Еще один самодельный парамотор от Архимеда.

[fan444]

Вот  это  уже  подход  более  серьезный.  Наверно  такие  связи  просто  необходимы.  Главное , это  общая  любовь  к  авиастроению,  а  все  остальное  наладится  и  ещё.......здоровья  Вам  и  удачи.

 

[ВладимирМ]

А вот наш двигатель из Барнаула, от Владимира М
Объем двигателя: 200 куб. см
Тяга: 55 кг.
Конструктивные характеристики как у симонини мини2
Вес двигателя 14 кг.

 

[karkarich]

Так это же ТГ-200 с моторолера. Двигатель тяжело убиваемый.

 

[mz]

Сейчас делаю потихоньку формы под другой двиг. Даст судьба здоровья -- затарахтит надеюсь.

В Минске производили парамотор  КРУИЗ , картер и цилиндр лили в кокиль . Диаметр поршня , поршень , цилиндр , имели свои оригинально-индивидуальные размеры и никакие  запчасти подобрать было не возможно по определению . Эта хитрая стратегия и убила  производство парамотора  . Кому нужен двигатель на который запчасти только у производителя и по атомным ценам - НИКОМУ . На западе изготавливают свой картер + иногда усиливают колено , а цилиндры используют от мопедов , мотоциклов , бензопил - можно купить в любом киоске .

 

[Фар]

@ архимед

А редуктор позволяет использование в тянущем варианте?

 

[fan444]

Столько  мастеров,  двигателистов.
Парни  наверно  стоит  как  то  обьеденить  Ваши  руки  . 

 

[архимед]

Что за двиг если не секрет?А насчёт нищего... ,ну так надо подсчитать что к чему, мож чего и сообразим как говориться не имей сто рублей..

Я не против сотрудничества но как же расстояние? Широка страна моя родная.

и  ещё.......здоровья  Вам  и  удачи

Благодарю вас.

картер и цилиндр лили в кокиль . Диаметр поршня , поршень , цилиндр , имели свои оригинально-индивидуальные размеры и никакие  запчасти подобрать было не возможно по определению . Эта хитрая стратегия и убила  производство парамотора  .

Там немножко не так было. Когда этот двиг задумывался и воплощался в металл, а это суть время, люди рассчитывали на определенные заводские детали. А именно колено диам 100мм с коротким шатуном и гильзой с поршнем от кроссового минска. Но ни кому не дано предвидеть что будет в будующем и получилось вместо предполагаемых приличных тиражей кроссовых деталей они совсем сошли с производства.  А теперь скажите мне какое вообще подобное производство осталось в нашей стране,никакого, от куда брать донорские основные детали. Остается два пути самопал от начала и до конца и опять бешеный забугор.
Про новый мотор. Тоже вот перед задачей адаптировать это литье под КШМ и ЦПГ от РМЗ 500 в один цилиндр. кубатура вырастет 250.

А редуктор позволяет использование в тянущем варианте?

Честно говоря еще не пробовал, этож надо еще один , или не один, винт делать а потом на крышу его закинуть

 

[mz]

А редуктор позволяет использование в тянущем варианте?

Изготавливаете дополнительную шайбу которая будет фиксировать осевое смещение шкива с пропеллером  и будет тянущий вариант .

 

[mz]

Там немножко не так было. Когда этот двиг задумывался и воплощался в металл, а это суть время, люди рассчитывали на определенные заводские детали. А именно колено диам 100мм с коротким шатуном и гильзой с поршнем от кроссового минска. Но ни кому не дано предвидеть что будет в будующем и получилось вместо предполагаемых приличных тиражей кроссовых деталей они совсем сошли с производства.  А теперь скажите мне какое вообще подобное производство осталось в нашей стране,никакого, от куда брать донорские основные детали. Остается два пути самопал от начала и до конца и опять бешеный забугор.

Концепция и конструкция  этого мотора  изменялась многократно . Последний вариант был с 5-ти канальной продувкой и картером аналог СОЛО .
Коленвал диаметром 100 мм это большой расход металла и вес .  Оппозитник на  цилиндрах  от штиля получается значительно легче при одинаковой моще и железа на коленвал значительно меньше идёт .

 

[fan444]

Что  касается  расстояний,  то  наверно  разок  все  же  Вам  придется  встретиться  и  хорошенько  все  обсудить,  а  детали  делать  те  у  кого  ,что  лучше  выходит, тут  уж  решите  сами.Ну, нельзя  Вам  самородкам  быть  порознь, поймите.

 

[архимед]

Коленвал диаметром 100 мм это большой расход металла и вес

Если ход поршня 57-58мм то блины колена не получится сделать меньше чем 95мм. При традиционной сборно-прессовой технологии .
А так да, на круизе определенно просматривается влияние Соло. Картер по образу и подобию корпус шмыргалки и все что под ней (и зажига) это от ранних соло.

 

[Геннадий2]

Чтокасаетсярасстояний,тонаверноразоквсежеВампридетсявстретитьсяихорошеньковсеобсудить,адеталиделатьтеукого,чтолучшевыходит, тутужрешитесами.Ну, нельзяВамсамородкамбытьпорознь, поймите. Подмигивание

Архимед! если будешь в Москве, то можешь у меня пожить в Жуковском, тут рядом.
Есть о чем поболтать.

 

[архимед]

Геннадий2
Хорошо, приму к сведению. Жаль что в Москве бываю редко

 

[mz]

Если ход поршня 57-58мм то блины колена не получится сделать меньше чем 95мм.

Для парамотора главное вес , оппозит при одинаковом объёме весит меньше .

 

[архимед]

Для парамотора главное вес , оппозит при одинаковом объёме весит меньше

согласен но не совсем, в жизни практически везде нужна золотая середина т.е. компромис. Против оппозитов ничего не имею и даже за. Но там тоже есть свои особенности. И их нужно учесть иначе можно наступить на недостатки оппозитов, а они тоже есть как и у всего что есть на этом свете.
Вот  тоже 30лет назад воял

 

[mz]

Но там тоже есть свои особенности. И их нужно учесть иначе можно наступить на недостатки оппозитов, а они тоже есть как и у всего что есть на этом свете.

Оппозиты до 300 сс проблем с коленом практически не имеют ( инфа от тех кто занимался этим вопросом в железе  ).

   1980-е годы изготовить было проще чем купить . Есть и у нас энтузиасты из той эпохи . Тож под ИЖ СПОРТ .

 

[архимед]

По этому картеру четко видно сделан под цилиндры планеты(72х85) но не псовские(ПС 76х75) . Скорее всего и блины меньше диам  может быть даже и шатун короче от чего либо... Но то что не под ПС это точно

 

[mz]

По этому картеру четко видно сделан под цилиндры планеты(72х85) но не псовские(ПС 76х75) . Скорее всего и блины меньше диам  может быть даже и шатун короче от чего либо... Но то что не под ПС это точно

Диаметр  расточенного картера  139,5 мм , диаметр под цилиндр  86 мм .  Можно уточнить у мастера под какой цилиндр этот картер .

 

[архимед]

Можно уточнить у мастера под какой цилиндр этот картер

Хорошо тогда скажем немного по другому.
Я вас уверяю, это точно не под иж ПС. Там совсем, совсем не так.

 

[архимед]

Здравия всем, вот еще двое из ларца. Который с дудкой чутка не доделан