Флаперон претерпит изменения , он как и положено отдаст свои полномочия закрылку и элерону , и Подкос будет один , все это в малой степени снизит лобовое сопротивление ,
Фюзеляж от GLWG
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Всё так и есть,сняв предкрылок вы изменили носовую часть профиля, его не снимать, а прижимать надо, и профиль конечно должен быть другой..Наиболее подходящий для этого случая,чтобы не изобретать велосипед,думаю будет Р-111 от Ан-2 15% ...А механизация у вас всё равно так "флайпероном " и осталась,как вы его не назовите,суть не изменилась...Вынесенный под профиль ,хоть единый,хоть разделённый на закрылки и элероны конечно же только ухудшит качество крыла...
Zakhar
Я шью кайты, парапланы и парашюты.
- Откуда
- Санкт-Петербург
По механизму предкрылка я имел ввиду схему из Справочника авиаконструктора за 1939 год. Предкрылок закреплен параллелограмом к кронштейну и поворот коленвала выталкивает его шатуном. К вашей схеме добавится фактически только вал. Если выталкивать вперед-вниз, то можно чуть добавлять вогнутости профилю. Это увеличит подъемную силу с выпущенным предкрылком и уберет лишнее сопротивление с убранным. Лишнее сопротивление сказывается не на скорости, а на расходе горючего, скорее. Это не мелочь.
Профиль Р-111 я считаю уже устаревшим. Большинство профессиональных контор уже поняли, что использование многих ламинарных профилей не таит в себе тех страшилок, которые им огульно приписывают.
Профиль Р-111 я считаю уже устаревшим. Большинство профессиональных контор уже поняли, что использование многих ламинарных профилей не таит в себе тех страшилок, которые им огульно приписывают.
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
У АН-2 PII-14%
🙂
В Нашем Мире, не существует истинных критериев оценки свойств объектов, Все Есть Относительно … 🙂
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Володя, когда будешь субарик устанавливать?
А как же , чертежи и расчеты ,все как полагается ,только вот , в процессии сборки многое приходится менять , по живому… , бумага стерпит 😉
Это
- возглас восхищения. Я действительно привык, панельки стрингера, все заранее, отчерчено, отрезано, отклепано, покрашено, а потом на сборку, на стапель. А тут прямо из листа - тут подогнул, там подрезал, тут вклепал. И вот оно - готовый фюзеляж.
А почему такая форма, как бы напоминающая Штол? Да и крылья.
holyboy
Я люблю летать! Поэтому я вынужден строить...
Argonaut - но автор же на первой странице писал: "701й это мой кумир с него то все и началось … Улыбка
Багаж накопил хочу воплотить." ...
Так что "похожесть" - опять таки процетирую автора, это - "А какие могут быть отличия у самолетов ? Три колеса два крыла … Ну а по существу отличия, от CH-701, "Гриффон", и других ЛА это Фюзеляж - Собственной конструкции. Делаю под себя, так, каким желаю его видеть. Не забегая в перед скажу , 3х местный , Семейный прогулочный, не цельно металлический – облегчённый."
Всё давным давно уже изобретено, во всяком случае в лёгкой авиации, и поэтому, все самолёты напоминают друг друга - шасси, крылья, хвостовое опрение... в конструкции чуть разнятся, и эта небольшая разница и ведёт к поиску того самого, лучшего, чего только можно было бы спроектировать и построить... Не всегда это удаётся, но... если бы не было поиска, стремления сделать чуть лучше, и не так, как у других, то прогресс бы закончился, не успев начаться.
GLWG! Удачи!!! Желаю, чтобы всё у вас шло по плану, и завершилось как задумано.
И всем, кто построил свой самолёт (самолёты) и давно летает, тоже не помешает удача, что бы там не говорили! Ну, а тем, кто строит, и пытается подняться в небо - удачи, терпения и упорства! Ведь, чтобы добиться результатов в этом деле, нужно уметь отказывать себе во многих "слабостях"... увы, но те, кто этого не умеют - никогда не поднимутся в небо на своём самолёте.
Багаж накопил хочу воплотить." ...
Так что "похожесть" - опять таки процетирую автора, это - "А какие могут быть отличия у самолетов ? Три колеса два крыла … Ну а по существу отличия, от CH-701, "Гриффон", и других ЛА это Фюзеляж - Собственной конструкции. Делаю под себя, так, каким желаю его видеть. Не забегая в перед скажу , 3х местный , Семейный прогулочный, не цельно металлический – облегчённый."
Всё давным давно уже изобретено, во всяком случае в лёгкой авиации, и поэтому, все самолёты напоминают друг друга - шасси, крылья, хвостовое опрение... в конструкции чуть разнятся, и эта небольшая разница и ведёт к поиску того самого, лучшего, чего только можно было бы спроектировать и построить... Не всегда это удаётся, но... если бы не было поиска, стремления сделать чуть лучше, и не так, как у других, то прогресс бы закончился, не успев начаться.
GLWG! Удачи!!! Желаю, чтобы всё у вас шло по плану, и завершилось как задумано.
И всем, кто построил свой самолёт (самолёты) и давно летает, тоже не помешает удача, что бы там не говорили! Ну, а тем, кто строит, и пытается подняться в небо - удачи, терпения и упорства! Ведь, чтобы добиться результатов в этом деле, нужно уметь отказывать себе во многих "слабостях"... увы, но те, кто этого не умеют - никогда не поднимутся в небо на своём самолёте.
Сегодня часа четыре строгал одну железку ,видишь ее ,крутишь ее ,вертишь ее ,ты и она и больше ни че го , только Мы вдвоем я и Железка , руки работают голова отдыхает ,в голове покой ,такой покой что шумит в ушах, глаза смотрят, руки делают , головы нет, тела нет, и не одной посторонней мысли нет, только я и Железка , яиЖелезка , яЖелезка… и четыре часа нет... ,
🙂 , Сотворил , да вот же она ,крепление заднего лонжерона крыла с регулировочной поставкой угла наклона крепления.
🙂 , Сотворил , да вот же она ,крепление заднего лонжерона крыла с регулировочной поставкой угла наклона крепления.
Вложения
Это называется Дзен 🙂 мне нравится, пишите еще.
holyboy
Я люблю летать! Поэтому я вынужден строить...
Нет!!! Лучше стройте и летайте! А написать можно вечером, если такая охотка появится... 😉
