Инструктор по аэробике, что ли? Я же запрашивал позывной. А сведения по Як-52 из инструкции почерпнули? И если давно не летал, то откуда
:question
Фильм о немецких асах
Инструктор по аэробике, что ли? Я же запрашивал позывной. А сведения по Як-52 из инструкции почерпнули? И если давно не летал, то откуда
:question
R
rtyuiop.400
случаев много, сажали реактивные с качеством 3-4 с заклинившим продольным управлением-одним подбором тяги, Сажали МИГ-15 в перебитой тягой РВ-одним триммером и тд
R
rtyuiop.400
?????? -Тяжеловат як-52 на бочках. У самого то какой налет и на чем?
Из реальных полетов почерпнул
Из реальных полетов почерпнул
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Фёдоров человек заслуженный и лётчик был замечательный,но вот на старости лет видимо серьёзные проблемы с психикой начались.С пониманием относится надо... 🙁
Оба самолета устарели для той войны. Ил-4 (ДБ-3ф) брал на внутренней подвеске 1т бомб, Не-111 2т. Были тогда хорошие дальние бомбардировщики, но делали их не СССР и не ФРГ.
12 апреля 1941 г. подписан приказ о снятии с производства устаревшего ДБ-3ф. Производство возобновили в марте 1942 от безысходности. Рационализаторы старались использовать фанеру в серийных машинах для экономии дюраля. Что вызывало ухудшение характеристик поступавших на фронт Ил-4.
Это что? Вас ис дас "позывной"?
Я так и думал, вопросы сыпать умеем, а вот отвечать...
R
rtyuiop.400
Что вы к позывному пристали? Я ж по русски пишу. Где и под руководством кого летал в основном. PPL не имею, за отстутвием фин возможности, но налет есть часов 16 на ЯК-52. Сами на чем летали? Ваш каламбур о бочке говорит о том что ни фига вы на як-52 ее и не делали
А РЛЭ Як-52 я и не помню, так как давно это было.
А РЛЭ Як-52 я и не помню, так как давно это было.
А у меня налет небольшой. Около 200 часов. На Як-52, Як-18Т и Ан-2. Но на 52м по полной программе 5 лет. Около 150 часов. Позывной 522. Аэродром Алферьево. Начальник летной подготовки на котором Кожевников Евгений Владимирович. А к позывному пристал потому, что любой пилот, который хотя бы готовится летать самостоятельно, получает навсегда личный позывной. И летная книжка у меня есть и справка о налете.
1 секунда или полторы на бочке, могу и ошибиться но за слова отвечаю, в отличие от некоторых.
Тачдаун. 😛
1 секунда или полторы на бочке, могу и ошибиться но за слова отвечаю, в отличие от некоторых.
Тачдаун. 😛
R
rtyuiop.400
Ну так вот, на будущее запомните не 1 и не 1,5 сек , а 2 а то и 3 сек. И никаких потерь V и Н в 100-150 м и 50 км/чsnmon сказал(а):
А проверять приведенные вами данные нет желания-достаточно того, что написали про бочку
А то доигратесь что спрошу, в каком положении элероны Як-52 на левом вираже ;D А кстати, ответите?
Потому, что когда его полк пытались пересадить на Ла-7 и при испытаниях этих машин погиб его товарищ, он послал всех и оставил полк на Кобрах.
http://www.airpages.ru/ru/klubov.shtml
«16-й Гв.ИАП планировали перевооружить на Ла-7»
«Самолеты были построены на средства земляков Покрышкина; на бортах фюзеляжей красовались надписи: «Александру Покрышкину от рабочих Новосибирска»
«На Ла-7 Клубова ушла жидкость из гидросистемы, распространенный дефект на самолетах Лавочкина»
«травма от удара о прицел оказалась не совместимой с жизнью»
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Есть у меня товарисчь, который в соавторстве со шведом К. Бергстрёмом издал в штатах книгу "Black Cross & Red Stars",о воздушной войне на нашем фронте.И в период написания книги,он меня иногда со всяческими интересными фактами знакомил. Вот один из них, про немецких пилотов:
В августе 41-го,известный немецкий ас В. Новотны со своим ведомым,вёл бой с 3-мя "Чайками" в р-не п-ва Ханко. Бились героически,и сбили все 3 "Чайки"! Но и самолёт командира получил повреждения,так что тому пришлось выпрыгнуть с парашютом над Балтикой. Так доложился ведомый Новотного,вернувшись 1,так и было записано в немецких документах. Но все 3, И-153 сели с повреждениями на своём аэродроме (фамилии лётчиков известны),а о сбитом с 1-й же атаки Ме-109 доложил пилот Як-1(также известен) с соседнего полка, который подлетая к своему аэродрому,увидел этот бой и пришёл своим на помошь. 2-й "мессер" тут же скрылся. Так было на самом деле.
Новотному повезло,его финны подобрали.и он много ещё злодейских подвигов совершил,пока не погиб в Ме-262,защищая фатерлянд в ноябре 44-го,но 3 победы из его 204 можно смело вычеркнуть! 😉
R
rtyuiop.400
У него задолго до появления Ла-7 проблемы были с "верхами"
Я вижу понятие "стыдно" вам неизвестно в принципе. Ну чтож, спросите еще ксерокопию летной книжки... Я знал, что препираться с вами бессмысленно, но теперь, надеюсь, другим все понятно... Продолжайте заниматься аэробикой. 🙂
R
rtyuiop.400
А другим понятно, что ни фига вы и не знаете про "аэробатику".snmon сказал(а):
rtyuiop.400 сказал(а):
rtyuiop.400 сказал(а):
Это все в вашем духе. 🙂 Ничего нового.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Правильной подготовки пилотов у нас как раз и не было!за указанными цифрами 2-3-х летней подготовки скрывается такой бардак,как бестолковое премещение голодных курсантов по стране с одного места на другое,теоретическая подготовка то на один тип,то на другой,и минимум налёта за это время. Я читал,и матерился! 😡
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Тут я с Вами ББ (заодно и с Адольфом Алоизычем и Альфредом Розенбергом), полностью согласен!Убеждаюсь на каждом шагу! 🙁
KAA сказал(а):
Вот здесь вы сильно ошибаетесь. На внутренней подвеске Не111 не мог нести крупные бомбы, поэтому применялись внешние бомбодержатели. На некоторых модификациях для увеличения дальности, часть внутренних бомбодержателей ( левая или правая) демонтировалась и вместо них ставился допбак, но остальные внутренние бомбодержатели функционировали исправно.
R
rtyuiop.400
Противоречиво как то..... Одно с другим вообще не вяжется
