«Горыныч»-лёгкий грузовик (постройка двухмоторного самолета)

Thread moderators: Любитель
Всем доброго дня! Прошло больше месяца, а вестей о Горыныче так и нет. Интересно что происходит сейчас с проектом? Взлетел или нет? Если кто в курсе поделитесь новостями-ведь проект обсуждался всем форумом.
 
Буквально позавчера был в ангаре в котором достраивается проект. Движение идёт, проект в работе.
Вживую - самолёт гораздо больше чем он кажется на фото, а качество изготовления - местами просто поражает воображение.
 
Буквально позавчера был в ангаре в котором достраивается проект. Движение идёт, проект в работе.
Вживую - самолёт гораздо больше чем он кажется на фото, а качество изготовления - местами просто поражает воображение.
Это очень хорошо, что по самолёту продолжается работа! Кто сейчас ведёт программу подготовки к лётным испытаниям и есть ли у Вас свежие фотографии самолёта, может покажите фотографии, если фотографировали?
 
Это очень хорошо, что по самолёту продолжается работа! Кто сейчас ведёт программу подготовки к лётным испытаниям и есть ли у Вас свежие фотографии самолёта, может покажите фотографии, если фотографировали?
У проекта - есть автор. Эти вопросы - скорее к нему 👍
 
Я могу выкладывать фото если Олег не против.
c1ae39e3-3e60-4c2c-9b1b-600a150b12d7.jpg
 
Пробежки. Далеко там еще до взлета. Магнето работают неудовлетворительно. Пружины в системе управления хвостовым колесом будем менять. Нужно устранить люфт тросовой проводки от РУДов к карбюраторам. Барабан тормозной левого колеса оказался овальным, отдали в проточку. Сняли масленные радиаторы, т.к. не удается прогреть масло даже с полной капотировкой больше 25 не поднимается. Амортизатор хвостового колеса переделываем в вертикальное положение и меняем на более легкий. Камазовские реле регуляторы заменили, уже не помню от чего. Теперь генераторы работают.
 
Из положительного: На рули реагирует ,Хвост поднимает при одновременной работе ручкой и рудами практически с места. Усилия на ручке приемлемые , но самолет не для девочек.
Из не положительного. тормозные цилиндры будем менять на большего объема, эти не справляются.
 
И это на малых скоростях. Что будет на больших? Тяжелое/неприятное управление - это фатально для перспектив проекта, если не порешать...
Не факт. Нужно уточнение какое усилие на РУС больше, тянущее или давящее.
 
Ручка тяжело ходит по крену как на месте так и в движении. По тангажу, легко на месте после запуска двигателей нагружается. Усилия сравнимы с Андвашными. Если перекладывать ручку в крайние положения , ощущается инерция от рулевых поверхностей которая на пробежках пропадает. В ближайшее время Дмитрий выложит в инсту видео на котором видно как резво самолет реагирует на действия рулей. ( маневр выполнен именно так для красивого кадра). В общем к управлению по крену и тангажу вопросов почти нет, устраним небольшие люфты и будет норм. По рысканью есть вопросы. Скорее всего боудены удалим и переделаем на классическую тросовую проводку с роликами и тандерами.
Ну и как просили побольше фото постараюсь публиковать.
IMG_20261010_114533.jpg
IMG_20261010_175632.jpg
 

Вложения

  • IMG_20261011_154900.jpg
    IMG_20261011_154900.jpg
    220,8 КБ · Просмотры: 53
Ну и взвешивание. Взвешивали и в стояночном положении и в условно-горизонтальном. Как видите высота ангара не позволила выставить самолет точно в горизонт.
IMG_20261009_152307.jpg
 
Я свою миссию выполнил. Думаю Олег если захочет сам прокомментирует.
Он что то знает больше? Он вроде не там у вас...? Не? А есть видюшки с пробежками? Гонами? Ктотож снимал у вас,выложите на ютуб. Раньше Олег часто выкладывал пока был у аас,а щяс совсем мало и фоток и коментов ,а видосиков вообще ...
 
Назад
Вверх