Эксплуатация двигателей Субару
ddn
Я люблю строить вертолёты!
- Откуда
- Россия Тольятти
Sergey S правильно пишет, подшлемник закрывает шкив на шесть ремней.
Владелец поясняет, что прикрывает его от различных неприятностей, которые всегда
случаются во время работы.
Вложения
bez_bashni
Я люблю строить самолеты!
Отличный редуктор -и на самолет-бы сгодился.
Что за демпфер внутри шкива ?
Что за демпфер внутри шкива ?
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
Доброго времени суток.
Господа , может у кого нибудь завалялись штанги толкателей от ЕА 81 и поршни.
Господа , может у кого нибудь завалялись штанги толкателей от ЕА 81 и поршни.
alexandrtehnik
Я люблю строить самолеты!
Добрый день. ЕА71 установлен на дельталете не получается раскрутить выше 3200об.мин. Замена трамблера и карба никаких результатов. До половины газа на РУД раскручивает до 3200 открывается вторая камера и при дальнейшем открытии заслонки результатов нет. Прошлый год отлетал сильно и не обращал внимания 4м\с вполне устраивал, 10л\ч на маршруте тоже, В балансире 2300об/м и скорость 75км\ч Проверил тягу 150кг. но когда цеплял за телегу но завтра попробую зацепится за винт может будет точнее.
Что с карбом покалдовать? Кажется там нехватка и от ВАЗ не охота устанавливать. родной он есть родной.
Что с карбом покалдовать? Кажется там нехватка и от ВАЗ не охота устанавливать. родной он есть родной.
Такое бывает, когда, трещина в мембране пневмопривода открытия второй камеры карбюратора или то же самое в мембране привода опережения зажигания.
У Вас может засорился канал вакуума на опережение зажигания. Либо зажигание слишком позднее, либо нужно проверить метки газораспределения. Либо не хватает воздуха (засорён воздушный фильтр).
alexandrtehnik
Я люблю строить самолеты!
Вторая камера открывается, это точно, прослеживал как срабатывает вакуум привода заслонки и после открытия второй камеры остается еще половина газа, и дальше не разгоняется. Пробовал без пропеллера больше 3400-3700об\мин никак, идет сбой как будто ограничитель оборотов на впрысковой машине. Трамблер проверял и менял угол опережения, сегодня заменил целиком. Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением новый.
Очень полезная подсказка - это, топливо из второй камеры не поступает а карб заменен целиком \контрактный\ разобрал, помыл, продул и собрал.
Установка тахометра и проверка тяги на стопе подарила мне две недели головной боли, неужели ошибка при сборке? Не хочется верить, запускается в любой мороз и летом только от прикасания кнопки ..ПУСК.. Раз уж всплыла такая проблемка, думаю с Вашей помощью ее решим, только дело времени. Благо аэродром 5км от дома а зимой https://www.youtube.com/watch?v=bnXP6fUSAfQ
Очень полезная подсказка - это, топливо из второй камеры не поступает а карб заменен целиком \контрактный\ разобрал, помыл, продул и собрал.
Установка тахометра и проверка тяги на стопе подарила мне две недели головной боли, неужели ошибка при сборке? Не хочется верить, запускается в любой мороз и летом только от прикасания кнопки ..ПУСК.. Раз уж всплыла такая проблемка, думаю с Вашей помощью ее решим, только дело времени. Благо аэродром 5км от дома а зимой https://www.youtube.com/watch?v=bnXP6fUSAfQ
vladimir60
Бывших летчиков не бывает
- Откуда
- г.Калуга
Подкачивающий насос стоит?
alexandrtehnik
Я люблю строить самолеты!
Установлен насос низкого давления НЕР-02А, топливный фильтр новый и уровень топлива в поплавковой камере немного увеличен.
А если плеснуть топлива во вторую камеру когда газ в пол? По крайней мере понятно станет чего не хватает - топлива или воздуха. На зажигание не похоже - тахометр ведь от зажигания работает, но стрелка не падает.
alexandrtehnik
Я люблю строить самолеты!
Тахометр электронный ТС-016, импульс от провода на свечу. Попробую дополнительно подать топливо в вторую камеру. Но уже завтра вечером.
Отпишусь по результатам.
Отпишусь по результатам.
Эт не важно. Я хотел сказать, что если-бы было ограничение по зажиганию - тахометр проваливался бы при достижении предельных оборотов. Ведь принцип такого ограничения - отключение зажигания. И уж без винта-то точно бы при забросах оборотов выше ограничителя - стрелка падала-бы, пока двигатель не снизит обороты до допустимого верхнего предела. У вас с винтом этот предел - 3200, а значит без винта при резкой газовке тахометр тоже доходил-бы до 3200 и падал бы вниз.
alexandrtehnik
Я люблю строить самолеты!
Сегодня проверил работу второй камеры карбюратора. Дополнительно произвожу впрыск топлива при открытии второй камеры, обороты увеличились до 4200 кратковременно но насколько хватило топлива это уже огромный результат. Скоро праздник!
Да здравствует Международный Женский День! А это дополнительно выходной, с утра примерный, нет, ИДЕАЛЬНЫЙ муж и после обеда :craZy аэродром, займусь вплотную , главное знаю что ковырять. Но карб мыл и продувал перед установкой в прошлые выходные и на старом такая-же проблема была вот загадка. Может увеличить воздушный жиклер второй камеры? Кто колдовал так?
Да здравствует Международный Женский День! А это дополнительно выходной, с утра примерный, нет, ИДЕАЛЬНЫЙ муж и после обеда :craZy аэродром, займусь вплотную , главное знаю что ковырять. Но карб мыл и продувал перед установкой в прошлые выходные и на старом такая-же проблема была вот загадка. Может увеличить воздушный жиклер второй камеры? Кто колдовал так?
Может просто производительности насоса не хватает?
alexandrtehnik
Я люблю строить самолеты!
По поводу насоса мысль проскакивала, но у товарища установлен ЕА81 правда летает с двумя паралельно подключенным насосами для безопасности , с одним спокойно выкручивать 5100-5200об\мин с винтом. Но буду сейчас пробовать всё, раз уж взялся решить эту проблемку.
Все бы хорошо, но карбюратор менялся. Бывает конечно и чтобы в 2-х разных карбюраторах обнаружилась одна и та-же неисправность, но мне кажется не часто.