boeing-929

Рядом скеговый СВП?

 

[дима043]

Рядом скеговый СВП?

Нет. Это скоростной катамаран-паром Tricat 45M построен английской компанией FBM Marine
длина 45 м, 602 тонны, 328/333 пассажиров. Приводится в движение водометами с двумя газовыми турбинами Caterpillar solar taurus 60 2x 5667 kW. Крейсерская скорость 45 узлов, в пустом состоянии — 52 узла.
Вот подобный.

 

[казак]

Это на катамаран ,- тримаран !

 

[казак]

Извините ошибся ,действительно катамаран ! Какое то устройство посередине сбило с толку..

 

[slav]

Это на катамаран ,- тримаран !

Полутримаран , третий , малый корпус добавили в процессе .Чтобы исправить осадку при максимальной загрузке ! ( МЛМ )

 

[дима043]

Кстати скоростные катамараны тоже бывают на подводных крыльях.
Например норвежская фирма Kvaerner Fjellstand строит серию Foilcat 35M (330-370 пассажиров).

При этом есть интересное наблюдение. Катамараны с крыльями имеет меньшую мощность двигателей против глиссирующих катамаранов (2x4500 у Foilcat-35 против 2x5650 у Tricat-45) при той же скорости 45kt и весе. Однако первые не вытеснили последние. Отчасти потому что СПК это почти однорежимный аппарат. А вот классика она может снизить скорость и даже выключить часть двигателей и стать намного экономичнее чем СПК не вышедший на крыло у которого крыло как тормозной щиток в воде.

 

[mz]

Сравнил характеристики самолёта САМ 25 Москалёва и Волга 2 .
САМ 25 в ДВА раза как минимум эффективнее чем Волга 2 - по всем характеристикам .

Технические характеристики САМ 25

• Экипаж: 1 пилот (до 7 пассажиров)
• Длина: 8.02 м
• Размах крыла: 11.49 м
• Высота: 3.86 м
• Площадь крыла: 21.86 м²
• Коэффициент удлинения крыла:
• Профиль крыла: ЦАГИ Р-2с
• Масса пустого: 846 кг
• Масса снаряженного: кг
• Нормальная взлетная масса: кг
• Максимальная взлетная масса: 1280 кг
• Масса полезной нагрузки: кг
• Масса топлива и масла: кг
• Двигатели: 1× М-11Ф
• Мощность: 1× 140 л.с.

 

[PFELIX]

ЭХ. . . ксперт. А где расход или другие данные, указывающие на расход? Чтобы был понят, Волга-2 -- совсем не ТО, что мне нравится. . .

 

[шкипер]

Сравнил характеристики самолёта САМ 25 Москалёва и Волга 2 .
САМ 25 в ДВА раза как минимум эффективнее чем Волга 2 - по всем характеристикам .

Технические характеристики САМ 25

• Экипаж: 1 пилот (до 7 пассажиров)
• Длина: 8.02 м
• Размах крыла: 11.49 м
• Высота: 3.86 м
• Площадь крыла: 21.86 м²
• Коэффициент удлинения крыла:
• Профиль крыла: ЦАГИ Р-2с
• Масса пустого: 846 кг
• Масса снаряженного: кг
• Нормальная взлетная масса: кг
• Максимальная взлетная масса: 1280 кг
• Масса полезной нагрузки: кг
• Масса топлива и масла: кг
• Двигатели: 1× М-11Ф
• Мощность: 1× 140 л.с.

140л.с. на 8 чел???? где вы откопали это чудо?

 

[дима043]

140л.с. на 8 чел???? где вы откопали это чудо?

Что то у Сам-25 плоховато соотношение массы пустого к максимальной взлетной массе. Хуже чем у Ан-2 и Пилатус-6.
Максимальная масса минус масса пустого 1280-846=434 кг. Это условно топливо плюс пассажиры. Даже без топлива 437/8=54 кг на 1 человека. Это разве что узников концлагеря возить или детей. Вообще в 30е годы было направление "планеролетов" с высокой удельной нагрузкой на мощность и низкой удельной нагрузкой на площадь. Они отличались низкой скоростью полета, большой чувствительностью к болтанке и очень низкой скороподъемностью. По современным нормам летной годности не пройдут по скороподъемности с полной нагрузкой.

 

[slav]

По современным нормам летной годности не пройдут по скороподъемности с полной нагрузкой.

Зато как промежуточная ниша меж экранопланами и самолётами - самая экономичная . Торосы опять же не помеха ! (смех)